伴隨著車子的革新?lián)Q代，以及大家對車子平安性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等功能的請求越來越高，庇護(hù)車子平安行進(jìn)的制動裝置，由開始的容易機(jī)械式制動器一步步進(jìn)行到此刻的ABS(Anti-lockBrakeSystem)防抱制動體系。然則ABS依然存留少許難題，譬如不容易精準(zhǔn)測量車身及車輪的速度、難以實現(xiàn)制能源的精準(zhǔn)操控等，這點(diǎn)弊端讓得裝有ABS的車子雖在理想路面狀況時能夠較精準(zhǔn)的達(dá)到制動請求，但在路面狀況較差的泥濘山路面上時則難以滿足請求，此時車上很需要此外一套協(xié)助制動體系，以確保機(jī)動車的行進(jìn)平安。

　　在這類概況下，電磁制動技藝以其沒有磨耗、反映快速、制動安穩(wěn)并能很沒有問題與ABS體系兼容等特色確立了其在車子協(xié)助制動體系中的位置。

　　電磁制動體系在車子上的利用可行省去車上原有的制動油路體系，較大的減少車子的自重；能很沒有問題與ABS體系兼容，更快更精確的操控制能源；能夠與其它車載電子操控體系兼容，便于提升車子的智能化水平；能夠降低制動粉塵，提升機(jī)動車的環(huán)境保護(hù)性。電磁制動體系的這點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)打算了其勢必會成為車子制動體系未來進(jìn)行的新趨向。

　　早在20世紀(jì)初，以法國為代表的大批西方國度首先最初了對電磁制動技藝的探討及相干產(chǎn)物的開發(fā)。一會兒以后，早期的“電渦流緩速器”誕生并作為協(xié)助制動裝置最初在西歐少許國度的重型載載貨汽車及大型大巴車上安裝運(yùn)用，通過40好幾年的不停改良和在多個車型上的運(yùn)用聲明，電渦流緩速器在技藝上是可以的，其平安性也漸漸獲得了車子界的普及認(rèn)可。

　　現(xiàn)在，電磁制動技藝在緩速器中的利用曾經(jīng)相對老練，緩速器已作為準(zhǔn)則件在歐、美、日等強(qiáng)盛國度的大巴車和中型、重型載貨汽車上運(yùn)用。