日本東京大學(xué)探討生院新范疇創(chuàng)成科研所的藤本博志副教授帶領(lǐng)的探討小組與三菱車子合作，成功開發(fā)出能在易滑路面安穩(wěn)行進(jìn)的電動(dòng)車子技藝，不論在雨水泥沙地仍是部分冰凍路面，均可區(qū)別操控首尾輪的驅(qū)動(dòng)，保持車子總驅(qū)能源，維持車體安穩(wěn)。

    據(jù)理解，該技藝可使車子前輪將要達(dá)到打滑臨界點(diǎn)的同一時(shí)間，后輪在幾秒鐘內(nèi)達(dá)到該臨界點(diǎn)，實(shí)行“先前操控”，即一朝預(yù)測(cè)打滑自行調(diào)度電流和驅(qū)能源。技藝采納車載馬達(dá)和差動(dòng)齒輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)首尾輪，驅(qū)能源可區(qū)別調(diào)度，故車子總驅(qū)能源能維持絕對(duì)。行進(jìn)實(shí)驗(yàn)表達(dá)，運(yùn)用該技藝的電動(dòng)車子與通常電動(dòng)車子比較，施加讓人身體的重力從5%下調(diào)到2.5%，因提速浮動(dòng)給身體帶來的搖擺大幅減少。