慣例鉛酸電池。鉛酸電池比能量低，在新燃料車重所須要占用的全體品質(zhì)以及空間相比大，一次充電可以駛的歷程相比短；運(yùn)用生命短，且后期運(yùn)用本錢高。另外，鉛酸電池充電時(shí)間長(zhǎng)，鉛是重金屬，存留污染，與新燃料能源車的概念背道而馳。

    鋰電池在電話、計(jì)算機(jī)等設(shè)施中大批運(yùn)用。能源電池則是為了電動(dòng)/混動(dòng)車而誕生。應(yīng)用氫氧化學(xué)反映發(fā)生電能，其燃燒產(chǎn)品為水和極少量二氧化碳，差不多對(duì)環(huán)境無作用。那末關(guān)于電動(dòng)車來講，究竟該抉擇鋰電池仍是能源電池呢？誰也無定論，只是咱們可行經(jīng)過之下幾組對(duì)照來對(duì)這兩類電池有所理解。

    本錢

    本錢高、制氫進(jìn)程繁雜成為能源電池進(jìn)行的最重要的阻礙。氫氣經(jīng)過電解或蒸汽重組的方法獲得。只是這兩種方法本錢頗高，生產(chǎn)同樣品質(zhì)的天然氣所需的本錢為制氫的1/2甚而1/3。

    鋰離子電池制造本錢相對(duì)較輕，另外其循環(huán)充電應(yīng)用十分方便，比較其它可攜帶燃料，其具備更高的本錢效益。

    環(huán)境作用

    能源電池和鋰離子電池對(duì)環(huán)境的作用都很小。前者燃燒產(chǎn)品為水，不會(huì)發(fā)生石油/柴油燃燒后生成的溫室氣體。

    鋰離子電池的放電產(chǎn)品可能由氧化鋰、氫氧化鋰等，對(duì)環(huán)境還不會(huì)形成作用。另外，鋰離子電池可循環(huán)應(yīng)用。

    鑒于以上幾點(diǎn)，這兩類電池成為了日前最受歡迎的電動(dòng)車能源源。

    資料

    能源電池中應(yīng)用聚合物膜作為電極，扶持氫氧反映后發(fā)生電能。聚合物膜必需通過特殊加工，以承擔(dān)高溫和機(jī)械應(yīng)力。

    鋰離子電池中的鋰離子能夠吸附電荷，因而電池才具有儲(chǔ)電能力。鋰離子的品質(zhì)很輕，因而是車子理想的能源源。

    潛力

    不論能源電池仍是鋰離子電池，相干的技藝均另有大批進(jìn)步的體積。假如能源電池的本錢能夠下降，則能夠真實(shí)作為石油/柴油能源的替代燃料。

    關(guān)于鋰電池來講，假如其能量密度能夠進(jìn)一步提升，重復(fù)生命能夠更長(zhǎng)，則也是一個(gè)十分優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)燃料。

    挑戰(zhàn)

    關(guān)于能源電池來講，另有多項(xiàng)技藝?yán)щy等候解決。比如，鉑催化劑的高本錢、密封技藝的繁雜工藝、空間巨大的儲(chǔ)氫罐以及發(fā)動(dòng)時(shí)間較舊等難題。

    鋰離子電池進(jìn)行面對(duì)的難題則是充電根基設(shè)備普及水平較輕。因而，只需構(gòu)建起良沒有問題充電設(shè)備和充電網(wǎng)站后，該難題將可以解決。近日，豐田、本田、三菱、日產(chǎn)四家車企簽定合同將一同在日本建設(shè)充電設(shè)備并構(gòu)建充電網(wǎng)站；Plug’n Drive企業(yè)最近也在加拿大安大略省構(gòu)建其充電網(wǎng)站……這點(diǎn)都為鋰電池的技藝?yán)�用打下了根基�?/p>