盡管電動車和混合能源車的市場份額增添加速，可是作廢鋰離子電池的料理難題仍無很沒有問題解決。

　　美國國度交通探討聯(lián)盟的一篇文章給出了三種可能的方案。

　　·從新生產(chǎn)：替換電池上的損壞零件，從新生產(chǎn)電池并組裝給電動車子。

　　·電池轉(zhuǎn)行：改變電池調(diào)校，將其組裝給非車用的靜態(tài)儲能裝置。

　　·重復(fù)應(yīng)用：當(dāng)心地分解提取電池中的貴重金屬、化學(xué)資料和其它副產(chǎn)物，并在原資料市場出賣或從新投入車用電池的制造。

　　文章作者Standridge博士說：“鋰離子電池是有用的儲能裝置，在車子資產(chǎn)的利用越發(fā)廣大，可是他們一朝損失到不符合車子運(yùn)用，咱們也要面臨他們作廢料理的難題。咱們的探討發(fā)覺這點(diǎn)作廢電池仍有能力維持一種可以的充電水準(zhǔn)，是以仍具備經(jīng)濟(jì)價格。”

　　探討人士稱，預(yù)測模子指明，截至2035年，作廢的車用電池數(shù)量將達(dá)到137.6萬個到675.9萬個，充足支撐相應(yīng)的作廢料理資產(chǎn)（從新生產(chǎn)、電池轉(zhuǎn)行、重復(fù)應(yīng)用）。

　　它們對以上三個料理方法做了本錢-收益剖析。本錢包括操作、運(yùn)輸、資料加工、根基設(shè)備、廠房；收益包括在電池庫存和新電池生產(chǎn)方面的節(jié)省、電池提取物和轉(zhuǎn)行電池的出售收益。

　　最要緊的結(jié)論是：假如不發(fā)展從新生產(chǎn)和電池轉(zhuǎn)行，單單依托電池提取物的出售，沒有辦法實(shí)現(xiàn)盈利。

　　作廢電池的從新生產(chǎn)技藝（包括電池檢驗(yàn)等）曾經(jīng)由該探討小組的合作伙伴Sybesma電子企業(yè)達(dá)成研發(fā)。