上接【淺談LNG啟動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車駕馭操作（二）】

　　三、LNG啟動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)車的運(yùn)用及駕馭操作

　　（一）平常維護(hù)

　　駕馭員對(duì)LNG機(jī)動(dòng)車平常維護(hù)的內(nèi)容包括出車頭、駕車中、收車后的根基審查維護(hù)，最重要的如是：

　　1、出車頭

　　LNG機(jī)動(dòng)車的平常維護(hù)除了平凡機(jī)動(dòng)車的平常維護(hù)名目外，還起首應(yīng)當(dāng)注意在上車起首審查燃?xì)庑孤﹫?bào)警器（圖27），如遇有故障燈亮應(yīng)及時(shí)查找原因和報(bào)修，不得擅自操作；

　　圖27：LNG機(jī)動(dòng)車燃?xì)庑孤﹫?bào)警體系

　　繼續(xù)須要注意的是接連部件的審查，檢視氣瓶、支架等接連部件的緊固概況；審查轉(zhuǎn)換開關(guān)、儀表、閥門、管道接連、固定概況。如發(fā)覺(jué)氣瓶副平安閥防塵帽脫落，應(yīng)即時(shí)報(bào)修（圖5）。

　　駕車前還要注意氣瓶的氣量審查。在LNG機(jī)動(dòng)車運(yùn)用中也以前產(chǎn)生過(guò)源于夜間平安閥開啟，氣體排出后形成瓶?jī)?nèi)氣量不足，駕馭員未認(rèn)真審查，出車后氣量不夠的概況，因而，在發(fā)車頭請(qǐng)審查氣瓶?jī)?nèi)的氣量，能否滿足運(yùn)用，以免形成不便。審查時(shí)接通電源，開啟點(diǎn)火開關(guān)（不起動(dòng)啟動(dòng)機(jī)），察看氣量顯現(xiàn)器（圖28）指令的氣量，保證不作用尋常運(yùn)營(yíng)。

　　圖28：LNG機(jī)動(dòng)車氣瓶容量及負(fù)擔(dān)顯現(xiàn)器

　　出車頭不需要忘記漏電審查。審查點(diǎn)火體系和發(fā)電機(jī)能否有漏電、跳火景象，如有應(yīng)及時(shí)維修；維持LNG啟動(dòng)機(jī)清潔，特別是電氣設(shè)施不得有油污，防患未然。

　　2、起動(dòng)、駕車

　　在起動(dòng)啟動(dòng)機(jī)前，拉好手制動(dòng)，將變速箱換至空檔，在空檔狀況下，將鑰匙移到"ON"位子，接通電源后審查各儀表指令能否尋常后等候幾秒后方可發(fā)動(dòng)；起動(dòng)時(shí)間不行超越10秒，延續(xù)起動(dòng)要間隔半分鐘；假如延續(xù)發(fā)動(dòng)3次不行尋常發(fā)動(dòng)，則應(yīng)用心審查燃?xì)怏w系以及電路體系有沒(méi)故障；每一次起動(dòng)后，禁止大油門運(yùn)行冷態(tài)啟動(dòng)機(jī)，冷起動(dòng)后應(yīng)漸漸提升啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。起動(dòng)時(shí)嚴(yán)厲禁止猛踩油門。應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)1－3分鐘才能一步步加速起步；啟動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間嚴(yán)厲禁止超越10分鐘。

　　駕車中應(yīng)勤觀看各儀表（開關(guān)）的事業(yè)概況，注意聽察涉及氣路的異響，抉擇良好路面行進(jìn)，防止對(duì)氣路體系造成撞擊，當(dāng)感受到有反常概況時(shí)，應(yīng)立即泊車，審查確認(rèn)平安后接著運(yùn)轉(zhuǎn)。不然應(yīng)立即報(bào)修，等候料理。

　　3、回場(chǎng)后

　　回場(chǎng)后應(yīng)審查氣瓶、支架、管路、儀表、閥門等固定概況；審查氣路有沒(méi)漏氣景象；審查減壓閥熱水重復(fù)水路的事業(yè)概況；清潔各儀表、閥外貌面，關(guān)閉閥門；審查氣瓶廂的封閉概況和加氣孔蓋的鎖止概況，如有反常應(yīng)立即報(bào)修料理；定期審查、清潔啟動(dòng)機(jī)的空濾；定期清潔供氣體系中的天然氣過(guò)濾器；定期清潔減壓器的加熱水重復(fù)體系。

　　在加氣時(shí)要注意不行加太滿，要留有余量，以免作用LNG的氣化，形成負(fù)擔(dān)過(guò)低，使啟動(dòng)機(jī)能源不足。

　　氣瓶最重要的部件的審查概況如是（表4）：

　　表4：LNG機(jī)動(dòng)車氣瓶最重要的部件檢驗(yàn)表

　　4、運(yùn)用進(jìn)程中的其它注意事項(xiàng)

　　檢漏時(shí)，駕馭員師傅們可用礦泉水瓶自制肥皂液并隨車攜帶，以方便審查漏點(diǎn)；

　　如有天然氣泄漏，料理時(shí)需做好本身防護(hù)事業(yè)，各樣接頭盡量以緊固為主，幸免拆卸管路接頭，以防低溫腐蝕、凍傷；

　　料理故障時(shí)如閥門被冰塊凍住，應(yīng)運(yùn)用溫水解凍后，方可操作，不行用錘或其它物件點(diǎn)擊冰塊，防止產(chǎn)生不測(cè)概況；

　　不得用手干脆接近低溫管道，如需接近需戴好防護(hù)手套，保證平安；

　　在充裝、修理時(shí)需戴護(hù)目鏡、臉罩、絕熱手套，禁止駕馭員私自操作；

　　嚴(yán)厲禁止用水沖洗啟動(dòng)機(jī)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車過(guò)積水路面時(shí)，應(yīng)減速慢過(guò)，以幸免水濺到電器元件上，形成短路，損壞電控體系；

　　氣瓶在熄火后或行進(jìn)中閥體（見圖5）附近顯露結(jié)冰隸屬尋常景象，假如啟動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不事業(yè)而閥體附近顯露結(jié)冰，講明閥體顯露泄漏，應(yīng)即時(shí)料理；

　　為了幸免充氣口（見圖5）顯露冰塊堵塞，應(yīng)在充氣完畢后及時(shí)關(guān)閉充氣口，蓋上防塵帽。

　　（二）正確駕馭操作

　　源于LNG啟動(dòng)機(jī)事業(yè)原理的不同，其在駕馭操作進(jìn)程中也源于事業(yè)特性，操作方法有別于汽油啟動(dòng)機(jī)，特別是柴油啟動(dòng)機(jī)。

　　如圖29（LNG啟動(dòng)機(jī)WOODWARD--OH2空氣操控體系圖）所示，新鮮空氣通過(guò)空氣濾芯過(guò)濾后，被渦輪增壓器壓如進(jìn)氣管道，經(jīng)過(guò)中冷降溫后映入混合器，與燃?xì)庥?jì)量閥噴入混合器的LNG氣體混合，造成可燃混合氣，ECU經(jīng)過(guò)計(jì)算操控電子節(jié)氣門的開度，使之映入進(jìn)氣支管，終歸映入啟動(dòng)機(jī)燃燒室發(fā)展燃燒做功。比較柴油啟動(dòng)機(jī)，汽油干脆噴入氣缸燃燒室內(nèi)，干脆就能燃燒做功，其輸出能源的反映顯著快速眾多。此外，柴油啟動(dòng)機(jī)的燃燒室緊縮相比燃?xì)鈫��?dòng)機(jī)要高，能源提高快速，其加速成果也較燃?xì)廛嚭帽姸�，從同型�?hào)的兩種啟動(dòng)機(jī)外特性曲線也能得出同樣的結(jié)果。數(shù)據(jù)反應(yīng)出LNG機(jī)動(dòng)車扭矩較輕些，在駕馭進(jìn)程中相對(duì)柴油啟動(dòng)機(jī)的加速明功能顯會(huì)有滯后的感受，這是尋常景象，因而，應(yīng)當(dāng)注意幸免少許柴油車的駕馭習(xí)慣。

　　圖29：LNG啟動(dòng)機(jī)WOODWARD--OH2空氣操控體系圖

　　濰柴WP6.240柴油機(jī)外特性曲線（表5）：

　　表5：WP6.240柴油機(jī)外特性曲線

　　濰柴WP6NG240氣體機(jī)外特性曲線（表6）：

　　表6：WP6NG240氣體機(jī)外特性曲線

　　綜上所述，天然氣啟動(dòng)機(jī)相關(guān)于柴油啟動(dòng)機(jī)來(lái)講具備之下少許技藝特色：

　�。�1）更多進(jìn)氣，不等于很大功率。這就意指著不行一味靠加大油門來(lái)提高能源。LNG尋常的燃燒范疇在5-15%之中，一味的加大油門燃燒成果反而會(huì)更不理想。

　�。�2）進(jìn)氣負(fù)擔(dān)增添不等于進(jìn)氣流量增添，還不等于扭矩增添，但即使如許，LNG啟動(dòng)機(jī)的輸出扭矩比較柴油啟動(dòng)機(jī)仍是較輕的。

　　（3）LNG啟動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣調(diào)節(jié)體系的操控能力打算啟動(dòng)機(jī)功能。

　�。�4）良沒(méi)有問(wèn)題增壓體系是LNG啟動(dòng)機(jī)功率的保證。

　�。�5）假如增壓低，體系中不行經(jīng)過(guò)增添能源來(lái)提高能源。也便是說(shuō)不行十足靠加大油門來(lái)增添能源輸出。

　�。�6）過(guò)多能源會(huì)導(dǎo)致釋放急劇惡化，使能源經(jīng)濟(jì)性變差。

　　其詳細(xì)的操作方法和環(huán)節(jié)如是：

　　1、發(fā)動(dòng)和起步

　�。�1）發(fā)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)

　　在起動(dòng)啟動(dòng)機(jī)前，拉好手制動(dòng)，將變速箱換至空檔，在空檔狀況下，將鑰匙移到"ON"位子，接通電源后審查各儀表指令能否尋常后等候幾秒，讓啟動(dòng)機(jī)ECU自檢完畢后方可發(fā)動(dòng)；

　　起動(dòng)時(shí)間不行超越10秒，延續(xù)起動(dòng)要間隔半分鐘；假如延續(xù)發(fā)動(dòng)3次不行尋常發(fā)動(dòng)，則應(yīng)用心審查燃?xì)怏w系以及電路體系有沒(méi)故障；

　　每一次起動(dòng)后，禁止大油門運(yùn)行冷態(tài)啟動(dòng)機(jī)，冷起動(dòng)后應(yīng)漸漸提升啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。起動(dòng)時(shí)嚴(yán)厲禁止猛踩油門。應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)0.5-1分鐘才能一步步加速起步；啟動(dòng)機(jī)要注意幸免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行，嚴(yán)厲禁止超越10分鐘。

　�。�2）充足的熱車時(shí)間

　　環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)或剛剛發(fā)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)時(shí)，源于啟動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，LNG車的汽化器事業(yè)受限，使映入啟動(dòng)機(jī)燃燒的天然氣霧化不良，氣溫過(guò)低，簡(jiǎn)單導(dǎo)致燃?xì)庀�耗增添，切不可在剛發(fā)動(dòng)后就大油門快速運(yùn)行啟動(dòng)機(jī)。預(yù)熱時(shí)啟動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到50-60°C左右即可起步，但外界氣溫較輕時(shí)，應(yīng)注意適當(dāng)延伸預(yù)熱時(shí)間。

　�。�3）起步

　　起步時(shí)應(yīng)嚴(yán)刻遵守一檔起步的準(zhǔn)則，不猛沖，順其當(dāng)然而上，嚴(yán)厲禁止二檔起步；車子起步操作時(shí)注意手腳動(dòng)作協(xié)調(diào)，提速踏板要緩踩，離合器緩抬，使啟動(dòng)機(jī)既不熄火，又能省耗，實(shí)現(xiàn)車子安穩(wěn)起步。在起步后不行疏忽"起步后低速安穩(wěn)行進(jìn)一段里程"的節(jié)能操作方法，即在啟動(dòng)機(jī)預(yù)熱一段時(shí)間今后，再聯(lián)合低檔、低啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、低車速運(yùn)轉(zhuǎn)一段里程或時(shí)間，從而使啟動(dòng)機(jī)達(dá)到充足的溫度同一時(shí)間，機(jī)動(dòng)車其它各部位也全能適當(dāng)預(yù)熱，降低低溫磨擦損耗。

　　2、提速踏板的運(yùn)用技藝

　　源于LNG啟動(dòng)機(jī)特性的節(jié)制，其起步的加速功能相對(duì)較柴油車弱，因而要特別注意提速踏板要輕踩，不但如許，還要注意抬油門時(shí)應(yīng)當(dāng)輕放。LNG啟動(dòng)機(jī)油門踏板從踏下到能源起來(lái)須要必定的反應(yīng)時(shí)間，猛踩提速踏板不但不會(huì)有良沒(méi)有問(wèn)題加速成果，反而會(huì)形成燃?xì)獾拇笈�消耗浪費(fèi)，還加重了啟動(dòng)機(jī)的磨擦損耗，作用其運(yùn)用生命，況且增添了釋放，污染了環(huán)境。再加上電子油門反應(yīng)時(shí)間短，相比靈敏，稍不留神就會(huì)油門過(guò)大，因而駕馭LNG大巴車時(shí)要有耐心，切不可急躁，在駕馭時(shí)，務(wù)必盡量少用急提速，提速踏板因輕踩緩抬，適當(dāng)操控，不猛轟、死踩，保證平安駕車的同一時(shí)間可行下降油耗。在機(jī)動(dòng)車的行進(jìn)進(jìn)程中要注意幸免空踩提速踏板�？詹忍崴偬ぐ鍟r(shí)啟動(dòng)機(jī)油料消耗較大。

　　頻繁制動(dòng)和急提速對(duì)氣耗的作用十分大。路面狀況良好時(shí)，可行運(yùn)用快速檔和較高的經(jīng)濟(jì)時(shí)速勻速行進(jìn)，由于在尋常行進(jìn)時(shí)，時(shí)快時(shí)慢循環(huán)加、減速的操作，加大了能源的消耗。

　　表7和表8均為統(tǒng)一輛車，不同駕馭員駕馭相同線路的速度曲線和能源消耗表。此中表7的駕馭員操作時(shí)平均百千米氣耗為17.33KG/100km，而表8的駕馭員操作時(shí)平均百千米氣耗達(dá)到了19.22KG/100km，差距非常顯著。因而，在駕馭操作進(jìn)程中要注意幸免急提速、急減速，盡量維持勻速行進(jìn)。

　　表7：平均百千米氣耗為17.33KG/100km

　　表8：平均百千米氣耗：19.22KG/100km

　　3、合乎道理?yè)Q擋的技藝

　　在行進(jìn)中可依據(jù)行進(jìn)的公路情況、車速和機(jī)動(dòng)車載重抉擇適合的檔位，盡可能以經(jīng)濟(jì)車速勻速行進(jìn)。正確駕馭、安穩(wěn)地接合離合器，及時(shí)換檔，幸免忽然提速和緊急制動(dòng)，降低車身和能源體系的負(fù)荷。

　　在換擋操作的時(shí)刻應(yīng)盡量操控啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200-1500轉(zhuǎn)/分區(qū)間范疇內(nèi)發(fā)展（表6），這樣可行有用的應(yīng)用啟動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速地域，發(fā)揮良沒(méi)有問(wèn)題汽油經(jīng)濟(jì)性。換擋動(dòng)作應(yīng)快速、明確、安穩(wěn)的換擋，保證啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)較大的振動(dòng)；假如在坡道行使，應(yīng)及時(shí)加、減擋，使啟動(dòng)機(jī)維持在能源消耗較輕、能源較高的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)。

　　在行進(jìn)要求應(yīng)允時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量運(yùn)用快速檔行進(jìn)。在平直的公路上盡量維持勻速行進(jìn)，杜絕頻繁換檔操作。換檔不響這樣的小習(xí)慣也可行下降能耗。源于啟動(dòng)機(jī)的汽油噴射操控體系是車載ECU，車速過(guò)低車身顫抖時(shí)要及時(shí)減檔，不然操控模塊會(huì)強(qiáng)迫增添能源供給量，因而拖檔駕馭其實(shí)不節(jié)約，況且會(huì)增添機(jī)件的磨擦損耗，形成不必需的損耗。

　　經(jīng)歷聲明勻速行進(jìn)最節(jié)能，在駕馭操作時(shí)油門踏板應(yīng)留有余地，盡量維持不動(dòng)。正確的滑行操作不僅能夠降低機(jī)件磨擦損耗，下降車胎消耗，況且可行節(jié)約能源，但其實(shí)不是慣例意義上的空檔滑行，而應(yīng)當(dāng)是依據(jù)公路概況浮動(dòng)，經(jīng)過(guò)油門開度的浮動(dòng)來(lái)操控車速。

　　4、合乎道理制動(dòng)與泊車

　　駕馭進(jìn)程中要經(jīng)常觀看儀表，注意水溫和機(jī)油負(fù)擔(dān)的浮動(dòng)。啟動(dòng)機(jī)尋常水溫應(yīng)維持在80-90度之中，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)增添燃?xì)獾南�耗。行進(jìn)途中要多觀看儀表，碰到故障概況應(yīng)及時(shí)解決，不開帶病機(jī)動(dòng)車。

　　公路通暢時(shí)，應(yīng)維持直線行進(jìn)，頻繁變道會(huì)增添耗油量；正確把握調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)機(jī)可行節(jié)約能源；在路途中每降低了一次制動(dòng)，就差不多于節(jié)約了能源；會(huì)車時(shí)觀看好行進(jìn)路線，提早減速靠右讓行，幸免兩車展時(shí)忽然下降車速。

　　遇概況提早料理。加強(qiáng)預(yù)判減制動(dòng)，做到禮讓三先（先讓、先慢、先停）。盡量降低泊車次數(shù)和降低制動(dòng)次數(shù)，幸免因先制動(dòng)再提速而形成不必需的能源消耗。

　　表9：平均百千米氣耗：26.13KG/100km

　表10：平均百千米氣耗：21.67KG/100km

　　表9和表10均為統(tǒng)一輛車，不同駕馭員駕馭相同線路（低速公交線）的速度曲線和能源消耗表。此中表9的駕馭員操作時(shí)平均百千米氣耗為26.13KG/100km，而表10的駕馭員操作時(shí)平均百千米氣耗達(dá)到了21.67KG/100km，差距愈加顯著。因而，在駕馭操作進(jìn)程中要注意提早料理概況，增添對(duì)公路概況浮動(dòng)的預(yù)判，不但是駕車平安的有用確保，同一時(shí)間也能大幅度的下降能源消耗。

　　把怠速盡量調(diào)到最低限制，并幸免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行啟動(dòng)機(jī)。怠速三分鐘的能源消耗可行讓機(jī)動(dòng)車行進(jìn)一千米的路程。假如泊車怠速時(shí)間超越2分鐘，就應(yīng)將啟動(dòng)機(jī)熄火。

　　泊車時(shí)提早計(jì)算好位子和方向方位，充分應(yīng)用機(jī)動(dòng)車的慣性，盡量一次泊車到位，幸免源于泊車位子不正確再循環(huán)搬動(dòng)機(jī)動(dòng)車。

　　5、回場(chǎng)后的事業(yè)

　　機(jī)動(dòng)車回場(chǎng)后應(yīng)注意審查氣瓶、支架、管路、儀表、閥門等固定概況；審查氣路有沒(méi)漏氣景象；審查減壓閥熱水重復(fù)水路的事業(yè)概況；清潔各儀表、閥外貌面，關(guān)閉閥門；審查氣瓶廂的封閉概況和加氣孔蓋的鎖止概況，如有反常應(yīng)立即報(bào)修料理；定期審查、清潔啟動(dòng)機(jī)的空濾；定期清潔供氣體系中的天然氣過(guò)濾器；定期清潔熱交換器的加熱水重復(fù)體系（表4）。

　　在加氣作業(yè)時(shí)注意不行加太滿，要留有余量，以免作用LNG的氣化，形成負(fù)擔(dān)過(guò)低，使啟動(dòng)機(jī)能源不足。

　　6、其它須要注意的位置

　　正確運(yùn)用空調(diào)。夏季駕車前應(yīng)先開啟車窗行使幾分鐘，待熱氣散發(fā)后再關(guān)窗，不但節(jié)約能源還能提升制冷成果；快速行使時(shí)不需要開窗，氣溫不高時(shí)可行多用換氣功效；空調(diào)通常設(shè)定26度就能了。

　　不超載，不超速，不疲勞駕馭。超載、超速行進(jìn)，加劇了機(jī)動(dòng)車的負(fù)荷，也加劇了制動(dòng)器的壓力，既不平安又增添了能源消耗，可行說(shuō)是得不償失。

　　增強(qiáng)學(xué)習(xí)，熟悉所駕馭的機(jī)動(dòng)車組成、功能和工況。隨時(shí)掌握車上的各式儀表消息，提前發(fā)覺(jué)難題，解決難題，及時(shí)排除機(jī)動(dòng)車的各樣故障是平安、節(jié)能駕馭的必需前提。

　　規(guī)范操作。堅(jiān)持起步不聳、換擋不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會(huì)車不搶、不轟空油、泊車不偏；熟練掌握"六少"：少熄一次火、少轟一腳油、少出一次錯(cuò)、少踩一腳剎、少變一次道、少出一次險(xiǎn)。

　　綜上所述，關(guān)于LNG機(jī)動(dòng)車的駕馭操作，應(yīng)當(dāng)做到：

　　一心：節(jié)能意識(shí)長(zhǎng)記心；

　　二輕：油門要輕踏輕放；制動(dòng)要輕踩，對(duì)公路概況提早料理，降低急剎車；

　　三穩(wěn)：氣壓穩(wěn)、心態(tài)穩(wěn)、操作穩(wěn)。

　　LNG機(jī)動(dòng)車的節(jié)能駕馭操作方法為：

　　喜歡車?yán)�保不行忘，氣壓穩(wěn)固是前提；

　　調(diào)度心態(tài)車速勻，路遇概況早料理；

　　油門安穩(wěn)緩踏抬，節(jié)油節(jié)氣一樣行。

　　四、LNG機(jī)動(dòng)車常見故障料理及應(yīng)急概況料理舉措

　　（一）常見供氣體系故障的判斷與修理

　　（二）應(yīng)急概況料理

　　1、冷灼傷料理

　　1）當(dāng)皮膚與低溫外表冷灼傷時(shí)，可用熱水加熱方法使皮肉解凍，接下來(lái)再挪開凍結(jié)部位，并將傷員移至溫暖的位置（約20℃）；

　　2）除去全部妨礙凍傷部位血液重復(fù)的衣物；

　　3）將凍傷的部位立即發(fā)展水浴，水溫請(qǐng)求40-45℃，不應(yīng)允運(yùn)用干燥或干脆加熱的形式；假如水溫超越45℃，就會(huì)加重?fù)p害凍傷區(qū)的身體組織；

　　4）立將要傷員送往醫(yī)院做進(jìn)一步治療；

　　5）假如傷員大面積凍傷，且體溫曾經(jīng)下調(diào)，就須要將傷者浸泡在40~45℃的水中，再盡快將傷者送往醫(yī)院；

　　6）凍傷的身體部位在加熱后最初疼痛、腫脹，假如傷勢(shì)不慘重，理當(dāng)對(duì)凍傷部位發(fā)展緩慢、持續(xù)地加熱，直至皮膚由灰白色變成粉紅色或紅色；

　　2、車禍或火災(zāi)概況料理

　　在遇產(chǎn)生車禍或其它突發(fā)概況時(shí)，要及時(shí)關(guān)閉氣瓶的能源供給閥，開啟氣瓶艙門，保證通風(fēng)，設(shè)立平安區(qū)，疏散人士，維持平安距離，假如產(chǎn)生火災(zāi)概況，應(yīng)注意使氣瓶遠(yuǎn)離著火點(diǎn)，及時(shí)報(bào)警。當(dāng)閥門沒(méi)有辦法關(guān)閉或泄漏處沒(méi)有辦法堵塞時(shí)，切不可用水干脆噴淋液體泄漏處，介紹運(yùn)用干粉（最佳是碳酸鉀）滅火器。

　　警告：不行運(yùn)用水噴向液化天然氣液體，這會(huì)引起液化天然氣的大批蒸發(fā)而加大火勢(shì)，必需用高倍數(shù)泡沫體系發(fā)展滅火。