2013年12月開工建造，2014年年中投產(chǎn)，當年發(fā)生效益，兩年前，比亞迪新燃料車子名目落籍南京溧水，被稱為“溧水速度”。2015年，該企業(yè)全力沖刺產(chǎn)能，定單紛至沓來，制造計劃曾經(jīng)排至農(nóng)歷年前。該企業(yè)相干負責人顯示，隨著“華夏生產(chǎn)2025”將新燃料車子列入國度要點突破的資產(chǎn)范疇，未來幾年新燃料車的進行將提速。比亞迪作為優(yōu)先者，將力爭進一步維持并擴大優(yōu)勢。

　　2015年8月26日，比亞迪南京溧水制造基地內，數(shù)十輛K9F純電動巴士車身分成數(shù)列一字排開，工大家正緊鑼密鼓地按12道不同工序，發(fā)展大巴組裝事業(yè)。

　　一會兒前，杭州公交向比亞迪車子訂購了750臺K9F新燃料大巴，南京制造基地承受了300臺的制造任務。工大家加班加點，依照單班日產(chǎn)8臺的速度，生怕耽誤了工期。

　　“一會兒前咱們剛交了大批車，從南京干脆開到杭州，對方笑說連拖車的費率都省了。”南京比亞迪企業(yè)相干負責人叮囑記者，該款車的空載續(xù)航路程達500千米，載滿也能達250千米，對方十分稱心。

　　優(yōu)越的續(xù)航功能來源多項技藝創(chuàng)新。K9F車身采納全鋁合金設置，輕量化幅度達到40%，續(xù)航路程大幅提升。源于鋁合金優(yōu)異的耐腐蝕功能，全鋁車身也提升了機動車的運用生命。

　　再例如再生制動功效，在機動車制動時，將動能轉化成電能并庫存到電池中，從而節(jié)約燃料消耗，提升續(xù)航路程。

　　技藝創(chuàng)新也不止這點。踏上一輛正好組裝的K9F，全個車身唯有一級踏板，無汽柴油公交車上車下車門的階梯，乘客上車下車更方便；汽車內部還設計有殘疾人輪椅體積及輪椅翻轉踏板，方便殘疾人輪椅及嬰兒車上車下車。另外，電池被裝置在車身前輪上面部分和車身后頂部，節(jié)約汽車內部體積，也提升了乘坐的舒適度。

　　正是源于優(yōu)異的功能，本年以來，南京比亞迪定單爆滿。除杭州公交訂購300臺以外，南京公交訂購600臺、深圳公交訂購395臺，估計下半年產(chǎn)量將超越1000輛，制造計劃曾經(jīng)排到農(nóng)歷年前。本年全年產(chǎn)量將達1600—1700臺之中，比較昨年翻了2.5倍。

　　南京基地相干負責人叮囑記者，新燃料車子是“華夏生產(chǎn)2025”準確的10個要點突破范疇之一，也是“華夏生產(chǎn)2025南京實行方案”準確的14個要點進行方向之一。作為產(chǎn)業(yè)內的優(yōu)先者，這點政策的頒布，將為比亞迪往后的進行帶來機緣。本年5月，比亞迪發(fā)表了新燃料車“7+4”的全市場策略布置，“7”代表7大常規(guī)范疇，即都市公交、出租車、公路客運、都市商品物流、都市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊范疇，即倉儲、礦山、機場、港口。比亞迪將一步步實現(xiàn)全市場布置，將電動化發(fā)展到底，力爭將華夏公路交通范疇全部用油的位置悉數(shù)用電“搞定”。

　　作為華東重鎮(zhèn)，南京基地是比亞迪布置華東、輻射全中國的要緊棋子。2013年底“落子”南京時，比亞迪宣告將用電動大巴名目為中心，在寧建造新燃料車子研發(fā)中心、出口基地和華東總部，同一時間造成電池、電控、電機等電動車三大焦點零部件配套制造線。未來比亞迪在華東地域新加的純電動物流用車和乘用車名目，均將落籍于此。

　　南京基地相干負責人顯露，明年二期投資計劃就將發(fā)動，投資額不低于一期，除擴充電動大巴的產(chǎn)能之外，還將導入電動輕型卡車、新燃料特種機動車等車型。