深圳市車音網(wǎng)科技局限企業(yè)首席科學家張林博士以為，車聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)4.0的一部分，該企業(yè)能為車子使用者提供全壽命周期的效勞，將語言聲音導航與呼叫中心聯(lián)合起來，為車子使用者實現(xiàn)完整的語言聲音效勞。同一時間，車聯(lián)網(wǎng)還可提供實時打印、辦公一體化效勞，并可經(jīng)過高可擴展性的技藝構(gòu)架扶持功效的拆分與組合，實現(xiàn)部分效勞。華晨車子的互聯(lián)網(wǎng)策略分為三步走，從智能化交通到自動化行進，不但保證駕車平安，況且提升了行進效能，為車子使用者締造了第一大價格。華晨車子探討院車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)牟文成在論壇完畢后接納營運車之家專訪時顯示，華晨車子在車聯(lián)網(wǎng)方面的進行已有若干年頭，盡管中途碰到進行阻礙，但公司經(jīng)過市場考查等多方位取樣，從使用者實質(zhì)利益出發(fā)，化難題為能源，日前已在車聯(lián)網(wǎng)范疇取得了必定成效。

　　自然，受制于當前科技進行水準、使用者觀念、政府扶持力度等方面的要素，與會行家以為，車聯(lián)網(wǎng)技藝盡管對車子生產(chǎn)業(yè)發(fā)生了要緊作用，但其功效還遠遠無充分發(fā)揮出去。然則隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與智能電話端的完美聯(lián)合，車子生產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生了翻天覆地的浮動，正如北京車子總裁助理榮輝所言：“咱們已站在新老交替的臨界點上，一朝越過這種門檻，一切將產(chǎn)生顛覆性的浮動。”

     2015年9月11日，論壇最重要的圍繞營運車與車聯(lián)網(wǎng)開展。依據(jù)華夏衛(wèi)星利用資產(chǎn)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長王勇兵的考查推薦，日前，營運車車聯(lián)網(wǎng)運營商對衛(wèi)星導航車載運營產(chǎn)業(yè)依舊缺乏創(chuàng)新。各省設(shè)企業(yè)、架效勞器、送檢，甚而白白浪費了金錢和人工。但隨著5號令等國度政策的強迫實行，超越85%的衛(wèi)星導航運營商已調(diào)度或準確了本人的公司經(jīng)營方向并有75%的衛(wèi)星導航運營商已與營運車頭裝車廠構(gòu)建或嘗試構(gòu)建合作關(guān)連，承接落地運營效勞。而關(guān)于消費者而言，概括近年來的市場考查結(jié)果，消費者對營運車車聯(lián)網(wǎng)運營商提供的效勞要求最重要的聚集在油耗、超速、溫度等實時數(shù)據(jù)；OBD（機動車診斷）；車貨配合消息以及車載視頻監(jiān)控方面。

　　在“一帶一路”“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，伴隨著不停提高的看管請求與不停拉低的末端價值、效勞價值之中的矛盾，不管是運營商仍是全車廠商全在適應日漸強盛的互聯(lián)網(wǎng)生活，每私人都將接納互聯(lián)網(wǎng)的改裝；營運車車聯(lián)網(wǎng)運營商看好車載WIFI在客運范疇的未來進行，以及鑒于搬動互聯(lián)網(wǎng)的車貨配合APP的未來進行，這都將來會對慣例運營商形成營業(yè)上的沖撞。未來，搬動互聯(lián)網(wǎng)將為運營商帶來越來越多的驚喜，搬動互聯(lián)網(wǎng)、資本、看管也將聯(lián)手重塑產(chǎn)業(yè)。

　　2015年，隨著導航衛(wèi)星，車載導航設(shè)施營運化利用環(huán)境以及衛(wèi)星導航利用準則的老練，車載導航市場拓展速度將快速加速，而我們國家車載導航市場日前仍處于市場進行初期，進行體積龐大。因而，在國度有益政策的推進下，我們國家的營運車車聯(lián)網(wǎng)未來進行前景沒有限。

　　沒有人駕馭離咱們到底有多遠？隨著互聯(lián)網(wǎng)+與搬動末端智能電話的完美聯(lián)合，車聯(lián)網(wǎng)在車子生產(chǎn)業(yè)上獲得了大范圍的廣大利用，不但使智能交通、智能駕馭、智能都市成為現(xiàn)實，況且使沒有人駕馭也變成了可能。在本次進行論壇上，沒有人駕馭成為行家討論的熱點。這次論壇上有行家準確指明，到2020年，我們國家沒有人駕馭車子可行映入高度自動階段，到2025年，我們國家十足可行實現(xiàn)沒有人自動駕馭。這便是說，我們國家離十足沒有人駕馭時期另有十年左右時間。那末，我們國家車子沒有人駕馭進行到了甚么階段？作用沒有人駕馭技藝周全推廣的要素又有哪些呢？HERE大中華區(qū)車子營業(yè)出售負責人王海明在會議中指明，沒有人駕馭技藝進行共分為五個階段：一是十足人力駕馭階段；二是智能化人力駕馭階段；三是半自動化駕馭階段；四是高度自動化駕馭階段；五是十足自動化駕馭階段，他顯示，日前我們國家已映入半自動化駕馭階段，這種階段的特征是隨著車聯(lián)網(wǎng)技藝的進行，自動化技藝有了極大提升，但仍離不開人力的干預。到2020年，我們國家將映入高度自動化駕馭階段；2025年，則可行十足實現(xiàn)自動化駕馭。

     北京車子總裁助理榮輝顯示，北汽團體在幾年前已十足掌握沒有人駕馭技藝，并在試驗進程中屢次取得成功。因而，他其實不認同人類要到2025年才能十足實現(xiàn)沒有人駕馭，他以為這種時間會大大提早。要想大面積推廣沒有人駕馭，除了要接著提高沒有人駕馭技藝外，提升現(xiàn)存駕馭員的品質(zhì)和遵紀守法水準非常要害，而這離不開政府部門的鼎力推廣和扶持。榮輝此刻的一項要緊任務是說服政府部門扶持沒有人駕馭并鼎力推進沒有人駕馭，為這他常年奔波于各式場合之中發(fā)展演講，期望能用本人的實質(zhì)行動來作用四周人群，來推進“華夏沒有人駕馭車子夢”的早日實現(xiàn)。“沒有人駕馭是華夏數(shù)代車子人的夢想，此刻這種夢想離咱們是如許之近，以至觸手可及，但什么時候真實實現(xiàn)，取決于咱們的努力水平，須要全社會的一同推進。”榮輝顯示。

　　2015年9月11日下午3點由上海創(chuàng)世拓元（GRCC）投資征詢局限企業(yè)主持，華夏衛(wèi)星利用資產(chǎn)聯(lián)盟、CVTA、ITS、MirrorLink協(xié)辦以及超越30家合作媒體參加報導的第五屆華夏車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)進行論壇完美落幕，大會主席ScottMcCormick對兩天會議發(fā)展初步的總結(jié)，參會嘉賓在會場相互之中做了踴躍的交流，會后也紛紛對主持方提供的交流和學習機會顯示感謝。此界大會成功的推進了車聯(lián)網(wǎng)公司與公司之中技藝和進行戰(zhàn)術(shù)方面的交流，對促成公司強強結(jié)合提供了龐大的幫助，為車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)的進行做出了卓越奉獻。