對于新燃料公交的技藝路線、補助政策和商業(yè)形式等方面另有諸多不同意見。為這，華夏電動車子百人會于2014年成立專項課題組，對全中國范疇內具備代表性的公交公司發(fā)展調研，目的是評價我們國家新燃料公交車各技藝路線的推廣成果，在要害數(shù)據(jù)支撐根基上提議更有針對性的政策提議。 調研數(shù)據(jù)截至日期為2014年12月，后期又增添財建2015年59號文中對于公交運營補助數(shù)據(jù)，對估價結果發(fā)展了修正。 經濟性估價模子構建 新燃料公交車是我們國家新燃料車子創(chuàng)新最活潑的范疇，各式利用形式層出不窮。僅從技藝路線方面統(tǒng)算，我們國家新燃料公交汽車主人要有6種技藝路線，最重要的有慢充、換電、快充和在線充電、插電和增程電動。 為這，課題創(chuàng)建立了如圖1的新燃料大巴車經濟型評價模子： • 該模子是從公交企業(yè)方位考量，從機動車實質運用概況和公司關心要點出發(fā)，構建針對適用于不同產物、地域、形式的運用壽命周期本錢剖析模子。 • 模子估價涵蓋置辦本錢、燃料運用本錢、使用治理本錢三個方面，并對不同技藝路線的根基設備本錢發(fā)展估算。 經過對現(xiàn)階段我們國家新燃料公交車機動車運營數(shù)據(jù)和經濟性數(shù)據(jù)等消息的周全摸底剖析，選取有代表性的典范都市、典范產物、典范技藝、典范商業(yè)形式發(fā)展估價探討。 經濟性估價結果
源于調研事業(yè)的有限性及樣本數(shù)量，匯報所示結果聯(lián)合了考查所得數(shù)據(jù)及公交企業(yè)治理人士的經歷判斷，須要注意的是，為了更沒有問題反映機動車運用概況，估價為確保全部車型在同等運營路程要求下發(fā)展相比，參照各地調研結果，慢充式純電動的本錢按1.4倍當量折算。1）不含全部補助的運用周期本錢相比 • 在不含置辦補助和能源補助的概況下，在線充電是運用周期總本錢最低的技藝路線，運用周期本錢為306萬/輛； • 慢充式純電動為本錢最高的車型，運用周期本錢多達550萬/輛； 快充式純電動、增程式、插電式混合能源公交車與柴油公交車差距適中，根本絕對，每輛車運用周期本錢在325-329萬之中。 2）考量置辦補助的運用周期本錢相比 • 在考量新燃料車型日前所能得到的置辦補助概況下，慢充式和換電式純電動兩種形式運用周期本錢均超出柴油車，區(qū)別為410萬/輛和476萬/輛； • 而其它技藝路線運用周期本錢均低于柴油車的326萬/輛，此中在線充電形式運用周期本錢最低為276萬/輛。 3）考量置辦、運營和汽油補助的運用周期本錢相比 • 在同一時間考量新燃料車型置辦補助、運營補助和汽油車型的用油補助后，插電式混合能源形式運用周期本錢最低，低至207.8萬/輛， • 快充、增程和在線充電形式運用周期本錢也低于柴油車的290.8萬/輛， • 唯有慢充和換電形式運用周期本錢超出柴油車，且換電形式運用周期本錢最多達412萬/輛。 提議
1）運營補助向新燃料公交傾斜，經濟性明顯加大就以上剖析來看，快充式、增程式、插電式和在線充電公交形式運用周期本錢相對柴油公交曾經具有經濟優(yōu)勢。 2015年5月，財政部、工信部和交通部結合發(fā)表《對于改善都市公交車成品油價值補貼政策 加速新燃料車子推廣利用的通告》，準確了新燃料公交車在置辦補助外，還賜予運營補助，慣例公交汽油補助一年年下調（自2015年下調15%，直至2019年下調60%）。 該政策的出臺，意指著新燃料公交的經濟性進一步加強，而慣例汽油公交的經濟性進一步下調。 2）加大研發(fā)力度，提高電池要害技藝目標并下降本錢 在無補助的前提下，新燃料公交相對汽油公交無經濟優(yōu)勢的要緊原因之一，是其置辦本錢較高。而此中，本錢增添較高的是能源電池。 日前作為新燃料公交要害零部件之一的能源電池在重復生命、充電時間、能量密度等技藝目標與公交運營請求另有必定的差距。如重復生命太差會增添公交全個壽命周期更換電池的本錢；充電時間過長則導致公交運營間隔時間拉長；能量密度不高會導致全車品質的增添，從而會增添燃料消耗，下降有用載客量，讓得新燃料公交的運營效能低于慣例汽油公交。 是以有必需對電池技藝發(fā)展攻關，提高要害技藝目標并研發(fā)新一代電池，下降電池概括本錢，使新燃料公交在壽命周期中更具備經濟優(yōu)勢。 3）改進運營形式，實現(xiàn)精細化治理 不同技藝類別的新燃料機動車適用于不同的都市公交客運營業(yè)要求。慣例都市公交客運調整運營形式關于新燃料機動車而言存留必定的有限性。 • 提議依據(jù)新燃料公交車的技藝功能，對運轉線路要求、充電網(wǎng)站布置以及機動車功能特色發(fā)展周全考慮，提高機動車對線路的適應性，對現(xiàn)存的公交線路發(fā)展有抉擇的改良調度； • 針對所置辦的新燃料公交車的技藝功能，聯(lián)合不同線路的運營特色，制訂適合新燃料公交特色的商用組織方案； • 針對慢充、換電公交機動車電池衰減、續(xù)駛路程不足等難題，采用“夜間充滿電，白天快補電”的充電戰(zhàn)略提升機動車的運用效能，同一時間，應用“淺充淺放”的充電形式來延伸電池的運用生命。 在不增添本錢的前提下，經過機動車技藝適應性、改進運營形式及精細化治理等形式，提高機動車運用效能。 |
導報記者昨日從廈門海關獲悉，去年全年，福建
一月初，一汽紅旗公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2024
1月20日，滬深兩融數(shù)據(jù)顯示，長城汽車上周累
美國聯(lián)邦貿易委員會（FTC）周四表示，通用汽
“汽車后市場以舊換新”啟動大會14日在廣州發(fā)
導報記者昨日從廈門海關獲悉，去年全年，福建
一月初，一汽紅旗公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2024
1月20日，滬深兩融數(shù)據(jù)顯示，長城汽車上周累
美國聯(lián)邦貿易委員會（FTC）周四表示，通用汽
“汽車后市場以舊換新”啟動大會14日在廣州發(fā)
微信公眾號
掃碼下載APP
|全球汽車資訊網(wǎng)
( 閩ICP備2022018685號-1 )
Powered by Discuz! X3.4|Copyright @ 2020-202120201011版
