2016年夏天，全中國多數(shù)都市都遭到了暴雨不同水平的侵襲，讓好多車子“擱淺”在公路上。在北京，曾有一晚有200多名電動車子駕駛員因暴雨導致機動車故障，而撥打搶修救援手機。2016年7月7日，南京玄武區(qū)徐莊軟件園環(huán)園東路面上，兩輛電動大巴車因泡水，先后起火。所幸機動車著火時都不過停在路旁，卻非行進途中，無形成人士傷亡。

　　淋雨、漏水導致的機動車故障會作用尋常行進，一朝電動車子“擱淺”，長時間泡在水里，其危險性遠遠大于慣例汽油車子。然則，泡水不過引起電動車子平安車禍的一方面誘因，充電、電池故障、磕碰也全是導致車禍的最重要的誘因。

　　據(jù)工信部統(tǒng)算，自2009年以來，我們國家新燃料車子平安車禍共31例，此中2015年以來產(chǎn)生17起(大巴車13起)，2016年上半年產(chǎn)生8起(大巴車4起)，車禍頻次有顯著提升，尤其是電動大巴車，截止2015年底，車禍率達到0.17‰，高出全球平均水準一倍多。而隨著陳舊機動車的增多，平安情勢將愈加嚴峻。

　　另外，隨著三元資料電池越來越多地被車企所運用。比較磷酸鐵鋰電池，三元資料電池平安性較差的弊端也漸漸顯示出去。因而，在本年1月舉行的華夏電動車子百人會論壇(2016)上，工信部宣告暫緩三元資料電池歸入補助目錄，這也是出于對平安的重視和考量。為研究這點難題產(chǎn)生的原因，2016年以來，華夏電動車子百人會曾經(jīng)延續(xù)舉行了三次研討會，尋求解決法子。

　　新燃料車子平安車禍成因

　　上下游資產(chǎn)進行不平衡、能源電池和全車平安設(shè)置存缺陷、制造公司重量輕質(zhì)、充電根基設(shè)備不健全等，是形成這點平安難題的最重要的要素，另外，政府看管監(jiān)控存留漏洞、相干政策不改善也是原因之一。針對2009年-2016年所產(chǎn)生的31例車禍發(fā)展剖析，其難題最重要的有之下幾方面：

　　能源電池故障

　　電池在運用進程中碰到液體浸泡、隔膜破損、絕緣損毀的概況下，會產(chǎn)生短路，形成電池過熱起火。隨著運用時間的增添，電池會一步步老化，導致各項參數(shù)產(chǎn)生改變，不平安要素增添。

　　另外，源于我們國家安裝和裝配電池組的機械化水平不高，導致制造的單體電池或電池組的制造絕對性不高，品質(zhì)參差不齊，電池漏液景象時有產(chǎn)生。電解液一朝泄露接近氧氣，會快速分解燃燒，并從單體分散到電池組，形成平安車禍。

　　能源電池體系在設(shè)置上也存留缺陷，有的電池喉箍 (軟硬管的接連物)位子不對、有的電池里面高壓附件及線路排布不合乎道理、有的電池體系防護設(shè)置欠缺，這點缺陷易導致冷卻液泄露、短路、外殼破裂、接插件晃動等難題。

　　好多能源電池組的密封性、抗壓性其實不適合國度準則，遇暴雨天氣或泡在水中，電池組簡單進水。而機動車產(chǎn)生磕碰后，源于電池組抗壓性不夠，受擠壓后易形狀改變，形成里面短路。

　　充電設(shè)備品質(zhì)參差不齊

　　日前，好多能源電池的BMS缺少充電反常庇護體制、充電設(shè)施缺少主動庇護體制、監(jiān)控體系缺少相應(yīng)的報警體制，導致過充景象時有產(chǎn)生，激發(fā)火災(zāi)。

　　有些廠商的充電設(shè)施存留品質(zhì)難題，例如 BMS發(fā)出充電停止指示時，充電機不行立即停止事業(yè)，形成過充激發(fā)火災(zāi)。另有充電樁資料、密封工藝達不到請求，形成充電槍拉弧、著火、甚而爆炸。

　　針對上述品質(zhì)難題，我們國家已于2016年1月1日實行了5項新準則，可是數(shù)量許多的未達標老產(chǎn)物，日前還仍在廣大利用。

　　另外，我們國家眾多位置對現(xiàn)存立體車庫、地下車庫發(fā)展改裝，大范圍安裝充電設(shè)備。這點車庫晚間充電量高，瞬時用電量大，一朝一種充電樁失火，可能會引起連片火災(zāi)。

　　全車構(gòu)造設(shè)置存缺陷

　　日前，全車構(gòu)造在防火、磕碰、防水、防觸電等方面的設(shè)置上，仍存留缺陷。從防火方面看，有些全車在設(shè)置時，防火隔離無平安保證，電池和乘客艙之中無造成熱隔離。起火后，也無提前警告通告，不行及時、有用滅火或減緩火情。在逃生方面，尤其是電動大巴車，無專用逃生門，導致產(chǎn)生火災(zāi)后，乘客沒有辦法迅速疏散。另外，即使設(shè)置時考量了以上防火的要素，但源于制造水準良莠不齊，導致全車防火功能依舊欠佳。

　　磕碰方面，日前電動車子關(guān)于車身、電池的防護依然不足，多數(shù)電動車子仍無實現(xiàn)高壓斷電和絕緣提前警告等平安防護功效。源于電動車子的能源電池通常安裝在車底，而高壓部件通常安排在車身前部，是以一朝正面撞上硬物或底盤被刮破，可能損壞高壓部件或擠壓電池包，形成觸電或短路，可能引起火災(zāi)。

　　防水方面，受制于我們國家生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的水準，全車的密封性相對較差，多數(shù)車型未達到IP67平安防護級別(防塵、防水)。在暴雨等惡劣天氣下，車身甚而要害零部件進水，導致機動車沒有辦法尋常行進，而電動車子一朝長時間泡在水中，易激發(fā)火災(zāi)。

　　防觸電方面，日前電動車子在設(shè)置和制造工藝上略顯粗糙，機動車里面有裸露的導線，況且沒有防護欄、金屬網(wǎng)等防止乘客干脆接近的防護設(shè)施。特別是當電動車子產(chǎn)生磕碰時，高壓體系無隔離和絕緣舉措，也無高壓監(jiān)控體系，簡單產(chǎn)生觸電車禍。

　　政策仍不改善

　　眾所周知，我們國家關(guān)于車輛的安檢有著相干請求和執(zhí)行準則。 在汽油車方面，有針對油耗、排量的相干安檢請求，可是對電動車子的安檢卻不包括和平安性相干的電驅(qū)動體系。安檢方面的缺失導致政府沒有辦法看管和檢驗到電動車子的能源平安及相干難題。

　　另外，日前我們國家的政策準則多關(guān)心于零部件或詳細的元器件，關(guān)于零部件或元器件的檢驗準則非常嚴刻，可是關(guān)于全車或體系的準則則相對較輕，其實不利于全個產(chǎn)物的平安性。

　　而關(guān)于少許較為改善的政策準則，多數(shù)公司也全聲稱本人的產(chǎn)物適合國度準則的請求，但現(xiàn)存檢測制度只“對送檢樣品負責”，市場上的產(chǎn)物能否達標沒有辦法確定。究其原因，是由于產(chǎn)物驗證制度尚未造成，沒有辦法認證產(chǎn)物能否真的適合準則。如許一來，不但會讓政策準則流于方式，還會讓車企放松關(guān)于技藝研發(fā)的投入，不利于資產(chǎn)健康進行。

　　百人會“電動車子平安”論壇研討對策

　　可行說，平安難題曾經(jīng)成為新燃料車子進行的命根，不解決平安難題，新燃料車子就不行健康、迅速的進行。國務(wù)院副總理馬凱在陜西調(diào)研時曾重申，要高度重視新燃料車子品質(zhì)平安，增強技藝攻關(guān)，健全準則規(guī)范體制，提高品質(zhì)平安水準。

　　隨著車子資產(chǎn)電動化、智能化、輕量化、互聯(lián)化趨向的日漸臨近，全世界車子公司都將新燃料車子資產(chǎn)視為藍海，并在此發(fā)力，未來車子資產(chǎn)的最重要的競爭市場和焦點競爭力也將圍繞新燃料車子及其要害技藝開展。我們國家自2009年“十城千輛”計劃最初，就預(yù)看到了新燃料車子這片藍海。通過好幾年的進行和努力，終歸在2015年迎接了“爆發(fā)”，躍居全世界電動車子產(chǎn)量銷量量第一。

　　我們國家關(guān)于新燃料車子資產(chǎn)投入了如許龐大的財力和人工，才得到了此刻的成績�？墒侨涨捌桨搽y題日漸突出，曾經(jīng)障礙了新燃料車子的健康進行，假如接著放任不論，將有可能斷送新燃料車子資產(chǎn)剛剛?cè)〉玫某煽儭?/p>

　　華夏電動車子百人會作為關(guān)心電動車子資產(chǎn)進行，注重相干政策及學術(shù)探討的組織，區(qū)別于3月27、4月28日、7月30日，舉辦了三次對于電動車子平安難題的系列研討會，研究了電池平安、充電平安、全車平安及政策準則相干難題。

　　為進一步研究電動車子平安難題，華夏電動車子百人會將于8月21日在河南鄭州舉行專題為“平安保證，引領(lǐng)創(chuàng)新”的夏季論壇。擬從宏觀方位研究電動車子資產(chǎn)的平安難題及其未來進行。關(guān)心的要點是，電動車子存留或可能存留的種種平安禍患、如何改善電動車子平安保證體制等。將研究電動車子資產(chǎn)相干準則及檢驗制度的改善，解決市場上現(xiàn)有產(chǎn)物的品質(zhì)難題，幸免平安車禍產(chǎn)生。

　　在本屆夏季論壇上，華夏電動車子百人會將發(fā)表“電動車子平安難題”課題匯報。