在當(dāng)天下午的舉辦的專題為“技藝進(jìn)步與車子平安”的第一峰會(huì)上，華夏工程院院士陳立泉發(fā)表了對(duì)于“固態(tài)電池--EV電池平安性終歸解決方案?”的演講。全文紀(jì)錄如是：

　　“固態(tài)電池——EV電池平安性終歸解決方案?”這種標(biāo)題非是咱的，是借用人家的，是以打了一種問號(hào)，便是說不行說的太一律了，起碼說是對(duì)電動(dòng)車電池的平安性會(huì)有相當(dāng)大的改進(jìn)。

　　這是能源電池革命性突破的路線圖，此刻大伙可行看獲得，這是日前的能量密度，大概到2020年要達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，這是用現(xiàn)存的資料把它用到極致，可行到300瓦時(shí)/公斤或許多一絲。那個(gè)時(shí)刻行進(jìn)電動(dòng)轎車大概巡航路程大概是400千米，假如能量密度進(jìn)一步提升，大于500瓦時(shí)/公斤的話，必定從此刻最初就要考量固態(tài)鋰電池。假如能量密度大于500瓦時(shí)/公斤，就要考量固態(tài)鋰空電池。此刻的鋰離子電池大伙都很熟悉了，用石墨做負(fù)極，372毫安/克，當(dāng)中的電解質(zhì)是液體電解質(zhì)，含鋰的過渡金屬氧化物作正極。源于運(yùn)用可燃的有機(jī)溶劑電解質(zhì)帶來平安性難題，它的能量密度大概可達(dá)300瓦時(shí)/公斤。

　　為理解決這種能源電池平安性難題，這張圖是法國科學(xué)家的，咱把它改了一下，可行經(jīng)過化學(xué)的或許電化學(xué)的法子來改進(jìn)電池的平安性，也可行經(jīng)過電芯的設(shè)置和電子學(xué)的改進(jìn)，比方說電池治理體系、熱治理這點(diǎn)來改進(jìn)平安性�？墒怯袀�(gè)要緊方法便是要進(jìn)行固態(tài)電池，固態(tài)電池為何是平安的?

　　固態(tài)電池也是有正極資料、負(fù)極資料，只只是正極資料可行用現(xiàn)存的正極資料，也可行用不含鋰的正極資料，負(fù)極資料也可行用此刻的石墨，也可行不用，用金屬鋰做負(fù)極資料。金屬鋰的容量是石墨容量的10倍，是以這便是為何固態(tài)電池的能量密度比此刻的要高，達(dá)到500瓦時(shí)/公斤，當(dāng)中的電解質(zhì)非是液態(tài)，是固態(tài)，就無燃燒的難題了。能量密度可行大于和等于500瓦時(shí)/公斤，不燃燒，不爆炸。

　　這是日前世界上曾經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，大概曾經(jīng)有4000多輛車，是法國Bellore企業(yè)制造的，電池是磷酸鐵鋰做正極，金屬鋰做負(fù)極，當(dāng)中是聚合物的固態(tài)電池，叫PEO，它的事業(yè)溫度是60度，為何是60度?由于PEO聚合物電導(dǎo)率相比低，是以要達(dá)到60度才可行。這種車子非是出狀況故被燒壞的，卻是人為燒壞的，可是電池依然是完沒有問題。為何電池會(huì)完好?這是2014年咱們國度曾經(jīng)做的事業(yè)，比方說把電池切掉一大塊，電壓還可行達(dá)到3.4伏。穿釘，釘子穿上去今后電壓向下降，幾秒鐘就規(guī)復(fù)了，再穿一次釘往電壓下調(diào)，但電壓馬上規(guī)復(fù)。經(jīng)過熱箱，外短路全沒有難題，這是2014年的探討概況。

　　這種是中科院青能所本年的進(jìn)展，用的體制曾經(jīng)非是法國人的體制，是金屬鋰負(fù)極，用的是三元正極，況且是富鎳三元，便是622，它的能量密度相比高，電解質(zhì)非是PEO的電解質(zhì)，卻是聚碳酸丙烯脂之類的電解質(zhì)，是咱們?nèi)A夏人頭先提議來的，此刻異邦人緊跟著咱們做這種事業(yè)。這種電池的能量密度可行到250瓦時(shí)/公斤，這是穿釘實(shí)驗(yàn)，一下扎了4個(gè)釘子。穿刺此前電壓是4.04伏，針扎進(jìn)入是3.95伏，拔出去是4.04伏，可行瞧出來電壓是可行規(guī)復(fù)的。這張圖扎了5個(gè)釘子，藍(lán)線是溫度的上升概況，溫度第一大上升到70多度，無超越今日歐陽說的那個(gè)熱失控的溫度，況且最終的兩個(gè)釘子無拔出去的。紅色線是電壓，可行瞧出來能夠規(guī)復(fù)。這是釘子插入、釘子拔出的概況，電壓在釘子拔出今后是可行規(guī)復(fù)的，其它具體的概況咱不講。

　　此外還做了少許熱箱實(shí)驗(yàn)、擠壓實(shí)驗(yàn)和過充實(shí)驗(yàn)。

　　固態(tài)鋰電池可行瞧出平安性是沒有問題，為何好?由于局部產(chǎn)生短路的時(shí)刻，不過聚合物熔化，熔化今后成為絕緣體，但可行又自愈，本人又可行規(guī)復(fù)，即便產(chǎn)生熱失控，把電池溫度升高了，金屬鋰由于熔化溫度是180度，即便到了180度，鋰被熔化今后，在做電芯留一種體積，金屬鋰可行到預(yù)留的位置去，不會(huì)著火。

　　大伙可能會(huì)問，假如把電池扔到水里會(huì)怎樣樣?實(shí)質(zhì)上扔到水里今后還不會(huì)有難題，原因咱曾經(jīng)解釋了。咱把最近生物燃料所做的事業(yè)推薦一下。它們?cè)趪�度深�；�地治理中心做了二次�?shí)驗(yàn)，一次是8000米的模擬實(shí)驗(yàn)，一次是11000米的深海模擬實(shí)驗(yàn)，這二次深海實(shí)驗(yàn)都曾經(jīng)經(jīng)過，無難題。11000米是全球最深的馬里亞納海溝---11034米。由于做深潛的時(shí)刻，電池是放在水里，也便是在潛水器外頭，非是在潛水器里頭，可行瞧出在水里是無難題的。

　　講一下中科院寧波資料全部關(guān)聚合物的事業(yè)。用石墨做負(fù)極，用硫化物復(fù)合電解質(zhì)，這種電解質(zhì)是沒有機(jī)的。用鈷酸鋰做正極，4Ah的電池，能量密度是240瓦時(shí)/公斤，常溫重復(fù)500次，容量另有88%多。經(jīng)過了一系列針刺、過充、短路、強(qiáng)迫放電、高溫重復(fù)的實(shí)驗(yàn)。采納的沒有機(jī)氧化物電解質(zhì)，經(jīng)過了全部的平安測(cè)試，由于這種數(shù)據(jù)不讓咱推出，是以就不好再說了。

　　結(jié)論是固態(tài)電池中不含可燃的液體電解質(zhì)能夠極大改進(jìn)電池的平安性，提議鼎力扶持固態(tài)電池的探討、開發(fā)和資產(chǎn)化。期望在5年之內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)資產(chǎn)化，可是國度此刻扶持力度仍是很局限的，只扶持了一種資料基因的方法來做固態(tài)電池探討，3000萬一種課題，期望在座的各位呼吁一下，能夠扶持固態(tài)電池的探討。這是我們國家鋰電池惟一的機(jī)緣，假如這種機(jī)緣錯(cuò)通過了的話，下方要探討鋰硫電池、鋰空電池也就失去機(jī)會(huì)了。是以期望大伙扶持，自然也期望政府能夠鼎力扶持。