A123技藝，大伙其實(shí)不陌生，于2001年發(fā)動(dòng)，是全世界第一大的低壓鋰電池的供給商。

　　咱們最重要的產(chǎn)物分為四大塊：

　　第一，混合能源電池，包括12V發(fā)動(dòng)電池和48V的微混電池。

　　第二，高壓乘用車，即EV和PEV車。

　　第三，營(yíng)運(yùn)車。

　　第四，賽車。咱們賽車的目的是經(jīng)過(guò)運(yùn)用磷酸鐵鋰的高功率電池，把電池技藝推向極致，咱們是保時(shí)捷919團(tuán)隊(duì)的指定供給商。

　　面對(duì)的挑戰(zhàn)。高能量密度電芯的廣大利用和在電動(dòng)車自身的廣大利用，給電芯技藝帶來(lái)龐大的挑戰(zhàn)。這類挑戰(zhàn)大伙都明白，包括電池化學(xué)體制、隔膜、陽(yáng)極、陰極的設(shè)置等。全壽命周期里邊SOC、SOP、SOH的算法，怎樣樣做到明確，怎樣樣能把功效平安的理念導(dǎo)入到這種體系中間。另有如何滿足12V啟停電池的特殊請(qǐng)求。

　　品質(zhì)準(zhǔn)則方面。當(dāng)有成百萬(wàn)、上千萬(wàn)輛的電動(dòng)車在路面上的時(shí)刻，盡管說(shuō)兩個(gè)PPM是很沒有問(wèn)題目標(biāo)，可是那個(gè)時(shí)刻兩個(gè)PPM可能還不夠，是以咱們須要更高的品質(zhì)準(zhǔn)則。

　　在電芯研發(fā)技藝上， A123從根基研發(fā)最初，磷酸鐵鋰之是以和其它消費(fèi)者的磷酸鐵鋰不一樣，原因便是A123對(duì)磷酸鐵鋰的正極資料有十分深入的探討。此中，第一代的納米磷酸鐵鋰技藝在市場(chǎng)上獲得了十分廣大的利用，此刻咱們研發(fā)了第二代超等納米磷酸鐵鋰技藝，這種資料和第一代納米磷酸鐵鋰技藝比較，資料的顆粒從本來(lái)的不準(zhǔn)則變成了球形的顆粒，資料的直徑，本來(lái)曾經(jīng)很小了，此刻變得更小，資料密度比本來(lái)更高，正是源于這項(xiàng)技藝突破，讓得咱們從昨年最初在12V鋰電池方面的技藝獲得了提升。本來(lái)12V鋰電池一直不行在歐洲推廣利用的最重要的原因是低溫發(fā)動(dòng)時(shí)不如鉛電池功能好，但此刻跟鉛電池一樣，甚而比鉛電池稍稍好一絲點(diǎn)，這是咱們的經(jīng)歷，要從最根基的最初發(fā)展探討。

　　高壓電池方面，咱們采納同樣的理念，還要發(fā)展根基的陽(yáng)極方面的探討，拉動(dòng)全個(gè)高能量密度電芯的研發(fā)。這類研發(fā)包括，當(dāng)電芯能量密度從200—350Wh/千克的進(jìn)程中，能量密度可以提升，平安也要確保。A123怎樣樣能做到這一絲?經(jīng)過(guò)廣大參加世界合作，和大專院校、世界組織、探討機(jī)構(gòu)一同合作。這種例子便是和歐陽(yáng)教授領(lǐng)導(dǎo)的中美清潔燃料結(jié)合探討中心發(fā)展的探討，咱們還參加阿貢實(shí)驗(yàn)室此外一種名目—實(shí)現(xiàn)電芯能量密度從200到300的提高，同一時(shí)間在進(jìn)程中確保電池平安。同一時(shí)間還包括提升高鎳電芯的重復(fù)生命，期望能夠下降產(chǎn)物的本錢，締造出好多的技藝專利，為產(chǎn)業(yè)做出奉獻(xiàn)。

　　剛才講的48V的產(chǎn)物，講的是電芯的平安。此刻咱們講產(chǎn)物的平安。咱們此刻用的超等納米磷酸鐵鋰做成了48V電池，功率密度達(dá)到了2kW/千克，空間功率密度達(dá)到5 kW/千克(這是很高的能量密度)，此刻這種產(chǎn)物曾經(jīng)和國(guó)家內(nèi)部外6家主機(jī)廠最初簽定量產(chǎn)協(xié)議，第一種量產(chǎn)協(xié)議是在本年年底，在華夏，同一時(shí)間這種產(chǎn)物估計(jì)到2020年產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)。

　　這種產(chǎn)物的平安特性包括哪些呢?咱們用鋁殼的構(gòu)造，可行滿足疲勞和強(qiáng)度請(qǐng)求，這種產(chǎn)物的防護(hù)級(jí)別是IP67的設(shè)置，里邊甚而采樣線束皆是用柔性線路板，內(nèi)部有熔斷器的集成，即使進(jìn)水還不會(huì)導(dǎo)致線路板的短路。源于電芯的電阻十分十分低，是以發(fā)生的熱量很少，咱們可行采納被動(dòng)冷卻，讓得電芯滿足全車功效請(qǐng)求的概況下，不要主動(dòng)冷卻，此刻咱們?cè)��?jīng)有3—4輛車在吐魯番發(fā)展夏季實(shí)驗(yàn)，這種產(chǎn)物曾經(jīng)十足經(jīng)過(guò)了GB/T 31467的實(shí)驗(yàn)，況且是一次性經(jīng)過(guò)的。

　　這種產(chǎn)物的功效平安方面咱容易推薦一下。對(duì)一項(xiàng)平安庇護(hù)，例如說(shuō)過(guò)充的庇護(hù)，這邊邊有多少層的庇護(hù)呢?起首，全車操控器的一個(gè)庇護(hù)是遵循BMS的庇護(hù)，假如三層庇護(hù)都失靈，另有管路可行把氣體排到車外邊，即使排不到車外邊，最終一層庇護(hù)，咱們做了大批的實(shí)驗(yàn)探討，來(lái)探討過(guò)充的概況下氣體常態(tài)是甚么樣的，發(fā)生多大的熱量，最終探討的結(jié)果是這種氣體的成份和有害物質(zhì)成份，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平安準(zhǔn)則，是以歐洲的主機(jī)廠和全世界的主機(jī)廠此刻都接納HOB的這種準(zhǔn)則。

　　在高壓方面有無(wú)有采納同樣的技藝?咱們?nèi)�部的電壓要測(cè)量、電量也測(cè)量、溫度也測(cè)量，BMS依據(jù)測(cè)量值發(fā)展判斷，假如超越電流了它會(huì)警告你，假如警告不聽咱們另有硬件的庇護(hù)，可行做到雙重庇護(hù)。

　　多層熔斷體制，咱們產(chǎn)物有五層熔斷體制，在MSD上有熔斷器，可行庇護(hù)電池包的熔斷，在模塊上有熔斷器，線束上有熔斷器，電芯自身另有熔斷器，這樣可行充分確保在短路概況下電芯平安功能獲得庇護(hù)。

　　機(jī)械方面，咱們大批運(yùn)用CAE認(rèn)證咱們的產(chǎn)物，這樣可行確保咱們的機(jī)械強(qiáng)度。這邊面咱想提一絲，即機(jī)械強(qiáng)度和咱們的路面狀況有相當(dāng)大的關(guān)連，咱有幸參加好多全世界的研發(fā)名目，歐洲廠商和咱們廠商不同的位置是：歐美的廠商很少有效SAE和ISO16750作為準(zhǔn)則來(lái)做它們的產(chǎn)物設(shè)置，皆是依據(jù)本人全車的荷載做設(shè)置，這樣才能真實(shí)做到平安、真實(shí)的改良，咱們好多概況不過(guò)用國(guó)標(biāo)作為設(shè)置的準(zhǔn)則，期望咱們同行們?cè)谶@方面多做少許事業(yè)，能夠針對(duì)有單個(gè)的車型做有用的、體系的友好設(shè)置。

　　前段時(shí)間咱們剛剛一種產(chǎn)物通過(guò)了GB/T 31467實(shí)驗(yàn)，咱們送去的產(chǎn)物皆是一次性經(jīng)過(guò)，咱感覺這種案例在國(guó)家內(nèi)部可能非是好多同行可行做獲得的，這種根基來(lái)自于咱們大批的設(shè)置經(jīng)歷和充分的利用認(rèn)證運(yùn)用了CAE的方法，CAE誰(shuí)都可行做，可是用認(rèn)證了的方法來(lái)做，獲得明確、可靠的結(jié)果是十分要緊的。

　　最終談一絲，咱們對(duì)未來(lái)的展望。咱們以為電動(dòng)車子平安基本是電芯的平安技藝。但咱還想重申一絲細(xì)節(jié)方面的，例如密封，大伙曉得漏水是相當(dāng)大的平安難題，咱們此刻的密封設(shè)置，認(rèn)證方法(把箱放在水池里邊去)，檢驗(yàn)經(jīng)過(guò)了，這項(xiàng)就算經(jīng)過(guò)了。然則實(shí)質(zhì)使用中間，當(dāng)這種車挨近生命尾聲的時(shí)刻，密封概況如何呢?歐洲有些廠做密封設(shè)置，先經(jīng)過(guò)機(jī)械疲勞，波動(dòng)、沖撞，做完了這點(diǎn)東西以后再去做IP67，這才是真實(shí)的密封功能。同一時(shí)間咱們的檢驗(yàn)另有一絲無(wú)考量，便是密封資料自身另有生命的衰減，咱們應(yīng)當(dāng)先預(yù)防密封資料自身生命的衰減，再來(lái)滿足這種密封請(qǐng)求。另有電氣元件絕緣線束的可靠性難題、機(jī)械可擴(kuò)性的難題等等，此中一絲是全壽命周期的SOP/SOH的可靠性難題。。

　　最終一種總結(jié)，電池是要害。A123經(jīng)過(guò)參與世界組織、國(guó)度探討室、大學(xué)核產(chǎn)業(yè)界的合作，為了保證產(chǎn)物品質(zhì)和平安，在電池設(shè)置和生產(chǎn)中心執(zhí)行APQP過(guò)程。A123將領(lǐng)先進(jìn)步體系平安技藝導(dǎo)入電池體系的開發(fā)進(jìn)程中。A123的產(chǎn)物悉數(shù)要要依照DVP計(jì)劃發(fā)展充分的認(rèn)證。為了進(jìn)一步提升電池的可靠性，產(chǎn)物設(shè)置要考量到10年今后、8年今后的平安性。因而，咱們必需在實(shí)驗(yàn)的先期開發(fā)少許方法，能夠?qū)崿F(xiàn)這類認(rèn)證。這點(diǎn)方面期望政府能夠有少許扶持，可行確保產(chǎn)物放在市場(chǎng)上“睡得著覺”。這是很要緊的要素，須要主機(jī)廠和咱們發(fā)展一同的合作。