一、 能源電池回收再應(yīng)用進(jìn)行現(xiàn)狀

　　(一)多國(guó)制訂相干法則并構(gòu)建回收體制

　　強(qiáng)盛國(guó)度最重要的以法律作為防治電池污染和實(shí)現(xiàn)重復(fù)應(yīng)用的要緊保證。經(jīng)過(guò)構(gòu)建健全改善的法律體制，充分實(shí)行“拉伸制造者責(zé)任”制度，應(yīng)用法律強(qiáng)迫力對(duì)各個(gè)步驟發(fā)展劃定，約束全個(gè)電池壽命周期的各個(gè)相干主體，使其必需依照法律劃定承受責(zé)任和履行義務(wù)，并對(duì)違反法律劃定的主體發(fā)展嚴(yán)厲的處罰。

　　1.美國(guó)

　　美國(guó)歷來(lái)差不多重視環(huán)境治理方面的事業(yè)，針對(duì)廢舊電池的制造、收集、運(yùn)輸和貯存等進(jìn)程提議技藝規(guī)范，并采用制造者責(zé)任拉伸和押金制度。

　　立法方面。針對(duì)廢舊電池立法涉及聯(lián)邦、州及位置3個(gè)層次，此中《資源庇護(hù)和再生法》、《清潔空氣法》、《清潔水法》從聯(lián)邦法則方位，采納許可證治理法子，增強(qiáng)對(duì)電池制造公司和廢舊電池資源回收應(yīng)用公司的看管。《含汞電池和充電電池治理法》最重要的針對(duì)廢舊兩次電池的制造、收集、運(yùn)輸、貯存等進(jìn)程提議相應(yīng)技藝規(guī)范，同一時(shí)間準(zhǔn)確了有益于后期回收應(yīng)用的標(biāo)識(shí)劃定。紐約和加州的產(chǎn)物治理法案中掩蓋到鋰離子電池產(chǎn)物，請(qǐng)求生產(chǎn)商制訂在不犧牲客戶和零售商利益的前提下制訂電池收集和回收的計(jì)劃。

　　回收方面。美國(guó)世界電池協(xié)會(huì)制訂了押金制度，促使客戶主動(dòng)上交廢舊電池產(chǎn)物。同一時(shí)間美國(guó)政府推進(jìn)構(gòu)建電池回收應(yīng)用網(wǎng)站，采用附帶環(huán)境費(fèi)的形式，經(jīng)過(guò)客戶購(gòu)置電池時(shí)收取必定數(shù)額的手續(xù)費(fèi)和電池制造公司出資一部分回收費(fèi)，作為產(chǎn)物作廢回收的資金扶持，同一時(shí)間廢舊電池回收公司以合同價(jià)將提純的原資料售給電池制造公司，此種形式既能讓電池制造公司很沒(méi)有問(wèn)題履行相干責(zé)任義務(wù)，在必定水平上又確保了廢舊電池回收公司的利潤(rùn)，貫徹了制造者責(zé)任拉伸制度。

　　2.歐盟

　　歐盟采納制造者承受回收費(fèi)率的強(qiáng)迫回收制度，并對(duì)電池運(yùn)用者提議了法定義務(wù)。

　　自1990年最初，歐洲的車廠已最初重申在車子中運(yùn)用可回收的材質(zhì)及零組件的再應(yīng)用。2000年歐盟經(jīng)過(guò)2000/53/EC《對(duì)于廢棄車子的技藝指示》(即ELV指示)，指標(biāo)在于構(gòu)建收集、料理、再應(yīng)用的體制，勉勵(lì)將廢棄車子的部件循環(huán)應(yīng)用，降低車子產(chǎn)物對(duì)環(huán)境的破壞，并著力于環(huán)保、資源庇護(hù)、以及燃料節(jié)約。歐盟2006/66/EC電池指示與電池回收干脆相干，該指示涉及全部種類的電池，并請(qǐng)求車子電池制造商應(yīng)構(gòu)建車子廢舊電池回收體制。歐盟從2008年最初強(qiáng)迫回收廢舊電池，回收費(fèi)率則由制造廠商來(lái)壓力。

　　以回收范疇較為老練的德國(guó)為例。德國(guó)已構(gòu)建較改善的回收應(yīng)用法律制度，根據(jù)歐盟和德國(guó)對(duì)于電池回收法則的劃定：在德國(guó)，電池制造和進(jìn)口商必需在政府備案;銷售商要組織收回體制，匹配制造公司向客戶推薦在哪兒能無(wú)償回收電池;終歸使用者有義務(wù)將廢舊電池交給指定的回收機(jī)構(gòu)。

　　3.日本

　　日本在回收料理廢電池方面一直走在全球前列，構(gòu)建了“蓄電池制造-出售-回收-再生料理”的回收應(yīng)用體制。

　　相干法律法則可行分為三個(gè)層次：第一層指根本法，即《推進(jìn)構(gòu)建重復(fù)型社會(huì)根本法》;第二層指概括性法律，包括《固體廢棄物治理和公共清潔法》、《資源有用應(yīng)用推進(jìn)法》、《節(jié)能法》、《再生資源法》等。第三層指專門法層次，包括依據(jù)各式產(chǎn)物的性質(zhì)制度的專門法則。

　　從1994年10月起，日本電池制造廠家最初采納電池收回計(jì)劃，構(gòu)建起“蓄電池制造-出售-回收-再生料理”的電池回收應(yīng)用體制。這類回收再應(yīng)用體系是構(gòu)建在每一位廠商自愿努力的根基上，零售商家、車子出售商和加油站無(wú)償從客戶那邊回收廢舊電池。電池遵循與其分布路線相反的方向，由回收企業(yè)發(fā)展分解。

　　4.華夏

　　華夏能源電池回收體制不停改善，并準(zhǔn)確了能源電池回收責(zé)任主體，各都市對(duì)電池回收應(yīng)用政策也發(fā)展了踴躍探尋，但在貫徹方面差距甚遠(yuǎn)。

　　2012年，國(guó)務(wù)院在《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃(2012-2020)》中準(zhǔn)確劃定，要增強(qiáng)能源電池梯級(jí)應(yīng)用和回收治理。制訂能源電池回收應(yīng)用治理法子，構(gòu)建能源電池梯級(jí)應(yīng)用和回收治理體制，準(zhǔn)確各相干方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。

　　2014年7月，《國(guó)務(wù)院辦公廳對(duì)于加速新燃料車子推廣利用的指導(dǎo)意見(jiàn)》提議要探討制訂能源電池回收應(yīng)用政策，探尋應(yīng)用基金、押金、強(qiáng)迫回收等形式推進(jìn)廢舊能源電池回收，構(gòu)建健全廢舊能源電池重復(fù)應(yīng)用體制。2016年以來(lái)，工信部接踵頒布了《電動(dòng)車子能源蓄電池回收應(yīng)用技藝政策(2015年版)》、《新燃料車子廢舊能源蓄電池概括應(yīng)用產(chǎn)業(yè)規(guī)范要求》和《新燃料車子廢舊能源蓄電池概括應(yīng)用產(chǎn)業(yè)規(guī)范公告治理暫行法子》3項(xiàng)文獻(xiàn)，準(zhǔn)確廢舊電池回收責(zé)任主體，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)治理與回收看管。

　　為勉勵(lì)制造公司回收能源電池，不少位置政府也在踴躍探尋。2014年上海市發(fā)表《上海市勉勵(lì)購(gòu)置和運(yùn)用新燃料車子暫行法子》，請(qǐng)求車企回收能源電池，政府賜予1000元/套的獎(jiǎng)勵(lì)。2015年深圳發(fā)表《深圳市國(guó)民政府對(duì)于印發(fā)深圳市新燃料車子推廣利用多個(gè)政策舉措的通告》，內(nèi)容顯現(xiàn)請(qǐng)求制訂能源電池回收應(yīng)用政策，由全車生產(chǎn)公司負(fù)責(zé)新燃料車子能源電池強(qiáng)迫回收，并由全車生產(chǎn)公司依照每千瓦時(shí)20元專項(xiàng)計(jì)提能源電池回收料理資金，位置財(cái)政依照經(jīng)審計(jì)的計(jì)提資金額賜予不超越50%比重的補(bǔ)助，構(gòu)建健全廢舊能源電池重復(fù)應(yīng)用體制。

　　但實(shí)質(zhì)上，源于我們國(guó)家新燃料車子的快速進(jìn)行僅從2014年最初，日前多半能源電池還在質(zhì)保期內(nèi)，雖然客戶存留疑惑，但車企包括電池公司尚未將其貫徹。

　　(二)列國(guó)重視能源電池回收并發(fā)展工程示范

　　能源電池回收應(yīng)用盡管曾經(jīng)引起政府部門、科研機(jī)構(gòu)、部分公司的關(guān)心和探討，進(jìn)行潛力龐大，但還無(wú)大批的資源投入。美國(guó)、日本、歐洲和我們國(guó)家在退役電池的回收再應(yīng)用方面發(fā)展了不同的嘗試。表1為國(guó)家內(nèi)部外典范的能源電池回收再應(yīng)用示范名目，涉及到儲(chǔ)能、搬動(dòng)電源、分布式發(fā)電、商業(yè)可以性探討及拆解、回收等多方面。

　　表 1 能源電池回收再應(yīng)用示范名目情況

　　(三)我們國(guó)家根本掌握回收技藝但工藝水準(zhǔn)有待提高

　　能源電池的再應(yīng)用的通常進(jìn)程通常是將廢舊電池失效、拆解、檢驗(yàn)、篩選，繼續(xù)兩次重組再應(yīng)用。平常對(duì)廢舊鋰離子電池的回收進(jìn)程是：起首徹底放電，接下來(lái)對(duì)電池發(fā)展拆解分離出正極、負(fù)極、電解液和隔膜等各構(gòu)成部分，再對(duì)電極資料發(fā)展堿浸出、酸浸出、除雜后發(fā)展萃取以實(shí)現(xiàn)存價(jià)金屬的富集�；厥樟侠矸椒ò刺崛」に嚳煞譃�3大類：干法回收技藝、濕法回收技藝和生物回收技藝。

　　我們國(guó)家已根本掌握相應(yīng)的回收料理技藝，可是回收工藝水準(zhǔn)較輕。一方面，國(guó)家內(nèi)部針對(duì)能源電池的回收工藝路線還處于探尋階段，以重復(fù)生產(chǎn)為指標(biāo)的回收技藝還無(wú)展開(kāi)。另一方面，國(guó)家內(nèi)部對(duì)能源電池回收料理普及還停留在廢物料理的階段，資源回收再應(yīng)用以及鋰離子電池的重復(fù)再生產(chǎn)技藝的探討仍未展開(kāi)，對(duì)鋰離子電池回收所涉及到的平安制造和環(huán)保等難題無(wú)詳細(xì)的工藝舉措和配備確保。

　　(四)能源電池回收有益于環(huán)保和資源節(jié)約

　　車用能源電池作廢后如不發(fā)展必需的料理，會(huì)形成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。我們國(guó)家車用能源電池絕許多數(shù)為鋰離子電池，鋰離子電池盡管不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬素材，但廢舊鋰離子電池假如料理不當(dāng)仍能夠?qū)Νh(huán)境形成極大的污染。例如廢舊鋰離子電池的電極資料映入環(huán)境中，可與環(huán)境中其余物質(zhì)產(chǎn)生水解、分解、氧化等化學(xué)反映，發(fā)生重金屬離子、強(qiáng)堿和負(fù)極碳粉塵，形成重金屬污染、堿污染和粉塵污染;電解質(zhì)映入環(huán)境中，可產(chǎn)生水解、分解、燃燒等化學(xué)反映，發(fā)生HF、含砷化合物和含磷化合物，形成氟污染和砷污染。

　　有探討表達(dá)，回收鋰離子電池可節(jié)約51.3%的當(dāng)然資源，包括降低45.3%的礦石消耗和57.2%的化石燃料消耗。鋰離子電池資料中，包涵少許有價(jià)格的資料。以一個(gè)三元資料電池為例，此中鎳含量12%、鈷5%、錳7%、鋰1.2%，假如經(jīng)過(guò)回收工藝，將有價(jià)格資料回收再應(yīng)用，會(huì)起到節(jié)約資源的目的。

　　(五)能源電池再應(yīng)用提升電池全壽命周期運(yùn)用價(jià)格

　　重新燃料車子上淘汰的能源電池，仍根本維持70%-80%的初始能量，假如干脆拆解回收，是對(duì)電池剩余運(yùn)用的浪費(fèi)，能源電池作廢后除了化學(xué)活性下調(diào)外，電池里面的化學(xué)成分并未改變，這點(diǎn)電池的能量十足可行接著滿足家族儲(chǔ)能、分布式發(fā)電、微網(wǎng)、搬動(dòng)電源、后備電源、應(yīng)急電源等中小型儲(chǔ)能設(shè)施和大型商業(yè)儲(chǔ)能和電網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)的運(yùn)用，假如廢舊能源電池梯次應(yīng)用技藝提升、經(jīng)濟(jì)本錢下調(diào)，在梯次應(yīng)用范疇，能源電池的全壽命周期運(yùn)用價(jià)格將來(lái)會(huì)獲得充分應(yīng)用。

　　二、能源電池回收和再應(yīng)用面對(duì)的最重要的難題

　　(一)退役電池繁雜性高，拆解不便

　　退役能源電池繁雜水平很高，包括不同類別電池生產(chǎn)和設(shè)置工藝的繁雜性、串并聯(lián)成組方式、服役和運(yùn)用時(shí)間、利用車型和運(yùn)用工況的多樣性。例如，電池有方型、圓柱形不同類別，其疊片、繞組方式還不同，源于集成方式不同，成組后電池包也各異。

　　這點(diǎn)繁雜性導(dǎo)致電池回收再應(yīng)用或許拆解時(shí)極為不便。假如發(fā)展自動(dòng)化拆解，對(duì)制造線的柔性配置請(qǐng)求相比高，從而導(dǎo)致處置本錢過(guò)高。因而，在日前自動(dòng)化水準(zhǔn)不高的概況下，多半工序是人力達(dá)成的，工人的技巧水準(zhǔn)可能會(huì)作用著電池回收進(jìn)程中的成品率，同一時(shí)間手工拆解進(jìn)程中，電池短路、漏液可能導(dǎo)致起火或許爆炸，對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)有潛在平安禍患。

　　(二)退役電池絕對(duì)性差，素質(zhì)不高

　　退役電池的再應(yīng)用必需通過(guò)素質(zhì)檢驗(yàn)，包括平安性估價(jià)、重復(fù)生命測(cè)試等，將電芯分選分級(jí)，再重組后才可行被再應(yīng)用�？墒羌偃缒茉措姵卦诜�役時(shí)期無(wú)完整的數(shù)據(jù)紀(jì)錄，再應(yīng)用進(jìn)程發(fā)展電池生命預(yù)測(cè)時(shí)，明確度可能會(huì)下調(diào)，電池的絕對(duì)性沒(méi)有辦法保證，同一時(shí)間測(cè)試設(shè)施、測(cè)試費(fèi)率、測(cè)試時(shí)間、剖析建模等本錢都會(huì)增添。源于不同電池的內(nèi)阻特性、電化學(xué)特性、熱特性相同，電池的不絕對(duì)性和可靠性可能也沒(méi)有辦法確保，假如少許存留難題的電池在篩選進(jìn)程中無(wú)被檢測(cè)出去，而再一次被運(yùn)用，會(huì)增添其它全個(gè)電池體系的平安風(fēng)險(xiǎn)。

　　(三)回收拆解本錢較高，經(jīng)濟(jì)性欠佳

　　日前，能源電池回收資產(chǎn)還未造成范圍效應(yīng)，國(guó)家內(nèi)部還未構(gòu)建老練的回收體制，少許公司盡管涉及了能源電池回收營(yíng)業(yè)，可是收效能較輕，投入高于電池價(jià)格，缺乏盈利點(diǎn)。例如全家采納機(jī)械法和濕法回收廢舊磷酸鐵鋰電池的企業(yè)，回收料理1噸廢舊磷酸鐵鋰能源電池的本錢為8540元，而再生資料的收益僅為8110元，損失430元。源于鋰離子電池回收技藝路線相比繁雜，回收工藝本錢高，而除了三元系正極回收價(jià)格高外，像錳酸鋰、磷酸鐵鋰系正極回收價(jià)格偏低。

　　在能源電池再應(yīng)用范疇，源于電池檢驗(yàn)和重組時(shí)，設(shè)施和人力投入本錢較高，導(dǎo)致電池離廠價(jià)值偏高，用于儲(chǔ)能其實(shí)不具備經(jīng)濟(jì)性。依據(jù)華夏科學(xué)電力探討院數(shù)據(jù)，2015年鋰離子電池儲(chǔ)能概括度電本錢為0.73元/kWh，而鉛炭電池、抽水蓄能度電本錢日前曾經(jīng)挨近0.4元/kWh，日前鋰離子電池儲(chǔ)能經(jīng)濟(jì)本錢也不具有優(yōu)勢(shì)。

　　(四)回收政策缺乏看管，執(zhí)行不樂(lè)天

　　我們國(guó)家2016年發(fā)表了《電動(dòng)車子能源蓄電池回收應(yīng)用技藝政策(2015年版)》，準(zhǔn)確采納制造者責(zé)任拉伸制度，電動(dòng)車子制造公司承受電動(dòng)車子廢舊能源蓄電池回收應(yīng)用的最重要的責(zé)任，能源蓄電池制造公司承受電動(dòng)車子制造公司售后效勞體制之外的廢舊能源蓄電池回收應(yīng)用的最重要的責(zé)任，梯級(jí)應(yīng)用電池制造公司承受梯級(jí)應(yīng)用電池回收應(yīng)用的最重要的責(zé)任，作廢車子回收拆解公司應(yīng)負(fù)責(zé)回收作廢車子上的能源蓄電池�？墒�，源于該政策其實(shí)不是強(qiáng)迫性治理且缺乏準(zhǔn)確的獎(jiǎng)懲體制，加上能源電池回收再應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性不高，日前各級(jí)能源電池相干主體對(duì)政策的執(zhí)行不樂(lè)天。

　　三、結(jié)論和提議

　　隨著新燃料車子的迅速進(jìn)行，我們國(guó)家能源電池作廢也將成范圍，車用能源電池退役后，假如不發(fā)展必需的回收和料理，不但會(huì)形成資源的浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境形成必定的污染。政府、公司及客戶應(yīng)當(dāng)踴躍發(fā)揮聯(lián)動(dòng)體制，推進(jìn)能源電池回收和再應(yīng)用資產(chǎn)的進(jìn)行，降低能源電池的污染和浪費(fèi)難題，延伸能源電池運(yùn)用生命和價(jià)格鏈。

　　(一)探討電池準(zhǔn)則化并貫徹可追溯體制

　　能源電池的準(zhǔn)則化，作用了其回收和再應(yīng)用進(jìn)程中拆解、檢驗(yàn)等配備繁雜水平、絕對(duì)性、平安性和經(jīng)濟(jì)性，因而有必需對(duì)能源電池的構(gòu)造設(shè)置、接連形式、工藝技藝、集成安裝等準(zhǔn)則化發(fā)展探討。

　　進(jìn)一步貫徹《電動(dòng)車子能源蓄電池回收應(yīng)用技藝政策(2015年版)》中請(qǐng)求的能源電池編碼制度及可追溯體制，盡快制訂能源電池編碼強(qiáng)迫準(zhǔn)則，將可追溯體系與新燃料車子產(chǎn)物公告治理掛鉤，確保電池有全壽命周期消息紀(jì)錄，提升檢驗(yàn)估價(jià)的便捷性和明確性。

　　(二)制訂和實(shí)行能源電池回收獎(jiǎng)懲舉措

　　《電動(dòng)車子能源蓄電池回收應(yīng)用技藝政策(2015年版)》準(zhǔn)確了電池回收責(zé)任主體和追責(zé)形式，可是對(duì)新燃料車子能源電池回收，日前尚未有準(zhǔn)確的賞罰體制，公司也無(wú)將能源電池回收看成是有益可圖的事宜。日前，亟需制訂能源電池回收再應(yīng)用鼓勵(lì)實(shí)行細(xì)則，構(gòu)建準(zhǔn)確的賞罰體制。例如對(duì)未依照回收政策履行責(zé)任義務(wù)的公司發(fā)展必需的處罰，包括行政懲罰和經(jīng)濟(jì)懲罰，甚而與機(jī)動(dòng)車公告和電池目錄掛鉤;可行對(duì)電池回收公司和電池再應(yīng)用公司依照電池套數(shù)、容量等形式發(fā)展補(bǔ)助、稅收優(yōu)惠，確�；厥赵賾�(yīng)用公司的經(jīng)濟(jì)性。對(duì)客戶可行采納押金和獎(jiǎng)勵(lì)并好的制度，客戶主動(dòng)上交廢舊電池時(shí)，退回押金并增添格外補(bǔ)償，培育客戶能源電池回收的意識(shí)。

　　(三)加大回收再應(yīng)用要害技藝研發(fā)

　　須要加大對(duì)廢舊電池拆解、重組、測(cè)試和生命預(yù)測(cè)等要害技藝發(fā)展攻關(guān)，提升其技藝?yán)暇毝群椭圃爝M(jìn)程的平安性;同一時(shí)間提升電池拆解，重組及回收技藝的工藝水準(zhǔn)和自動(dòng)化水準(zhǔn)，提升拆解、重組和回收進(jìn)程的效能，使能源電池回收的資料和再應(yīng)用電池離廠具備經(jīng)濟(jì)可以性和平安性。

　　(四)勉勵(lì)商業(yè)形式創(chuàng)新試點(diǎn)

　　在展開(kāi)技藝經(jīng)濟(jì)剖析和評(píng)價(jià)的根基上展開(kāi)創(chuàng)新商業(yè)形式試點(diǎn)，積累經(jīng)歷以后，對(duì)具備推廣價(jià)格的重復(fù)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行形式發(fā)展復(fù)制，幸免一哄而上。貫徹能源電池回收再應(yīng)用體制建造，并應(yīng)用補(bǔ)助體制和優(yōu)惠政策提升公司和客戶的踴躍性，但要幸免少許投機(jī)公司為了補(bǔ)助跟風(fēng)映入這種產(chǎn)業(yè)，造成公平和良性的競(jìng)爭(zhēng)體制，以有益于資產(chǎn)健康進(jìn)行。