據(jù)華夏大巴車網(wǎng)理解，科技部部長萬鋼2016年在公布場合顯示，往后五年內(nèi)電池比能量要達(dá)到300瓦時/公斤以上，而10月份發(fā)放的“科技部對于發(fā)表國度要點(diǎn)研發(fā)計劃新燃料車子等要點(diǎn)專項2017年度名目申報指南的通告”具體講明了此項請求。但工信部2015年起草的《華夏生產(chǎn)2025》及其延續(xù)相干解讀中，對于能源電池比能量請求2020年達(dá)到350 Wh/千克。

　　不同的請求，對業(yè)內(nèi)形成必定困惑，這次會議上，不少能源電池廠商對此提議疑問，并顯示在實質(zhì)事業(yè)中間，300 Wh/千克曾經(jīng)是一種相比高的困難，須要公司在技藝、人工、時間和經(jīng)費(fèi)方面做出龐大投入，要想在5年達(dá)到350 Wh/千克，公司感覺力不從心。對此，肖成偉說：“能源電池比能量350 Wh/千克 是指標(biāo)， 300 Wh/千克 是目標(biāo)。目標(biāo)必需完成，指標(biāo)是要努力的。”

　　會上，肖成偉還做了“能源電池資料及資料概括應(yīng)用情況的探討”的匯報，詳細(xì)內(nèi)容如是：

　　對于“能源電池資料和資料的概括應(yīng)用”，最最重要的關(guān)注電池要害的焦點(diǎn)原資料，便是正極、負(fù)極、隔膜、電解液等等，加上電池在車上運(yùn)用生命終止以后的梯級應(yīng)用和資源回收的內(nèi)容。

　　本來從資料的方位去看，對能源電池這種資產(chǎn)來講歸結(jié)到最終仍是資料技藝的進(jìn)步，咱想這是此刻關(guān)心的一種核心了，由于本來從車到電池，從電池到資料，實質(zhì)上對資料咱私人的觀點(diǎn)，最最重要的涉及到那么幾個方面，實質(zhì)跟電池仍是相干的。對電池來講，有高功率的、有高能量的、有能量功率兼顧的，這三大類，是以對資料的開發(fā)也是針對這三大利用范疇來做的。例如像正極，日前用的在國家內(nèi)部最多的應(yīng)當(dāng)是磷酸鐵鋰，此刻不論是科技部牽頭制訂的《電動車子要點(diǎn)研發(fā)專項》，仍是《華夏生產(chǎn)2025》，包括此刻曾經(jīng)執(zhí)行達(dá)成的工信部牽頭做的《創(chuàng)新工程》，這點(diǎn)方面的名目設(shè)置的內(nèi)容來看，仍是向著高比能的方向去進(jìn)行。是以說，對資料來講，日前關(guān)心的熱點(diǎn)仍是高比能的資料，不論是正極資料仍是負(fù)極資料。正極資料里邊仍是以三元資料為主，尤其所以高鎳的三元資料為主，包括高鎳+高電壓的三元資料為主。咱想這是此刻和日前往后一段時間研發(fā)和資產(chǎn)化的一種熱點(diǎn)。

　　負(fù)極資料方面，此刻利用多的仍是石墨類的資料，像人造石墨、天然石墨等等。后面大伙研發(fā)資產(chǎn)化的一種熱點(diǎn)便是硅炭資料，不論是純硅的仍是氧化亞硅的，跟高功率相聯(lián)合的另有硬碳的資料，咱想這是往后一段時間大伙展開技藝探討和資產(chǎn)化的熱點(diǎn)。

　　隔膜方面，從日前和往后一段時間來看，仍是以聚烯烴的資料為主，這邊面不論是聚丙烯仍是聚乙烯，在能源電池都會有利用。有可能是那么樣一種進(jìn)行的趨向，針對著能量密度高的這樣一種進(jìn)行的趨向和請求，聚烯烴的隔膜是研發(fā)的一種熱點(diǎn)和資產(chǎn)化的一種熱點(diǎn)，便是說在聚乙烯薄型化的根基上，在外表做一種陶瓷涂層，來做電池平安性提高，這樣一種對隔膜探討的內(nèi)容，包括少許資產(chǎn)化的內(nèi)容，是一種熱點(diǎn)和核心。

　　對電解液來講，日前仍是以六氟磷酸鋰為主，此刻新的少許電解質(zhì)，像鋰FSI、鋰TFSI，日前來看仍是以添加劑的方式在內(nèi)部發(fā)展利用。

　　咱再多說一種，隔膜此刻少許新款的隔膜也在去做，例如高溫的少許隔膜，像方龍(音)等等這樣少許隔膜，也在能源電池里邊去利用。

　　電池，前邊曾經(jīng)說了一下，像高功率的、高比能的，能量密度高的，用在純電動車的，有個插電式用的，能量、功率兼顧型的，咱想前面說的資料都可行在不同的電池體制里邊發(fā)展利用。

　　這是從全個資料大的進(jìn)行方向，咱私人的觀點(diǎn)是這樣的。

　　從資產(chǎn)的方位來講，本來國家內(nèi)部的不論是正極、負(fù)極、隔膜和電解液，本來在近幾年曾經(jīng)取得了一種相當(dāng)大的進(jìn)展，像負(fù)極資料方面，不論是貝特瑞仍是杉杉等等這樣少許公司，本來在世界主流的電池公司中曾經(jīng)實現(xiàn)了批量的供給，咱想不論是對資料公司技藝的提高，仍是對國家內(nèi)部的電池水準(zhǔn)的提高，會有個相當(dāng)大的支撐效用。

　　電解液此刻本來也有好多的公司實現(xiàn)了國家內(nèi)部外的主流電池公司的供貨，就像國泰華榮，像天津的金牛，給少許日本的公司，包括少許韓國的公司，都實現(xiàn)了供貨，咱想這也是一種相比沒有問題景象。隔膜，近幾年在里邊提高的仍是相比快的，尤其是聚烯烴的隔膜，此刻好多的公司也全在加大投資，也實現(xiàn)了對韓國少許主流能源電池公司的供貨。不論是從資料的技藝，仍是從資產(chǎn)的技藝這幾方面來看，對國家內(nèi)部的能源電池的支撐，咱想仍是起了一種十分大的效用。

　　從日前來看，在資料方面本來仍是有少許現(xiàn)實的技藝難題須要大伙去關(guān)心、去克服，例如說此刻大伙為了能夠提高電池的能量密度，例如此刻做到300瓦時/公斤的這樣一種水準(zhǔn)，自然本來在利用的資料體制，根本上所以高鎳的三元資料和硅炭的負(fù)極資料做一種配合。例如對高鎳的三元資料，例如它的平安性，咱想是電池研發(fā)和資產(chǎn)化的一種難點(diǎn)，而且高鎳資料對全個制造工藝的請求也是一種難點(diǎn)。咱想這點(diǎn)難題，包括另有硅炭的負(fù)極資料它在重復(fù)進(jìn)程中的空間膨脹、粉化的景象，咱想也是在做高比能電池資料的研發(fā)和資產(chǎn)化里邊著重須要去關(guān)心的。

　　對梯級應(yīng)用的方位來看，日前像工信部、發(fā)改委也全頒布了少許相干的政策來扶持能源電池的回收和它的梯級應(yīng)用。在這邊面日前來看，從它的經(jīng)濟(jì)性來看仍是有少許難題，尤其是對磷酸鐵鋰來講，從經(jīng)濟(jì)性方位仍是有少許難題，便是說從全個投入產(chǎn)出去說仍是算只是賬來的，這種咱想是對磷酸鐵鋰的電池做它的梯級應(yīng)用的時刻須要關(guān)心的一種難題。自然咱們前期也可行做用在儲能或許后備電源的范疇，剛才講的仍是從資源回收的方位來看的，仍是算只是賬來的。另有三元資料，由于涉及到貴重金屬，像鈷、錳、鎳，此刻的做法根本上是，此刻把電池做完拆解以后，做了相應(yīng)的貴重金屬的回收以后再生或許從新合成少許活性資料，做這樣一種利用。從這種方位來看，只需范圍能上去，經(jīng)濟(jì)性來講是可行接納的。

　　從資料的概括應(yīng)用方位，實質(zhì)上分成兩個檔次去看，一種是從車上運(yùn)用生命終止以后的再應(yīng)用，便是用在儲能或許說電信基站后備電源的范疇，咱們須要從經(jīng)濟(jì)性方面做少許剖析，這種本來涉及到第三條里邊提的相應(yīng)的少許準(zhǔn)則的難題，例如咱們期望能夠把電池做到準(zhǔn)則化，規(guī)格的準(zhǔn)則化、模塊的準(zhǔn)則化，對這樣一種電池咱們在車上退役下去以后，咱們會對電池做一種大類的甄別，重組一下，可行用在儲能的范疇。可是日前來看，電池從退役下去以后的運(yùn)用概況來看，用在儲能的這樣一種范疇日前經(jīng)濟(jì)性仍是有難題的，一種相比大的難題便是，電池從車上退役下去以后，咱們要做一種分選，依據(jù)這樣一種分選的結(jié)果咱們從新給它組配，本來這種進(jìn)程中，剔除了有難題的電池之外再去做組配的話，從經(jīng)濟(jì)性來講此刻看來仍是有難題的。是以這塊也期望聽一下大伙相干的少許做法或許少許提議，如何來提高電池的梯級應(yīng)用這樣少許概況，尤其從少許典范的案例方位來看一下。

　　在電池準(zhǔn)則方面，日前來講，不論是從資料的少許準(zhǔn)則，仍是從電池的準(zhǔn)則，包括體系的準(zhǔn)則，本來此刻做的咱私人以為相對來講相比改善的。例如資料方面，像三元資料、磷酸鐵鋰資料、碳資料、碳酸鋰資料，也全發(fā)展了準(zhǔn)則的制訂，此刻都曾經(jīng)發(fā)表實行了。包括六氟磷酸鋰的、電解質(zhì)相應(yīng)的準(zhǔn)則也制訂達(dá)成了。而電池方面，最最重要的是針對車用的，像電池的單體、模塊、體系的平安性，重復(fù)生命，電功能的準(zhǔn)則，此刻都曾經(jīng)發(fā)表實行了，像這樣少許準(zhǔn)則皆是國度介紹性的準(zhǔn)則。日前也正好做電池規(guī)格化的國度準(zhǔn)則，同一時間也在做電池平安性國度的一種強(qiáng)標(biāo)，咱想相應(yīng)的少許準(zhǔn)則對技藝的提高和資產(chǎn)化方面有相比沒有問題支撐效用。