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科學(xué)普及:電動大巴車測試之技藝請求和規(guī)范

2021-4-15 14:36| 發(fā)布者: wdb| 查看: 135| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要:  2016年12月29日,2016年綠控傳動技藝年會在蘇州舉行,中汽中心車子實驗探討所電子電器新燃料試驗探討部主管工程師黃炘具體講解了《電動大巴車測試評價》方面的諸多難題,為華夏大巴車產(chǎn)業(yè)做了一次深入的大巴車測試 ...

  2016年12月29日,2016年綠控傳動技藝年會在蘇州舉行,中汽中心車子實驗探討所電子電器新燃料試驗探討部主管工程師黃炘具體講解了《電動大巴車測試評價》方面的諸多難題,為華夏大巴車產(chǎn)業(yè)做了一次深入的測試常識科學(xué)普及。

  當前電動車子平安性越來越受重視,特別是乘員量大的大巴車,技藝請求和看管請求越來越嚴刻,須要盡快改良并提高產(chǎn)物。同一時間,電池功能、平安涉及到從單體到全車的各個層次,電池單體系造商、體系集成商、全車公司應(yīng)當通力協(xié)作,才能確保終歸產(chǎn)物的平安性,構(gòu)建各等級層次的電池平安評價體制十分要緊。因而,實現(xiàn)充電互聯(lián)互通和充電平安是電動車子成為商品必需重視的兩大難題之一。

  黃炘以為,從測試的方位考量,電動大巴車具備之下特色: Ø載客多、逃生渠道較擁擠; Ø制造公司多、技藝水準參差不齊; Ø單一車型產(chǎn)量小,不利于產(chǎn)物持續(xù)改良和品質(zhì)提高……隨著近年前期運轉(zhuǎn)機動車最初一步步老化,顯露了少許平安車禍,須要引起產(chǎn)業(yè)高度重視。詳細內(nèi)容如是:

  隨著國度和民眾對新燃料車子的平安看管請求提升:2017年1月1日起,新申報《公告》的車型,應(yīng)同一時間提交之下準則的第三方檢驗匯報:

 、佟峨妱哟蟀蛙嚻桨布妓囈蟆

  從人士觸電防護、火災(zāi)防護、車禍料理、乘員逃生、全車構(gòu)造、遠程監(jiān)控、電池?zé)崾Э、熱擴展、大巴車磕碰等方面增添請求。

 、贕B/T32960《電動車子遠程效勞與治理體系技藝規(guī)范》

  電動大巴車平安技藝要求——最重要的技藝請求

  針對《電動大巴車平安技藝要求》,盡管松開了對三元利用于電動大巴車的節(jié)制,可是增添了熱失控與熱擴展試驗——電池測試方案

  新燃料要害部件電池、電機電控、充電、能源電池、環(huán)境試驗

  一.電池產(chǎn)物評價

  絕對性、電功能、生命、平安性

  1-1能源電池測試對象

  GB/T 31467.1/.2-2015

  電動車子用鋰離子能源蓄電池體系測試規(guī)程

  第1部分 高功率利用

  第2部分 高能量利用

  GB/T 31484-2015

  《電動車子用能源蓄電池技藝請求及試驗方法 重復(fù)生命》

  1-2-3 平安

  GB/T 31485-2015

  電動車子用能源蓄電池平安請求及試驗方法

  GB/T 31467.3-2015

  電動車子用鋰離子能源蓄電池體系測試規(guī)程

  第3部分 平安性請求與測試方法

  1-2-3 平安

  較簡單顯露難題的名目及常見難題

  l波動

  Ø外殼破裂、里面支架構(gòu)造損壞、接插件晃動、溫度/電壓采樣脫落、高低壓線束磨擦損耗導(dǎo)致短路。

  l擠壓

  Ø強度低、體積構(gòu)造設(shè)置缺陷導(dǎo)致高壓接插件短路等。

  l火燒

  Ø塑料接插件的阻燃性干脆作用電池平安性。

  二.電機的評價

  1 電機的準則

  2 電機的評價

  電機體系和總成

  產(chǎn)物開發(fā)不同階段展開不同測試:從電機、逆變器單體,到電驅(qū)動體系,到能源總成。

  測試準則和根據(jù)




  三 充電的評價

  1 充電接口

  2 充電兼容性

  3 充電平安


  資料功能不滿足:低溫易開裂、高溫易形狀改變

  溫升不適合

  搭配線纜太細,如250A 直流接口,70平方線纜通只是的幾率較大;

  壓接工藝、端子里面構(gòu)造工藝不良長久運用簡單出難題…..

  產(chǎn)物制造絕對性難題,出售和試驗產(chǎn)物有差異,實質(zhì)運用簡單出難題

  改良方向:

  1.提升模具精度,操控制造進程絕對性;

  2.抉擇適合資料,具備充足的耐高低溫功能和必定韌性

  3.金屬探針和插套的設(shè)置要滿足長久運用時的接近電阻和溫升請求

  4.大電流充電的產(chǎn)物抉擇盡可能粗的電纜


  Ø測試形式:車—樁交叉配合測試

  Ø地點:華夏車子技藝探討中心

  新燃料試驗室

  Ø關(guān)心點:

 、賹嵸|(zhì)充電配合中的難題

 、谶m合準則的概況

 、蹖蕜t請求或試驗方法的反饋

  Ø參與測試的樣品數(shù)量

 、貯C互操作性測試: 6輛車(JARI組織提供了3輛)、 11個AC充電樁

 、贒C互操作性測試: 6輛車(JARI組織提供了2輛)、5個DC充電機

充電互操作性測試探討-部分交流結(jié)果

 、 CP PWM的起始與中止時序、交流供電回路通斷時序不適合GB/T 18487.1-2015。

 、 EVSE 對機動車端設(shè)計的定時器沒有響應(yīng)。

 、 充電接連器不適合GB/T 20234.2的相干請求,沒有辦法耦合。

 、 CP信號不適合準則請求。

 、 通信合同和新國標不十足適合。

 、 部分產(chǎn)物存留電流反灌的禍患。

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