【全球車子網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)頻道】反壟斷給車子業(yè)帶來的沖撞仍在發(fā)酵。華夏商務(wù)部當(dāng)前證實，正好估價上海自貿(mào)區(qū)提議的車子“平行駛口”試點方案。一朝試點方案獲批經(jīng)過，將意指著之前處于灰色地帶的非中規(guī)車(即通俗稱呼“海淘車”、“美規(guī)車”)，將得到合法身份。

　　“若上海自貿(mào)區(qū)試點成功，全個進口車售價將廉價15%以上，而百萬元以上的奢華車優(yōu)惠幅度將達到20%-30%。”信息人員顯露。

　　解決售后效勞的第一大阻礙

　　繼上海自貿(mào)區(qū)提議試行車子“平行駛口”方案后，北京打算迅速跟上。9月25日，北京亞運村車子買賣市場宣告，將與華夏國民保障企業(yè)簽定“推行平行駛口車三包效勞策略合作構(gòu)架合同”，并在此根基上構(gòu)建“亞市特點進口車出售專區(qū)”。這意指著，近年來一直處于灰色地點的非中規(guī)車，可能很快得到合法身份。

　　本年8月底，上海市政府官網(wǎng)發(fā)表《上海世界貿(mào)易中心建造2014～2015年要點事業(yè)布置》，提議推進自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)“平行駛口車子”政策試點，建造“平行駛口車子”展現(xiàn)、體會、出售等概括性展現(xiàn)買賣平臺和概括修理中心。

　　該方案顯現(xiàn)，上海自貿(mào)區(qū)將在外高橋車子買賣市場的根基上，成立自貿(mào)區(qū)進口車子買賣中心，提供一系列平臺和效勞，同一料理銷售商治理、售后效勞保證、客戶權(quán)益保證、零部件供給保證和概括效勞治理等事業(yè)。

　　源于最重要的車子品牌均不對非中規(guī)車提供保修效勞，因而一直以來非中規(guī)車進行的最重要的阻礙就在售后效勞步驟。而北京亞市引入華夏人保，目的即在于解決售后難題，計劃提供與中規(guī)車類似的“三包”效勞保證。

　　提供售后保證亦是上海自貿(mào)區(qū)“平行駛口”試點方案的最重要的內(nèi)容之一。依據(jù)該方案，在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)販賣的車子，其售后均有全球保障承受(售后工時費除外)，而這部分保障費率曾經(jīng)包涵在車價中，約占10%的比例。

　　進口車價值將受重要沖撞

　　假如說8月“平行駛口”還不過一個設(shè)想的話，到了9月漸漸變得真正起來。商務(wù)部當(dāng)前對外證實，正好估價上海自貿(mào)區(qū)提議的“平行駛口”試點方案。據(jù)信息人員顯露，該方案獲批可能性較大———這也是北京亞市快速著手準(zhǔn)備出售非中規(guī)車的原因。而該方案一朝獲批，將給本年以來一直處于風(fēng)口浪尖的進口車帶來龐大沖撞。

　　從昨年8月始，進口車很大利潤即激發(fā)廣大關(guān)心。本年7月以來，國度發(fā)改委接踵對多家車企開出反壟斷罰單;在罰單威懾下，多半品牌都下降了售后零配件價值，但下降新款汽車售價者少。

　　信息人員稱，我們國家扶持平行駛口車，目的之一也是為了打擊中規(guī)車價值虛高的景象，不少人以為日前奢華車的減價力度依然不夠。與海外市場比較，國家內(nèi)部新款汽車尤其是進口車價值依然過高。以豐田一款大型SU V車型為例，日前國家內(nèi)部4.0L低配版的價值約為80萬元。而在非中規(guī)車銷售商處，該款車價值為不到53萬元，且享受華夏人壽保障提供的三年6萬千米保修效勞。一直暢銷的保時捷3.0T卡宴SH ybrid為例，其官方售價為141.1萬元，而配置相近的美規(guī)車型售價只需90萬元左右。

　　“若上海自貿(mào)區(qū)試點成功，全個進口車售價將廉價15%以上，而百萬元以上的奢華車優(yōu)惠幅度將達20%-30%。”上海自貿(mào)區(qū)相干負責(zé)人稱。這給進口汽車市場場帶來的沖撞不容小覷。

　　慣例進口汽車商家經(jīng)營風(fēng)險加大

　　自本年7月車子業(yè)反壟斷展開以來，國家內(nèi)部進口汽車市場場增速顯著放慢。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，7月我們國家進口汽車市場場銷售數(shù)量增幅僅為10%。而本年前5月，這一數(shù)字多達25.9%。同一時間，本年7月份進口車儲存指標(biāo)數(shù)據(jù)達到3.4個月，創(chuàng)出年內(nèi)新高。

　　北京亞市的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，8月進口汽車市場場進一步轉(zhuǎn)冷，較7月環(huán)比下跌15.87%。“客戶對壟斷考查引起的豪車官方減價進一步擴大抱有過高期待，導(dǎo)致中頂級車，特別是奢華車指標(biāo)消費者持幣待購景象較為慘重。”北京亞市副總經(jīng)理顏景輝說。

　　8月底以來，隨著上海自貿(mào)區(qū)“平行駛口”試點方案的曝光，進口汽車市場場持幣待購景象愈加慘重。南都記者據(jù)悉，少許銷售商已下降了拿貨力度，部分銷售商為盡快甩貨，不停加大了優(yōu)惠促銷力度，但客戶仿佛不為所動。

　　只需“平行駛口”方案沒落定，進口汽車市場場的低迷可能會接著。一朝方案落定，奢華車生產(chǎn)商將不得不下降產(chǎn)物售價，終歸平均3.4個月的儲存，早已壓得它們有些喘只是氣來。

　　據(jù)不十足統(tǒng)算，僅2013年就有約9萬輛原裝車子未獲跨國車子廠家及在華總銷售商受權(quán)而經(jīng)過諸如天津或大連等港口映入市場。可行預(yù)見，“平行駛口”獲批后，非中規(guī)車銷售數(shù)量還將接著大幅增添;未來中規(guī)車與非中規(guī)車在進口汽車市場場上將不可幸免迎接一場血戰(zhàn)。

　　全體來看，中規(guī)進口車的優(yōu)勢仍將在于品質(zhì)擔(dān)保和效勞，而非中規(guī)車在售后效勞上存留先天缺陷，只能以便宜搶奪市場。經(jīng)過市場調(diào)節(jié)，未來中規(guī)車與非中規(guī)車間將造成一種合乎道理的“價值差”，有助于改變當(dāng)下進口車價值虛高的景象。 

　　“平行駛口”

　　指除總銷售商以外，由其它進口商從產(chǎn)物原產(chǎn)地干脆進口，其進口通道與國家內(nèi)部受權(quán)經(jīng)銷通道相“平行”。

　　(文/南方城市報)