【全球車子網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)頻道】沃爾沃、英菲尼迪、捷豹路虎等奢華品牌在華夏市場(chǎng)紛紛實(shí)現(xiàn)銷售數(shù)量躍進(jìn)以后，林肯車子也坐不住了。

　　近日，記者從林肯官方理解到，本年10月23日，林肯將正規(guī)發(fā)動(dòng)在華出售。日前林肯曾經(jīng)加速了網(wǎng)站布置速度，并期望經(jīng)過(guò)差異化定位與其它奢華品牌開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。

　　9月26日，林肯推出了麾下兩款車型的預(yù)售價(jià)值，此中緊湊奢華SUV車型MKC價(jià)值區(qū)間為35萬(wàn)~45萬(wàn)元，中型奢華小汽車MKZ價(jià)值區(qū)間為32萬(wàn)~40萬(wàn)元。

　　“這兩款車所在的是日前成長(zhǎng)最快的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，以此切入有助于林肯在華夏更快開(kāi)啟市場(chǎng)。”林肯車子公關(guān)部相干人員向記者顯示。

　　全中國(guó)乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)消息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，作為MKC的最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬X1和奧迪Q3本年1~8月區(qū)別累計(jì)出售3萬(wàn)輛和5.7萬(wàn)輛，同比增幅區(qū)別為114.5%和144.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)20%左右的增速。同一時(shí)間，MKZ的最重要的競(jìng)爭(zhēng)車型寶馬3系，本年前8個(gè)月也維持著超越六成的增速。

　　對(duì)林肯而言，其不但面臨奧迪、奔馳、寶馬三大巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克等后起奢華車品牌的強(qiáng)勁攻勢(shì)。而且相較于林肯車子，上述幾大品牌不論在產(chǎn)物仍是網(wǎng)站布置上都具備優(yōu)先優(yōu)勢(shì)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中突圍，是后來(lái)者林肯須要思考的難題。

　　作為福特麾下的高檔車品牌，2005年林肯曾以福特車子通道內(nèi)的進(jìn)口車身份映入華夏，但源于銷售數(shù)量體現(xiàn)不佳，在2008年退出�，F(xiàn)在，隨著福特在華夏市場(chǎng)快速擴(kuò)張，林肯兩次入華。

　　值得注意的是，有考查材料顯現(xiàn)，日前林肯汽車主人的平均年齡在65歲左右，這與華夏汽車主人日趨年青化的進(jìn)行趨向其實(shí)不相符。

　　因而，在產(chǎn)物定位上，兩次入華的林肯有意放下身段，將指標(biāo)人群鎖定為45歲左右的“新貴”人群。與此相匹配的是，林肯在產(chǎn)物上也作出了相應(yīng)調(diào)度，除了在外貌設(shè)置方面新加了勁爆線條，也同一時(shí)間增加了多項(xiàng)科技配置。另外，針對(duì)客戶關(guān)于配置的不同要求，還公布了個(gè)性化定制效勞。

　　只是，有看法以為，盡管林肯在華夏卻非一種最新品牌，但源于其退出時(shí)間較舊，在華夏客戶缺乏品牌忠誠(chéng)度的概況下，如何從新喚起客戶的的回想，重塑品牌，依然須要時(shí)間。

　　(文/每日經(jīng)濟(jì)新聞)