2017年9月24日，華夏電動(dòng)車子百人會(huì)·常州論壇聚集研究未來的交通體制與外出形式，詳細(xì)討論新技藝如何利用于外出及交通;交通體制的重構(gòu)須要哪些政策與法律法則調(diào)度;車子資產(chǎn)如何適應(yīng)這點(diǎn)新變革。

　　華夏車子技藝探討中心首席行家劉斌在論壇上發(fā)表演講，內(nèi)容實(shí)錄如是：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位行家，大伙下午好!很榮幸受百人會(huì)的邀請(qǐng)參與今日的會(huì)議。依照百人會(huì)的命題，咱對(duì)自動(dòng)駕馭發(fā)展少許相干的研討。咱們百人會(huì)是一種開放式的論壇，今日上午，包括陳主任提議來的皆是少許難題，產(chǎn)業(yè)的共性難題，供大伙參考，磕碰出少許火花，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)更沒有問題進(jìn)行。

　　咱本身最重要的是探討新燃料車子財(cái)稅，另有小排量車子的優(yōu)惠政策。說實(shí)話對(duì)自動(dòng)駕馭其實(shí)不太理解，可是車子的進(jìn)行，或許說車子未來會(huì)遭到自動(dòng)駕馭的沖撞，讓得全個(gè)外出形式，另有全個(gè)生態(tài)，全個(gè)資產(chǎn)鏈，都會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的改變。依據(jù)這種命題作文，咱提議三個(gè)難題，供大伙來一同研究。

　　第一種難題，為何要進(jìn)行自動(dòng)駕馭?盡管說產(chǎn)業(yè)內(nèi)，或許說資深的業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)都有很清醒的認(rèn)識(shí)，可是上升到國(guó)度層次，上升到一種資產(chǎn)，咱仍是想提議這種難題供大伙來研究。如果說第一種難題以為進(jìn)行自動(dòng)駕馭有相當(dāng)大的商業(yè)價(jià)格，也便是好多的商機(jī)。第二個(gè)難題，公司究竟能做甚么呢?能抓住甚么呢?怎樣為本人得到進(jìn)行的機(jī)會(huì)?第三個(gè)難題，進(jìn)行自動(dòng)駕馭進(jìn)程中間政府部門能做甚么。工信部有七個(gè)司在探討，包括發(fā)改委在探討自動(dòng)駕馭的匯報(bào)，包括好多位置政府，都期望在自動(dòng)駕馭的風(fēng)口上能夠得到更多的進(jìn)行機(jī)會(huì)，在這種進(jìn)行進(jìn)程中政府究竟有甚么可行作為的位置?

　　第一， 為何要提議這種難題呢?

　　華夏公司做自動(dòng)駕馭相干的技藝，相干布置有的好多。咱們8月份去加州發(fā)展交流的時(shí)刻，斯坦福大學(xué)一種華人教授提議了一種難題，便是華夏公司為何要進(jìn)行自動(dòng)駕馭?咱們那時(shí)感覺很奇怪，由于平安，它們說平安和你們有甚么關(guān)連，和你們這種公司有甚么關(guān)連?咱們就反問google為何要進(jìn)行自動(dòng)駕馭?他說google之是以要進(jìn)行自動(dòng)駕馭，是由于當(dāng)中有商業(yè)價(jià)格，這種商業(yè)價(jià)格是甚么呢?例如說從舊金山到洛杉磯有5個(gè)小時(shí)的車程，這5個(gè)小時(shí)的車程，假如使用了google的自動(dòng)駕馭車子，那末便是一種很要緊的傳媒通道，對(duì)google來講就操控了這種駕馭員，或許乘客。5個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)它們可行推送的傳媒另有更多的效勞，還可行做廣告。人每天的時(shí)間也就24小時(shí)，皆是很寶貴的，掌握著這5個(gè)小時(shí)的時(shí)間，google就可以夠發(fā)生好多的商業(yè)價(jià)格。咱們回過頭來看華夏的公司，咱們說華夏要進(jìn)行是由于平安，由于此刻95%的車禍?zhǔn)窃从谌说碾y題，是以是為了平安�？墒窃谶@種進(jìn)行平安的進(jìn)程中間，對(duì)咱們公司，詳細(xì)到某一種公司，對(duì)你來講有甚么好處?仍是為了更多的平安功能夠得到大伙的關(guān)心?或許是為了駕車的方便?駕車方便又給你帶來了甚么價(jià)格?當(dāng)中有大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)能夠掌握他的外出，提供商業(yè)的效勞，可是你能否能夠等到那一天?例如能夠緩和擁堵，關(guān)于你公司來講，關(guān)于進(jìn)行自動(dòng)駕馭的公司來講有甚么商機(jī)?咱私人剖析，此刻做的國(guó)家內(nèi)部公司有兩類，第一類是慣例的車子公司，包括上午奇瑞講了它們將會(huì)做(L2)，包括跨國(guó)的車企說此刻曾經(jīng)瞄準(zhǔn)(L4)的產(chǎn)物，推進(jìn)它的商業(yè)化，它們不做就會(huì)被新的技藝革命，就好象柯達(dá)被本人發(fā)明的數(shù)碼技藝所革命一樣，是非是這種原因?

　　第二， 對(duì)主機(jī)廠來講，他要營(yíng)業(yè)轉(zhuǎn)行

　　例如說咱們2009年到2011年的時(shí)刻，那時(shí)跟發(fā)改委和大眾企業(yè)做了一種車子社會(huì)的課題，那時(shí)想解決交通擁堵泊車的難題。到了歐洲考察，GPSA給咱們推薦的是分時(shí)租借，它們是那時(shí)分時(shí)租借的提供商。咱們那時(shí)感受分時(shí)租借和交通擁堵有甚么關(guān)聯(lián)?咱們一直帶著這種疑問，后來咱們跟寶馬發(fā)展了夠，寶馬說為何那么多的主機(jī)廠都要做分時(shí)租借，大伙提的策略皆是一樣的，電動(dòng)化，共享化，皆是一樣的，為何要做分時(shí)租借?是由于本來私人購(gòu)置車可能七、八年才購(gòu)置一臺(tái)，可是做的分時(shí)租借以后，一年以后這種車可能就須要革新了，寶馬的汽車主人是30、40歲，有必定的能力才能購(gòu)置，可是由于做了分時(shí)租借，消費(fèi)者向下拉，20多歲的人就能享受寶馬。主機(jī)廠能否也是由于這種原因在做自動(dòng)駕馭?

　　第三， 花費(fèi)的效勞，包括大眾和滴滴，能否也做效勞商?

　　關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)公司來講，推進(jìn)新技藝的革命，仍是說在建造新的生態(tài)，引領(lǐng)新的外出形式?咱不太理解，咱提議來，大伙一同研究一下。

　　前面談到了在自動(dòng)駕馭中間可能有好多的商機(jī)，例如浙江的全家電動(dòng)車生產(chǎn)商，做租借的時(shí)刻，他說租借的收入比不上做廣告的收入。由于做租借的時(shí)刻，消費(fèi)者一鍵按動(dòng)的時(shí)刻，起首顯露的便是廣告，這是在海外做的。這就成為了他的一種盈利點(diǎn)，咱們?cè)谶M(jìn)行自動(dòng)駕馭的進(jìn)程中間，關(guān)于每個(gè)著力于投身到自動(dòng)駕馭的浪潮中間的公司來講，你提供甚么產(chǎn)物，提供甚么效勞?你的產(chǎn)物和效勞提供的顧客是在哪里?是廣泛的個(gè)人，仍是說少許上班族，仍是滴滴所說的最終一千米。最終一千米咱們便是不曉得怎樣解決，后來共享單車一顯露解決了，市場(chǎng)的力量比政府的力量很大。和單車一樣，做自動(dòng)駕馭中間，你的顧客究竟是甚么?你為顧客提供了甚么價(jià)格?是良沒有問題價(jià)格表現(xiàn)?仍是增值?仍是其它的榮譽(yù)感?這點(diǎn)價(jià)格中間，你的盈利形式是甚么樣的?在自動(dòng)駕馭中間你的盈利形式是甚么樣的?你是靠提供車這種硬件，仍是靠提供共享的平臺(tái)，仍是像安卓平臺(tái)一樣，皆是須要研究的。假如這點(diǎn)全能夠?qū)さ降脑挘�這家公司來做和其它公司來做有甚么區(qū)分?你發(fā)覺以后，假如別人都曉得，你無優(yōu)先的能力。也便是說，你做這項(xiàng)價(jià)格提供，你的焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力很難被別人復(fù)制的究竟是甚么?可能每一種著力于自動(dòng)駕馭進(jìn)行的，都得很沒有問題發(fā)展思考。

　　在自動(dòng)駕馭進(jìn)行中間政府在做甚么?此刻提議了中長(zhǎng)久進(jìn)行規(guī)劃。，未來便是兩頭進(jìn)行，一種是新燃料，第二便是智能車子。政府在新燃料很準(zhǔn)確該做甚么事宜，那末在自動(dòng)駕馭中間，政府介入不介入，如何介入，還存留相比大的爭(zhēng)論。在政府介入的進(jìn)程中間，有少許正方的看法，談到同一時(shí)間也有反方來駁斥。新燃料車子也存留這種難題，咱們進(jìn)行新燃料車子是國(guó)度策略，可是此外的匯報(bào)也上去了，純電動(dòng)車子依然有好多副效用。咱們政府假如介入自動(dòng)駕馭，可能要做平安，為了下降交通傷亡率�？墒亲詣�(dòng)駕馭介入的時(shí)刻，恰好會(huì)有少許不平安，由于技藝的不老練，由于華夏混合公路交通的繁雜情況，機(jī)器也是不容易適應(yīng)的。政府為了緩和交通，可是也可能增添交通，唯有一臺(tái)車的概況下，咱可能駕車上班，假如是自動(dòng)駕馭，咱可能把車給其它人接著運(yùn)用，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的增多，反而會(huì)增添擁堵。自動(dòng)駕馭會(huì)提升車的應(yīng)用率，導(dǎo)致車的總量的降低。可是此外一方面，不需要指望全部一項(xiàng)技藝或許利用會(huì)導(dǎo)致資源的大范圍降低，包括咱們對(duì)電腦的運(yùn)用，對(duì)打印機(jī)的運(yùn)用，并未形成紙張的降低一樣。另有是降低釋放，源于過多的自動(dòng)駕馭的運(yùn)用，反而可能會(huì)增添釋放。是以說政府介入的時(shí)刻，也會(huì)有這兩方面的看法在左右著。政府要做自動(dòng)駕馭介入的話，最重要的的原因仍是平安的難題，仍是自動(dòng)駕馭進(jìn)行中間須要配套設(shè)備，須要社會(huì)公共物品的提供，這點(diǎn)皆是個(gè)人難以提供的，須要政府來介入。

　　假如政府必需介入的話，那末政府究竟在哪些方面要有所作為?而且要如何作為?仍是不太準(zhǔn)確的。第一，假如政府要介入，就像咱們公司一樣，公司發(fā)展拓展的時(shí)刻，風(fēng)投的時(shí)刻，會(huì)提進(jìn)行指標(biāo)。政府要做這種事的時(shí)刻，要扶持自動(dòng)駕馭的時(shí)刻有甚么指標(biāo)?例如新燃料，咱們提議50萬輛，500萬輛，莫非自動(dòng)駕馭也是這樣輛的目的?仍是像google一樣，對(duì)距離的測(cè)量到cm級(jí)的量化指標(biāo)。例如關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)，多少秒的指標(biāo)，政府要介入確信起首要確定一種指標(biāo)，這樣才好頒布相干的舉措來推行。政府來介入的時(shí)刻，自動(dòng)駕馭的難點(diǎn)，抉擇甚么樣的技藝路線。車子廠商是一種硬件提供商，軟件的平臺(tái)悉數(shù)皆是依托它，是以這類路徑像安卓平臺(tái)一樣，仍是像主機(jī)廠漸漸的演進(jìn)，去做硬件和軟件的路線?是遞進(jìn)的路線仍是激進(jìn)的路線?假如說政府要扶持，究竟扶持甚么樣的要害技藝?能不行像新燃料一樣，電池、電機(jī)、電控一樣，一說別人該清楚了，術(shù)語相比多，不容易清楚的向業(yè)外的人，向社會(huì)講清楚。假如不行講明白，政府就不可能大范圍的扶持。根基設(shè)備的建造究竟要做甚么?例如消息通信資產(chǎn)、交通、5G，關(guān)于很詳細(xì)的要做的事宜，像新燃料一樣。另有上午提到的法律法則、交通法則、另有相干技藝的準(zhǔn)則，大伙都講要做，可是能不行在這種方面提提提議，列一下詳細(xì)要做甚么。假如說這點(diǎn)全能夠準(zhǔn)確，又能夠獲得產(chǎn)業(yè)，獲得大伙的共識(shí)，這種時(shí)刻政府才能毫不猶豫的去扶持它的進(jìn)行。

　　咱跟大伙分享的便是這點(diǎn)內(nèi)容，請(qǐng)大伙多多指正!