2017年11月11日，全世界未來(lái)外出高層論壇在杭州世界博覽中心舉辦。本次論壇由華夏電動(dòng)車(chē)子百人會(huì)和華夏消息化百人會(huì)主持，論壇專(zhuān)題是“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)期的車(chē)子與外出變革”。本次會(huì)議專(zhuān)注于電動(dòng)化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的合一趨向，經(jīng)過(guò)高層論壇與展覽會(huì)兩多數(shù)，一同營(yíng)造一種深度交流、展現(xiàn)、研討和高檔資源匯聚的體積，是未來(lái)外出資產(chǎn)體制化資源不可多得的一次全體表現(xiàn)，周全匯聚資產(chǎn)智慧，一同從策略高度去審視研究資產(chǎn)的現(xiàn)狀與未來(lái)。華夏大巴車(chē)網(wǎng)作為主持方長(zhǎng)久合作媒體使用者帶來(lái)論壇前方的全新報(bào)導(dǎo)。

　　杭州長(zhǎng)江車(chē)子控股局限企業(yè)董事長(zhǎng)曹忠在分論壇上發(fā)表題為“從滲透到替代——電動(dòng)車(chē)子時(shí)期提速到來(lái)”的專(zhuān)題演講，內(nèi)容實(shí)錄如是：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，媒體友人們，大伙下午好!很高興在最具生機(jī)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的都市杭州與各位領(lǐng)導(dǎo)、行家、學(xué)者和業(yè)內(nèi)同行一同研究華夏新燃料車(chē)子的進(jìn)行。在本年的年初，北京舉行的“華夏車(chē)子百人會(huì)論壇”上，咱們提議了華夏電動(dòng)車(chē)子進(jìn)行的四個(gè)階段，學(xué)習(xí)、補(bǔ)充、并行、超過(guò)，引起了大伙和媒體的關(guān)心，最近一種時(shí)代，新燃料車(chē)子替代慣例汽油車(chē)子成為大伙熱議的話(huà)題，借此機(jī)會(huì)咱想與各位分享一下咱們長(zhǎng)江車(chē)子的探尋。

　　最近咱在和長(zhǎng)江團(tuán)隊(duì)研究時(shí)，咱們說(shuō)，新燃料車(chē)子和慣例車(chē)子到底有甚么不一樣?一種人在慣例車(chē)子范疇有多少經(jīng)歷?這可能是好事，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不行成為包袱，要學(xué)習(xí)、要?jiǎng)?chuàng)新。要探討新燃料車(chē)子在市場(chǎng)上是怎樣切入的才能闖出一條新路�？v觀全球資產(chǎn)革命和車(chē)子產(chǎn)業(yè)變遷的歷史，在未來(lái)10-15年的窗口期甚而更長(zhǎng)的時(shí)間，咱們以為電動(dòng)車(chē)進(jìn)行仍是須要四個(gè)階段：

　　第一階段，電動(dòng)車(chē)子份額在5%之下，咱們定義為向慣例車(chē)學(xué)習(xí)和電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新的階段，也可行定義為電動(dòng)車(chē)子向慣例車(chē)子滲透的階段。在這種階段源于慣例油車(chē)長(zhǎng)久進(jìn)行造成的固有的有符合概念，加上電動(dòng)車(chē)子運(yùn)用環(huán)境、根基設(shè)備都未跟上，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)子存有疑惑，產(chǎn)物的品質(zhì)和功能還不改善，價(jià)值功能比還不理想，是以咱們以為這種階段的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略最要緊的是把產(chǎn)物做好、把效勞做好，培育市場(chǎng)，這一階段電動(dòng)車(chē)子必定要向慣例車(chē)學(xué)習(xí)，對(duì)慣例車(chē)維持敬畏，一絲一絲的滲透，不行上來(lái)動(dòng)不動(dòng)就要顛覆，顛覆是一種指標(biāo)，顛覆是結(jié)果，咱們?nèi)涨案�要緊的是探討達(dá)到這一指標(biāo)的流程的方案。

　　第二階段，電動(dòng)車(chē)子份額達(dá)到5%—20%，咱們定義電動(dòng)車(chē)對(duì)慣例車(chē)的補(bǔ)充階段，也可行定義為電動(dòng)車(chē)子向慣例車(chē)子細(xì)分市場(chǎng)替代的階段。在這種階段隨著政策的培養(yǎng)、推進(jìn)，運(yùn)用環(huán)境大幅度改進(jìn)，以及沒(méi)有問(wèn)題產(chǎn)物和沒(méi)有問(wèn)題效勞，咱們須要進(jìn)一步探討電動(dòng)車(chē)子作為電氣化、智能化的產(chǎn)物如何更好為人類(lèi)外出效勞，更沒(méi)有問(wèn)題切入一部分細(xì)分市場(chǎng)的替代。由于咱們以為，單靠滲透要想全體市場(chǎng)份額達(dá)到20%這樣的范圍可能是不容易達(dá)到的。2017年9月到明年，咱們五龍電動(dòng)車(chē)在美國(guó)的合資公司得到美國(guó)批量電動(dòng)車(chē)、高檔物流車(chē)的定單，它們計(jì)劃從2018年最初用長(zhǎng)江電動(dòng)車(chē)替代慣例車(chē)，下降物流和運(yùn)營(yíng)的本錢(qián)，這是電動(dòng)車(chē)從滲透到替代的最初，也是長(zhǎng)江車(chē)子在美國(guó)尋到電動(dòng)車(chē)子替代慣例車(chē)子市場(chǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，咱們以為第一波的電動(dòng)車(chē)?yán)顺北囟ㄊ窃诩?xì)分市場(chǎng)中間對(duì)慣例車(chē)子的百分之百的替代，而非是電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)之中的競(jìng)爭(zhēng)，那樣做是無(wú)意義的，唯有在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里頭取代了慣例車(chē)子以后才是電動(dòng)車(chē)之中的競(jìng)爭(zhēng)。由于此刻電動(dòng)車(chē)跟慣例車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，就像剛才上汽的朱總講的，電動(dòng)車(chē)子在尋到如何與慣例車(chē)子競(jìng)爭(zhēng)的切入點(diǎn)，在售后效勞、燃料便捷的方案、產(chǎn)物品質(zhì)和功能價(jià)值比界面尋到優(yōu)于慣例車(chē)的價(jià)格點(diǎn)，才能一步步在某些細(xì)分市場(chǎng)范疇最初取代慣例車(chē)。

　　第三階段，電動(dòng)車(chē)子份額達(dá)到20-40%，咱們定義為電動(dòng)車(chē)與慣例車(chē)并行階段，也可行定義為電動(dòng)車(chē)提速替代慣例車(chē)細(xì)分市場(chǎng)范疇的階段。這種階段慣例車(chē)仍為主流，咱們最重要的任務(wù)是爭(zhēng)取把電動(dòng)車(chē)子作為電氣化和智能化產(chǎn)物的功能做到周全的超過(guò)慣例車(chē)，在一種一種細(xì)分市場(chǎng)范疇提速替代慣例車(chē)。

　　第四階段，電動(dòng)車(chē)子份額達(dá)到50%以上，這是智能化電動(dòng)車(chē)子周全替代慣例車(chē)子的階段，在這種階段電動(dòng)車(chē)子周全接到慣例車(chē)子為人類(lèi)承受的效勞職責(zé)，并增添好多創(chuàng)新性智能化的功效，成為新時(shí)期偉大的產(chǎn)物。顛覆是一種個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的替代，替代是個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的疊加，但假如僅僅是一種個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的滲透，是沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)滲透的指標(biāo)的，這種時(shí)間可能會(huì)是10年、15年，偉大而極致的慣例車(chē)子可能一步步會(huì)成為歷史，可是歷史是值得尊敬的，咱們?cè)谙驊T例車(chē)子致敬進(jìn)程中締造新的偉大和極致。

　　談到慣例車(chē)子時(shí)有顛覆慣例車(chē)子、彎道超車(chē)等種種提法，可是如何從不到20%的市場(chǎng)份額提高20%甚而50%再到周全替代，他山之石可行攻玉。智能電話(huà)的超常進(jìn)行給電動(dòng)車(chē)提速進(jìn)行帶來(lái)了啟發(fā)。在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、行家都曉得，2007年的10年前仍是諾基亞的電話(huà)時(shí)期，諾基亞是通訊的巨頭，包括少許慣例電話(huà)廠，2011年還占據(jù)著慣例的優(yōu)勢(shì)，10年前iPhone剛剛出去的時(shí)刻那個(gè)階段就叫滲透，iPhone1、iPhone2一直到iPhone3，一直到2011年、2013年這種階段。不曉得各位用沒(méi)用過(guò)蘋(píng)果電話(huà)，可是咱的友人一直從iPhone1一直用到iPhone4，iPhone1—iPhone3階段是不好用的，到iPhone4的時(shí)刻就撼動(dòng)了慣例電話(huà)的位置。2011年他從滲透階段干脆就跨到了替代，這種時(shí)刻正是iPhone4和4S的時(shí)刻。

　　縱觀它能夠替代慣例電話(huà)的原因有之下幾個(gè)方面：

　　第一，是產(chǎn)物的壓倒性技藝優(yōu)勢(shì)，慣例電話(huà)在智能電話(huà)時(shí)期技藝優(yōu)勢(shì)悉數(shù)歸零，慣例的技藝優(yōu)勢(shì)越顯著迭代難度越大，從iPhone1到iPhone4咱們見(jiàn)到占比的浮動(dòng)，滲透階段蘋(píng)果電話(huà)一直跟著慣例電話(huà)學(xué)習(xí)，當(dāng)這類(lèi)滲透達(dá)到必定份額時(shí)替代應(yīng)運(yùn)而生。

　　第二，他的售后效勞壓倒優(yōu)勢(shì)，蘋(píng)果承諾iPhone4可行30天內(nèi)沒(méi)有要求替換，這對(duì)慣例電話(huà)售后效勞形成致命沖撞。

　　第三，十足的充電焦慮癥，在蘋(píng)果電話(huà)滲透階段，智能電話(huà)電量焦慮是慣例電話(huà)抗衡的惟一伎倆，但隨著蘋(píng)果電話(huà)不停的改良，使用者的電量焦慮一步步讓位為智能電話(huà)提供的社交要求效勞，電量沒(méi)再是使用者購(gòu)機(jī)的惟一抉擇，社交要求成了蘋(píng)果電話(huà)替代的一種因素。

　　第四，精彩紛呈的生態(tài)鏈。蘋(píng)果電話(huà)經(jīng)過(guò)三代的滲透，一步步理解使用者要求，同一時(shí)間締造和引導(dǎo)使用者要求，并圍繞著要求塑造生物鏈，以蘋(píng)果電話(huà)為載體，以APP Store為平臺(tái)，經(jīng)過(guò)滲透不停發(fā)掘和滿(mǎn)足使用者的要求，不停提升資產(chǎn)門(mén)檻，直至達(dá)成對(duì)慣例電話(huà)的周全替代。

　　是以蘋(píng)果電話(huà)從滲透到取代、替代走過(guò)的路很值得咱們?nèi)�部新燃料�?chē)子、電動(dòng)車(chē)子來(lái)吸取經(jīng)歷和借鑒。

　　另有一種例子，例如說(shuō)混合能源的代表普銳斯，它們1997年公布了全球第一款混合能源，但該款車(chē)在最初的時(shí)刻銷(xiāo)售數(shù)量直線(xiàn)上升，但以后在幾年前顯露了下降。這種產(chǎn)物實(shí)質(zhì)上在替代慣例車(chē)進(jìn)程中間便是僅僅走滲透的階段，而無(wú)達(dá)成替代的階段，這種是由他本身的技藝路線(xiàn)和運(yùn)用功效所受限的。反觀此刻營(yíng)運(yùn)車(chē)范疇，大巴車(chē)特別是公交車(chē)范疇，已一步步十足被新燃料電動(dòng)車(chē)取代，是以單純實(shí)行滲透而不實(shí)行替代戰(zhàn)略沒(méi)有辦法做大做強(qiáng)新燃料車(chē)子資產(chǎn)。

　　下方咱簡(jiǎn)要推薦一下長(zhǎng)江車(chē)子日前從滲透到替代的實(shí)踐探尋。

　　杭州長(zhǎng)江車(chē)子從2010年最初潛心7年多堅(jiān)持電動(dòng)車(chē)子及焦點(diǎn)零部件的研發(fā)，2016年4月實(shí)施純電動(dòng)營(yíng)運(yùn)車(chē)量產(chǎn)下線(xiàn)并最初市場(chǎng)出售，5月得到國(guó)度新建純電動(dòng)乘用車(chē)的準(zhǔn)入，并在近期得到工信部目錄的準(zhǔn)入，在一年前的G20峰會(huì)長(zhǎng)江EV成為映入G20焦點(diǎn)區(qū)惟一的純電動(dòng)車(chē)子品牌，得到了G20峰會(huì)特級(jí)贊助商的殊榮。2017年8月，五龍電動(dòng)車(chē)在美國(guó)長(zhǎng)江車(chē)子的控股股東是五龍電動(dòng)車(chē)，美國(guó)合資的企業(yè)向長(zhǎng)江車(chē)子訂購(gòu)90輛電動(dòng)車(chē)子、此外購(gòu)置1755件電動(dòng)車(chē)子相干零部件，而且9月份曾經(jīng)出口到美國(guó)，這是長(zhǎng)江車(chē)子第一批發(fā)往美國(guó)的電動(dòng)車(chē)子，也是國(guó)家內(nèi)部初次大量量出口美國(guó)的高檔電動(dòng)物流車(chē)，日前長(zhǎng)江車(chē)子包括五龍電動(dòng)車(chē)已于多家美國(guó)著名公司簽定長(zhǎng)久深度合作構(gòu)架合同，在12月份以及明年的第一季度咱們到市場(chǎng)企業(yè)會(huì)做少許相應(yīng)的披露。

　　長(zhǎng)江車(chē)子把慣例車(chē)子作為趕超的對(duì)象，以爭(zhēng)創(chuàng)細(xì)分市場(chǎng)的替代者為指標(biāo)，滿(mǎn)足并超過(guò)了美國(guó)劃定的技藝準(zhǔn)則，有針對(duì)性的研發(fā)符合美國(guó)運(yùn)營(yíng)商車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝并投放使用，批量出口美國(guó)，為全球五百?gòu)?qiáng)物流公司提供定制化四位一體的解決方案，得到了這點(diǎn)世界著名合作伙伴與使用者的高度認(rèn)可。

　　下方推薦長(zhǎng)江從滲透到替代的探尋，分四個(gè)方面：

　　第一，咱們根本上掌握了全價(jià)格鏈的自助焦點(diǎn)技藝。長(zhǎng)江車(chē)子從一最初就著力于正向開(kāi)發(fā)的更合乎道理、更平安、更適合消費(fèi)者要求的最新電動(dòng)車(chē)子，十足自助開(kāi)發(fā)的輪邊驅(qū)動(dòng)橋+電池+BMS+VMS體系，在全世界首創(chuàng)智能可擴(kuò)展平臺(tái)，造成電動(dòng)車(chē)獨(dú)樹(shù)一幟的焦點(diǎn)技藝。慣例車(chē)子最為焦點(diǎn)的啟動(dòng)機(jī)變速箱技藝在電動(dòng)車(chē)體制中間十足歸零。

　　第二，鑒于搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全平臺(tái)售后效勞體制。踐行長(zhǎng)江車(chē)子的智能化、電動(dòng)化、世界化的進(jìn)行策略，從消費(fèi)者要求的方位，應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建售后和救援網(wǎng)站，整合車(chē)聯(lián)網(wǎng)技藝優(yōu)勢(shì)，塑造長(zhǎng)江逸寶智能駕享體系，為消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的綠色、科技、智能的感觸，提供車(chē)管家沒(méi)有憂(yōu)沒(méi)有慮的效勞。在國(guó)外咱們五龍電動(dòng)車(chē)在美國(guó)的Chanje企業(yè)，在美國(guó)財(cái)富五百?gòu)?qiáng)，在美國(guó)大型效勞企業(yè)Ryder企業(yè)曾經(jīng)完成了合作合同，Ryder1958年就在美國(guó)紐交所到市場(chǎng)，最重要的營(yíng)業(yè)是對(duì)慣例車(chē)的售后效勞，在售后效勞進(jìn)程中間又發(fā)覺(jué)少許中小消費(fèi)者急需機(jī)動(dòng)車(chē)的租借效勞，是以他在美國(guó)家所有20萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車(chē)租給消費(fèi)者，同一時(shí)間給消費(fèi)者發(fā)展售后效勞，他在本年的2月份對(duì)杭州長(zhǎng)江發(fā)展考察完今后，本年的7月份就發(fā)展了下單，后來(lái)5月份咱去了邁阿密跟這家企業(yè)主席、CEO談。這家企業(yè)80好幾年的歷史，此刻的CEO是第六任，講明這種企業(yè)十分慣例，可是這種慣例企業(yè)幾個(gè)月之內(nèi)能夠變換電動(dòng)車(chē)的售后效勞和全個(gè)更換車(chē)子，他的決策之快也是咱們沒(méi)料到的。實(shí)質(zhì)上他面對(duì)著，假如咱們跟美國(guó)的此外全家企業(yè)合作，十足電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)換趨向造成的話(huà)，他的結(jié)果是毀滅性的，是以這一次他的決策十分快。咱們跟他造成了，除了大消費(fèi)者由咱們美國(guó)企業(yè)Chanje企業(yè)負(fù)責(zé)出售和周全的效勞治理，剩下在美國(guó)的其它使用者悉數(shù)由他發(fā)展售后效勞，這樣在美國(guó)的消費(fèi)者就十分放心，咱們技藝上扶持Ryder企業(yè)。是以這是咱們?cè)诿绹?guó)的一種合作形式。Ryder企業(yè)最厲害的是，他在消費(fèi)者承諾中間，只需你要了他的車(chē)、租了他的車(chē)，簽了售后效勞的消費(fèi)者，他確保你的車(chē)在有用的時(shí)間里，95%的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間皆是在賺錢(qián)的、在運(yùn)營(yíng)的，唯有5%的時(shí)間留給他在做最終的售后效勞，這種在國(guó)家內(nèi)部售后效勞基本無(wú)這類(lèi)目標(biāo)。

　　第三，咱們提供了體系的燃料解決方案。依據(jù)消費(fèi)者充電實(shí)質(zhì)須要定制不業(yè)余的充電站方案，并輔助電站建造，還可行為臨時(shí)不具有充電實(shí)現(xiàn)團(tuán)體使用者發(fā)展搬動(dòng)充電效勞。2017年10月咱們美國(guó)的企業(yè)Chanje也與美國(guó)的充電方案供給商完成了合作，加上國(guó)家內(nèi)部咱們提供的充電樁等技藝解決方案，就造成了對(duì)美國(guó)消費(fèi)者全角度的解決充電方案的一種效勞平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一站式的燃料效勞，另有燃料治理的難題，這種范疇咱們跟美國(guó)消費(fèi)者提供解決方案，第三個(gè)便是車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系，第四個(gè)便是產(chǎn)物，這四個(gè)界面由車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系把它串起來(lái)，同一時(shí)間跟消費(fèi)者它們的治理平臺(tái)對(duì)接上，這樣就造成了全系列的解決方案，這種進(jìn)程中間咱們既有華夏企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，咱們發(fā)揮咱們產(chǎn)物有符合技藝方面的優(yōu)勢(shì)，同一時(shí)間咱們把美國(guó)的治理資源、通道資源合一在一塊，這樣咱們才能確保在美國(guó)的成功。

　　第四，長(zhǎng)江車(chē)子開(kāi)放的電動(dòng)車(chē)生態(tài)鏈，主動(dòng)適應(yīng)和應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)的花費(fèi)形態(tài)，構(gòu)建強(qiáng)盛的使用者參加與設(shè)置的消費(fèi)者產(chǎn)物設(shè)置體系，滿(mǎn)足使用者的個(gè)性化須要，咱們將車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為長(zhǎng)江車(chē)子營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)站的焦點(diǎn)平臺(tái)，與保障企業(yè)、租借企業(yè)、銀行、電信等發(fā)展合作效勞鏈條。

　　這是咱們的四點(diǎn)體驗(yàn)和做法。當(dāng)前車(chē)子“四化”日新月異、突飛猛進(jìn)、時(shí)不咱待，可是面對(duì)這樣一種相比火熱的局勢(shì)，咱感覺(jué)咱們做電動(dòng)車(chē)不論全車(chē)仍是市場(chǎng)包括研發(fā)等等，頭腦應(yīng)當(dāng)清醒，這邊咱講兩個(gè)咱親身經(jīng)驗(yàn)的事宜，一種美國(guó)全球物流巨頭公司，咱們正好磋商少許東西，咱們須要保密。他就跟咱講，10年前他要了第一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，在10年之內(nèi)它們企業(yè)花了1億美金要了多個(gè)電動(dòng)車(chē)，可是這10年他定義的一直是試驗(yàn)、試用和滲透，也便是說(shuō)他盡管花了錢(qián)10年來(lái)利用電動(dòng)車(chē)，很想用電動(dòng)車(chē)，可是日前電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)物以及效勞沒(méi)有辦法替代他慣例車(chē)正好效勞和商用的慣例車(chē)子，這是他十分急于的事宜。他全世界更換今后，它們測(cè)算會(huì)省下5個(gè)億的本錢(qián)。在本年的7、8月份，他來(lái)到杭州，看了咱們的工廠。此前咱們的產(chǎn)物通過(guò)美國(guó)一年多的美標(biāo)測(cè)試經(jīng)過(guò)以后，在美國(guó)用過(guò)今后專(zhuān)程來(lái)杭州，在座談中間他說(shuō)，終歸尋到了一種可行替代他全個(gè)慣例車(chē)體制的產(chǎn)物。咱上個(gè)禮拜在美國(guó)跟它們也發(fā)展了溝通，明年1月份今后它們最初實(shí)行全世界體制計(jì)劃，他在全世界有十六七萬(wàn)正好運(yùn)營(yíng)的車(chē)，花10年時(shí)間悉數(shù)替代完。是以咱這邊想說(shuō)的是慣例車(chē)替代，在一種范疇里頭100%的替代，多個(gè)個(gè)細(xì)分范疇的100%的替代，最終疊加才是全個(gè)新燃料車(chē)子對(duì)慣例車(chē)子的顛覆。假如咱們?cè)谌�部的�?xì)分范疇都做不到，僅僅是滲透的話(huà)，那是無(wú)用的。

　　第二個(gè)，咱跟全世界最著名的前五家小汽車(chē)企業(yè)的CEO也聊過(guò)，咱跟他說(shuō)市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%的時(shí)刻是非是可行他本人變換他的電動(dòng)車(chē)和慣例車(chē)?他說(shuō)相當(dāng)了，但另有一種目標(biāo)，也便是說(shuō)咱的慣例車(chē)還在盈利咱就不會(huì)變換，是以新燃料車(chē)子的映入者，包括咱們長(zhǎng)江在內(nèi)面對(duì)著龐大的挑戰(zhàn)，便是你要盈利，你要在細(xì)分范疇發(fā)展100%的替換。在新燃料車(chē)子的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和滲透階段，面臨百年一遇的機(jī)緣，咱們將真正事業(yè)、創(chuàng)新突破，締造出沒(méi)有愧于時(shí)期、沒(méi)有愧于市場(chǎng)的偉大精品，讓華夏品牌依賴(lài)于全球資產(chǎn)之巔。

　　有朋自遠(yuǎn)方來(lái)不亦樂(lè)乎，作為東道主之一，長(zhǎng)江車(chē)子承受本次的商務(wù)接待營(yíng)業(yè)，期望大伙提議寶貴意見(jiàn)，期望大伙在杭州事業(yè)、生活、交流愉快，身體健康。謝謝大伙!