2018年1月12日，“第十二屆作用華夏大巴車業(yè)年度盤點運動”在北京新全球酒店舉辦，運動由華夏大巴車網(wǎng)和土木工程學會都市公共交通分會結合主持，12日下午，在“2017-2018年度華夏大巴車產(chǎn)業(yè)效果匯報與進行高峰論壇”上，比亞迪車子產(chǎn)業(yè)局限企業(yè)營運車公關部總監(jiān)肖海平發(fā)表了專題為“華夏智慧與華夏方案、比亞迪公共交通電動化的創(chuàng)新與進行”的演講。

　　之下為肖海平演講實錄：

　　大伙下午好，十分榮幸為大伙做一種分享。剛才各位領導講過華夏大巴車公司在全世界的作用越來越大，如習總書記所說的華夏也是期望為人類的進行奉獻咱們的華夏方案，提供華夏智慧，華夏大巴車公司一直以來有這種實力為全球提供華夏智慧。咱匯報的題目是“華夏方案和華夏智慧，比亞迪公共交通電動化的創(chuàng)新與進行”。

　　比亞迪廣受國外市場鐘情

　　比亞迪是全世界新燃料全體解決方案的開拓者，咱們有IT、車子、新燃料、軌道交通四大資產(chǎn)。2017年12月1號，比亞迪在沖繩10臺電動大巴投入沖繩，這是日本第一大的電動大巴隊，可行瞧出比亞迪周全引領全球的進行。為何抉擇比亞迪？它們說了好多原因，有好多媒體問日本使用者：你們試運營過比亞迪的公交車嗎？它們說無，咱干脆買的。說了三個理由，第一種，在日本京都有5臺投入運營成果十分好。第二，咱到華夏深圳，深圳空氣十分好，滿大街皆是電動車。第三，咱到深圳的公交企業(yè)，深圳公交企業(yè)董事長接待了咱，它們全個治理運營十分好，愈加堅定咱的抉擇，是以義沒有反顧的抉擇了比亞迪，同一時間當場宣告從十臺收購定單上增添到80臺。此刻大伙去日本沖繩，只需坐游輪往日必需要做K9的電動大巴，未來在2020年冬奧會時期會增添80臺。

　　比亞迪在美國的進行概況。比亞迪在國外開起來風光沒有限的，此中酸甜苦辣唯有本人做大巴車的同行才能了解。比亞迪在國外市場做了好多年，在1999年比亞迪在芝加哥成立的分企業(yè)做IT，做新燃料2000年在美國最初做。比亞迪在美國進行也卻非一帆風順，特別早期映入美國市場的時刻，面對好多的難題，有三座大山，第一座位大山，比亞迪映入美國市場電動車子是新鮮事物，不但國家內部客戶不理解，海外客戶更不理解。第二，美國對華夏的產(chǎn)物先天的不相信，比亞迪在美國進行是從負數(shù)起步的。第三，作為剛剛起來的公司，比?亞迪三到五年才能盈利，三到五年能不行挺過來這是比亞迪相當大的挑戰(zhàn)。那時咱們03年拿到了美國消費者的電動大巴定單，拿到定單以后十分高興，拿到定單以后，美國車子公司十分吃緊。為何把這種給華夏企業(yè)，還要補助呢，那時媒體說比亞迪大巴無通過美國測試驗證這是比亞迪面對第一大的危機。那時咱們工廠被查封，咱們全個經(jīng)營差不多停止，咱們無放棄第一時間舉辦發(fā)表會澄清媒體的匯報。第二咱們做了116天等效80千米的測試，測試下去咱們拿到了美國聯(lián)邦交通局的驗證，經(jīng)過這樣做咱們在美國名聲大振，咱們占據(jù)美國電動公交80%的市場，是以比亞迪國外進行非是一帆風順，是有好多故事的。

　　比亞迪從昨年以來在英國、澳洲、以色列拿到大批的定單，日前咱們電動大巴遍及全世界50若干國度和地域將近200若干都市。咱們華夏公司華夏生產(chǎn)，也在全球上扮演更多的角色，提供華夏的方案，提供華夏的智慧。

　　比亞迪助力深圳實現(xiàn)公交全電動化

　　7年前，比亞迪在深圳首先提議全世界公共電動化的解決方案，推行了公交電動化，也成為了我們國家的國度策略。咱們可行看這種都市深圳，2017年年底宣告16359輛公交車悉數(shù)電動化，是第一種實現(xiàn)公交十足電動化的都市。深圳的進行也給了咱們好多的啟示，以后大運會時期投入新燃料公交車，到2015年投放了3600臺，2017年投放了1600臺，深圳成為全世界第一種公交電動化的都市，降低二氧化碳近118萬噸等等，這是相當大的社會效應。

　　日本的消費者來到深圳以后才抉擇比亞迪電動公交車，這反應出深圳的形式在為華夏，乃至為全球輸出華夏方案。咱們本來每個月都有大批的國外消費者來到華夏，來到深圳游覽調研，深圳的形式除了國外之外，國家內部也相當大的市場，深圳是2018年，佛山是2020年公交悉數(shù)實現(xiàn)電動化等等。

　　今日借這種平臺向各位報告比亞迪電動大巴車的出售概況。2017年產(chǎn)業(yè)遭到補助大幅下降，技藝門檻提高，產(chǎn)物從新驗證，申請目錄等等一系列不利要素的概況下，咱們仍是實施了逆勢的增添和上揚，周全出售純電動大巴車14300臺，同比增添8%，是產(chǎn)業(yè)為數(shù)少許在昨年維持增添的公司。咱們全部車型悉數(shù)是純電動，咱們那么多人只做了一件事宜便是只關心純電動大巴車。咱們10米占了85%，純電動大巴車進行離不開比亞迪那么好幾年一直堅持。2014、2015年比亞迪根本上無怎樣賣6-8米的大巴車，此刻6-8米的車銷售數(shù)量差不多為0，但比亞迪仍是要引領這種產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)的進行。

　　咱們深圳運營數(shù)量突破一萬臺，深圳、廣州、南京、大連等等是兩千臺的范圍，長沙、西安三千臺，長沙、天津超越千臺。

　　比亞迪技藝不停突破

　　下方講一下比亞迪的技藝，比亞迪2017年得到華夏車子產(chǎn)業(yè)科學技藝獎，是都市電動大巴車平臺要害技藝研發(fā)及資產(chǎn)化，得到了科學技藝進步一等獎，日前專利電池突破了22000件，位居全個資產(chǎn)的前十，這與公司性質相干，比亞迪是技藝性的公司，比亞迪優(yōu)勢是資產(chǎn)布置。

　　咱們昨年發(fā)表了能源電池熱治理體系，也通過各式各類的測試，經(jīng)過體系可行維持電池必定的恒溫，必定溫度要求以下事業(yè)，具備耐高溫、耐高寒，長生命，高平安，易于一維護，適用廣等特色，咱們昨年在吐魯番測試，全個功能仍是十分沒有問題。9月在西藏拉薩，咱們將近一百人的載重實現(xiàn)了那根拉山5000多米的景區(qū)，同一時間拉著這點沙袋和人回到拉薩社區(qū)，這是中低電量版本的成型�，F(xiàn)在，咱們的大巴車，包括卡車正好海拉爾和哈爾濱做極寒測試，這也是進一步來檢驗咱們電池治理體系在低溫要求下的概況。日前來看，全個反應仍是可以的，過段時間咱們會有同事現(xiàn)場去報導。

　　比亞迪也做了大批的測試，電池的測試，必需在防火這塊相比關心的。上午有位行家講，比亞迪可行說從那么好幾年以來從來無產(chǎn)生過一同由于電池爆炸和著火事故，也無由于下雨產(chǎn)生的車禍，大伙看深圳、南京、包頭暴雨時期咱們防水仍是十分沒有問題。最終表明一下咱們的看法，禁燃車時間表，在2020年根本實現(xiàn)公交電動化，2025年都市內的卡車，都市配送車和建筑環(huán)衛(wèi)車和物流會實電動化，2030年乘用車會實現(xiàn)電動化，全個資本市場對這種十分關心，說這種是風口，這邊邊風險也好多，尤其一種產(chǎn)業(yè)遭到政策作用那么大，迅速進行，又迅速的回落，這樣對全個公司請求是十分高的，是以高進行本來蘊藏著相當大的風險。這便是咱的匯報，謝謝大伙。