2018年1月20日，華夏電動(dòng)車(chē)子百人會(huì)2018年論壇在京舉辦，本次會(huì)議以“把握全世界變革趨向，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)進(jìn)行”為專(zhuān)題，踴躍關(guān)心全世界車(chē)子資產(chǎn)技藝創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)格局浮動(dòng)、全世界電動(dòng)車(chē)子政策演變與進(jìn)行趨向、電動(dòng)化智能化帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)緣、車(chē)子資產(chǎn)如何實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)進(jìn)行、公司策略調(diào)度和政府政策走勢(shì)。

　　在當(dāng)天舉辦的高層論壇上，華夏電動(dòng)車(chē)子百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰發(fā)表了題為《車(chē)子革命對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的作用》的演講。演講內(nèi)容如是：

　　咱下方想說(shuō)少許看法，和大伙一同分享。咱們正好經(jīng)驗(yàn)一場(chǎng)偉大的車(chē)子革命，支撐車(chē)子革命的是新燃料和消息技藝的迅速進(jìn)步，倒逼車(chē)子革命的是拯救地球降低碳釋放和庇護(hù)環(huán)境的緊迫性。咱們必需跳出電動(dòng)車(chē)子，來(lái)估價(jià)它對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的作用，咱講七個(gè)看法：

　　第一，車(chē)子這種以前改變了全球的機(jī)器正好被改變。

　　這一絲曾經(jīng)成為最重要的國(guó)度和資產(chǎn)界的共識(shí)。隨著少許國(guó)度提議禁售汽油車(chē)時(shí)間表和我們國(guó)家雙積分政策的頒布，咱想這種趨向曾經(jīng)愈加明朗。

　　電動(dòng)車(chē)子迅速增添，可能會(huì)在未來(lái)5年或許更長(zhǎng)一絲時(shí)間產(chǎn)生，它的根基便是電動(dòng)車(chē)的性?xún)r(jià)比要達(dá)到或超越汽油車(chē)，各個(gè)廠商對(duì)這種進(jìn)行態(tài)勢(shì)會(huì)有本人的判斷和本人的策略，咱想沒(méi)有可厚非。可是值得注意的是，咱們此刻碰到的非是天氣的浮動(dòng)，卻是氣候的變遷。車(chē)子革命曾經(jīng)到來(lái)，不適時(shí)轉(zhuǎn)行就會(huì)冒被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)，好多公司慘劇叮囑咱們，錯(cuò)通過(guò)了策略轉(zhuǎn)行的要害期一切將為之晚矣。

　　第二，慣例車(chē)子本身的痛點(diǎn)和這一次變革的要點(diǎn)。

　　一是慣例車(chē)子也不夠清潔，要調(diào)轉(zhuǎn)方向電動(dòng)化、零釋放。

　　二是經(jīng)一百好幾年的錘煉，慣例車(chē)子的身軀曾經(jīng)非常強(qiáng)壯，可是它的頭腦卻略顯容易，根本還停留在從A到B的搬動(dòng)功效，因而須要賦予它一種強(qiáng)盛的頭腦，經(jīng)過(guò)人機(jī)界面實(shí)時(shí)與外部全球維持更人性、有熱度的接連，成為比智能電話愈加強(qiáng)盛的超等搬動(dòng)智能末端，讓人們的生活和外出變得愈加美好。

　　互聯(lián)網(wǎng)制車(chē)新勢(shì)力正是見(jiàn)到了慣例車(chē)子的痛點(diǎn)，它們勇敢的闖了進(jìn)來(lái)，這成了我們國(guó)家有別于歐美車(chē)子大國(guó)的一大特色，咱信任這也將是咱們的一大優(yōu)勢(shì)。由于它們的映入將給車(chē)子業(yè)注入新的基因，帶來(lái)新的理念、新的技藝、新的商業(yè)形式，從新定義未來(lái)的車(chē)子，保證電動(dòng)化的車(chē)子把穩(wěn)互聯(lián)網(wǎng)智能化和未來(lái)外出的方向，并提供充足的資源，實(shí)現(xiàn)與未來(lái)的對(duì)接。通過(guò)幾年的醞釀和準(zhǔn)備，這點(diǎn)公司的產(chǎn)物曾經(jīng)最初展示市場(chǎng)參加角逐。

　　此時(shí)，咱想對(duì)它們要提示的是，車(chē)子終歸是一種每車(chē)零件數(shù)以萬(wàn)計(jì)、廠商年產(chǎn)量以十萬(wàn)計(jì)的快速搬動(dòng)、軟硬件聯(lián)合的繁雜機(jī)器，要確保產(chǎn)物的高品質(zhì)、高絕對(duì)性和持續(xù)穩(wěn)固的制造是一種難度很高的門(mén)檻，制車(chē)新勢(shì)力對(duì)此應(yīng)抱有充足的敬畏心思，虛心的向慣例車(chē)企學(xué)習(xí)，認(rèn)認(rèn)真真的做實(shí)切實(shí)在的事宜。

　　咱想以2020年為標(biāo)記，劇烈的競(jìng)爭(zhēng)將開(kāi)展，大浪淘沙將最初，從新洗牌的進(jìn)程也將到來(lái)。

　　第三，孤立的把車(chē)子能源從汽油調(diào)轉(zhuǎn)方向電力并未很大意義。

　　電動(dòng)車(chē)要做到綠色減排，依靠的是可再生燃料的供電，而較大范圍可再生燃料的有用應(yīng)用，則有賴(lài)于消納和存儲(chǔ)間歇性電能的載體，儲(chǔ)電能力不足，是我們國(guó)家可再生燃料進(jìn)一步進(jìn)行的阻礙。

　　車(chē)載電池是一種個(gè)搬動(dòng)儲(chǔ)能點(diǎn)，也是一種個(gè)搬動(dòng)微電源，經(jīng)過(guò)燃料互聯(lián)網(wǎng)的銜接，可行與再生燃料造成最好組合。日前盡管有各式儲(chǔ)能伎倆，但從靈活性、范圍、本錢(qián)等各方面看，車(chē)載電池是解決可再生燃料間歇性的一條基本門(mén)徑。未來(lái)的電動(dòng)車(chē)因其數(shù)量巨大，全體有強(qiáng)盛的儲(chǔ)電容量，足以保證可再生燃料的充分進(jìn)行。可行預(yù)期，最遲到2025年電動(dòng)車(chē)性?xún)r(jià)比超越汽油車(chē)，太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電本錢(qián)低于化石燃料，到當(dāng)時(shí)市場(chǎng)將用強(qiáng)盛的力量推進(jìn)這場(chǎng)車(chē)子革命和燃料革命，實(shí)現(xiàn)綠色外出、綠色生活。

　　第四，車(chē)子革命激發(fā)的是一場(chǎng)體制化、生態(tài)化的變革。

　　就像智能電話一樣，它不單替代了功效電話，況且顛覆了如攝影、錄像、零售、支付、社交等許多產(chǎn)業(yè)，催生了太多的新業(yè)態(tài)、新形式。

　　電動(dòng)車(chē)子它不單是用電能替代汽油，它愈是帶動(dòng)這一輪產(chǎn)業(yè)革命的支柱型引領(lǐng)型產(chǎn)物，它有極強(qiáng)的能力，廣大吸納消息化、網(wǎng)站化、智能化大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及新技藝、新資料、電子電力、領(lǐng)先進(jìn)步生產(chǎn)等方面的新進(jìn)行、新勢(shì)能，成為許多資產(chǎn)合一創(chuàng)新的一種大平臺(tái)，推進(jìn)技藝進(jìn)步和構(gòu)造進(jìn)級(jí)。

　　技藝路線的變軌也會(huì)帶來(lái)燃料原資料生產(chǎn)業(yè)、效勞業(yè)和就業(yè)崗位的構(gòu)造性調(diào)度，較大水平上會(huì)重塑資產(chǎn)生態(tài)。從車(chē)子自身來(lái)看，它沒(méi)再是一種死物，它有了不停迭代進(jìn)級(jí)的運(yùn)動(dòng)，可行滿(mǎn)足不停提高的使用者體會(huì)，外出效勞商成為愈加要緊的使用者，它們對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)請(qǐng)求的話語(yǔ)權(quán)會(huì)加劇，車(chē)子出售總量會(huì)遭到制約，而對(duì)可靠性、耐久性的請(qǐng)求會(huì)提升。隨著焦點(diǎn)技藝和軟硬件組成的浮動(dòng)，垂直一體化的資產(chǎn)分工會(huì)被打破，水準(zhǔn)型模塊化將取得主導(dǎo)位置。車(chē)子廠家橫向與協(xié)作廠商、縱向與外出效勞商和使用者沒(méi)再是一次性交易關(guān)連，卻是長(zhǎng)久合作伙伴，全車(chē)公司的收益將更多來(lái)自于持續(xù)的增值效勞。圍繞未來(lái)車(chē)子制造和效勞的新款商業(yè)形式將提速涌現(xiàn)。

　　第五，電動(dòng)車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕馭將助推共享外出。

　　滴滴打車(chē)企業(yè)2012年成立，通過(guò)短短五年的運(yùn)營(yíng)，昨年2017年當(dāng)年在全中國(guó)400若干都市為4.5億使用者提供了超越74.3億次的搬動(dòng)外出效勞，平均每天超越2000萬(wàn)次;而順風(fēng)車(chē)、快車(chē)提供的拼車(chē)效勞累計(jì)分享座位超越了10.5億個(gè)。共享車(chē)子以不同的形式和效勞滿(mǎn)足了不同人群的外出要求，這類(lèi)趨向還將用每年30%的速度在進(jìn)行。

　　在華夏，互聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)深入人心，而新生代客戶(hù)它們天天就生活在互聯(lián)網(wǎng)上，它們?cè)絹?lái)越接納少具有、多分享的理念，慣例的以車(chē)子為中心的都市交通體制，好多曾經(jīng)慘重超負(fù)荷，成為大都市病的一大頑癥，電動(dòng)車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕馭與共享外出搭配，為重構(gòu)都市交通外出、再造都市交通體制開(kāi)拓了新視野、展現(xiàn)了新體積。

　　第六，未來(lái)的車(chē)子，不但存留龐大的進(jìn)行體積，況且也存留龐大的想象體積和創(chuàng)新體積。

　　電動(dòng)化不過(guò)這一次變革的1.0版本，要充分解放未來(lái)車(chē)子造福社會(huì)的潛能另有賴(lài)于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和外出效勞的創(chuàng)新。

　　我們國(guó)家電子消息公司和互聯(lián)網(wǎng)公司有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)技藝實(shí)力，它們應(yīng)當(dāng)抓住車(chē)子革命的歷史機(jī)緣，主動(dòng)出機(jī)，外出效勞公司要不停創(chuàng)新效勞形式，精心培養(yǎng)消費(fèi)者團(tuán)體，一同分享這塊超越10萬(wàn)億的大蛋糕。

　　車(chē)子公司要像上汽、長(zhǎng)安那樣把互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴請(qǐng)進(jìn)來(lái);而互聯(lián)網(wǎng)公司要像阿里、百度、qq那樣把手和腳要伸進(jìn)入，協(xié)同締造我們國(guó)家未來(lái)車(chē)子愈加美沒(méi)有問(wèn)題前景。

　　“產(chǎn)物定義”的改變，為新品牌的脫穎而出提供了機(jī)會(huì)，特斯拉是第一顆新星，但絕非是最終一種。我們國(guó)家公司要非常珍惜這一次換道先行所締造的要求，要改變?cè)谄�油�?chē)品牌上的被動(dòng)情況，把品牌建造上升到企業(yè)策略的高度，用新的理念、新的商業(yè)形式締造最優(yōu)秀的產(chǎn)物和效勞，打造出優(yōu)秀的品牌。

　　第七，政府要為未來(lái)車(chē)子大范圍映入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。

　　未來(lái)的車(chē)子作為支柱型龍頭產(chǎn)物，接連著燃料革命、交通革命、技藝革命和花費(fèi)革命。它是智能交通、智慧都市的根本單元，是將綠色燃料、智能電網(wǎng)、未來(lái)外出、新一代搬動(dòng)通信鏈接在一同的紐帶。相關(guān)方面估計(jì)，到2030年，我們國(guó)家電動(dòng)車(chē)子的產(chǎn)量銷(xiāo)量量將超越1500萬(wàn)輛，不同等級(jí)的自動(dòng)駕馭根本普遍，保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛。這種預(yù)測(cè)要變成現(xiàn)實(shí)，涉及燃料構(gòu)造的調(diào)度、智能電網(wǎng)的建造、根基設(shè)備的進(jìn)級(jí)、新一代搬動(dòng)通信的扶持、資產(chǎn)鏈的調(diào)度改裝、就業(yè)崗位的轉(zhuǎn)嫁以及法律法則的調(diào)度等等，可行說(shuō)，這是一場(chǎng)波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)革命。而每一方面皆是周期較舊、牽動(dòng)全社會(huì)的龐大體系工程，這點(diǎn)皆是資產(chǎn)進(jìn)行所必需，而僅憑公司又沒(méi)有辦法做到的。為這，政府須要未雨綢繆，做好頂層設(shè)置，給市場(chǎng)和社會(huì)一種應(yīng)有的預(yù)期，有序的發(fā)展推行。從這種意義上說(shuō)，政府制訂一種時(shí)間表咱想是明智的。

　　我們國(guó)家差不多比全部國(guó)度對(duì)這一輪車(chē)子革命聯(lián)通燃料各個(gè)、技藝各個(gè)、資產(chǎn)各個(gè)、交通各個(gè)有愈加熱切的期待，這一次車(chē)子顛覆性變革的底層是可再生燃料、是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度合一，而在這幾個(gè)方面恰好是我們國(guó)家近幾年進(jìn)行情況較為良沒(méi)有問(wèn)題范疇，有較強(qiáng)的相比優(yōu)勢(shì)。咱想假如把握得好，咱們十足有可能成為一種贏家。

　　謝謝大伙!