3月18日，交通部發(fā)表《對于加速推行新燃料車子在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)推廣利用的實(shí)行意見》(之下簡單稱呼“《意見》”)，《意見》準(zhǔn)確，至2020年，新燃料車子在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的利用初具范圍，在都市公交、出租車子和都市物流配送等范疇的總量達(dá)到30萬輛；新燃料車子配套效勞設(shè)備根本完善，新燃料車子運(yùn)營效能和平安水準(zhǔn)顯著提高。

意見提議，都市公交車、出租車子運(yùn)營權(quán)領(lǐng)先授予新燃料車子，并向新燃料車子推廣利用水平高的交通運(yùn)輸公司傾斜或成立專門的新燃料車子運(yùn)輸公司。爭取本地國民政府扶持，對新燃料車子不限行、不限購，對新燃料出租車子的運(yùn)營權(quán)目標(biāo)適當(dāng)擴(kuò)寬。

新燃料車子占都市公交車、出租車子和都市物流配送機(jī)動車的比重明顯提高，充換電配套設(shè)備效勞愈加改善。公交城市組建都市新加或革新都市公交車、出租車子和都市物流配送機(jī)動車中，新燃料車子比重不低于30%;京津冀地域新加或革新都市公交車、出租車子和都市物流配送機(jī)動車中，新燃料車子比重不低于35%。到2020年，新燃料都市公交車達(dá)到20萬輛，新燃料出租車子和都市物流配送機(jī)動車共達(dá)到10萬輛。

此外，這次《意見》與2014年9月14日發(fā)表的《交通運(yùn)輸部對于加速新燃料車子推廣利用的實(shí)行意見(征求意見稿)》內(nèi)容根本絕對。特別值得注意的是，在運(yùn)用成果明顯方面，這次《意見》提議，新燃料車子在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營效能顯著提高，純電動車子運(yùn)營效能不低于同車長汽油機(jī)動車的85%。投入交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的新燃料車子可靠性明顯加強(qiáng)，機(jī)動車故障率顯著下降。

而《征求意見稿》中是，新燃料車子在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營效能顯著提高，純電動車子運(yùn)營效能不低于同等汽油機(jī)動車的90%。純電動車子較同等汽油機(jī)動車節(jié)約燃料50%以上。新燃料都市公交車、出租車子和都市配送機(jī)動車的可靠性明顯加強(qiáng)，機(jī)動車故障率顯著降低。

在新燃料車子技藝選型方面，《意見》中準(zhǔn)確，新燃料都市物流配送機(jī)動車還應(yīng)滿足《都市物流配送車子選型技藝請求》(GB/T29912-2013)。新燃料車子全車及要害部件(電機(jī)及其操控器、電池及治理體系、車載充電設(shè)施等)品質(zhì)確保期不低于3年，并經(jīng)過15000km可靠性檢驗(yàn)；核定成員數(shù)不低于同車長汽油機(jī)動車的85%；能源電池體系總品質(zhì)與全車整備品質(zhì)的比值適中于20%，質(zhì)保期內(nèi)電池容量衰減率不超越15%，全車能源電池組重復(fù)生命達(dá)到1000次以上。領(lǐng)先抉擇續(xù)駛路程長、可靠性高的新燃料車子，對純電動公交車(超等電容、鈦酸鋰快充純電動公交車除外)，準(zhǔn)則上應(yīng)抉擇續(xù)駛路程不低于200km的車子車型。勉勵新燃料車子制造公司探討開發(fā)符合交通運(yùn)輸運(yùn)營組織須要的新燃料車子專用車型。

《征求意見稿》中是，純電動出租車子應(yīng)滿足《純電動乘用車技藝要求》（GB/T 28382-2012）。全車及要害部件（電機(jī)及其操控器、電池及治理體系、車載充電設(shè)施等）品質(zhì)確保期不低于4年，并經(jīng)過15000km可靠性檢驗(yàn)；機(jī)動車?yán)m(xù)航路程應(yīng)不低于200km，核定乘員數(shù)應(yīng)不低于同車長汽油機(jī)動車的90%，能源電池體系總品質(zhì)與全車整備品質(zhì)的比值適中于20%，電池容量年衰減率不超越10%。對低于上述請求的新燃料車子，準(zhǔn)則上不予采用。