2019年1月11-13日，“華夏電動(dòng)車子百人會(huì)論壇(2019)”在京舉辦，這次壇專題是“車子革命與交通、燃料、都市協(xié)同進(jìn)行”，將圍繞車子零釋放和電動(dòng)化變革、燃料轉(zhuǎn)化及慣例燃料企業(yè)轉(zhuǎn)行、未來(lái)交通和外出變革圖景、下一代車子要害技藝進(jìn)行、車子智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨向、焦點(diǎn)供給鏈培養(yǎng)、車子制造組織形式變革、世界創(chuàng)新對(duì)接、資產(chǎn)政策調(diào)度等熱點(diǎn)難題發(fā)展研討。

　　1月12日上午，以“全世界零釋放與周全電動(dòng)化大會(huì)”為專題的高層論壇舉辦，會(huì)上， 華夏電動(dòng)車子百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰發(fā)表演講。

　　之下為陳清泰演講內(nèi)容：

　　電動(dòng)車子是新一輪產(chǎn)業(yè)革命的標(biāo)記性、引領(lǐng)性產(chǎn)物。它是智能交通、智慧都市的根本單元;是把綠色燃料、智能電網(wǎng)、新一代搬動(dòng)通訊、共享外出鏈接在一同的節(jié)點(diǎn)，從而推進(jìn)燃料革命、消息革命、交通革命和花費(fèi)革命，較大水平上破解長(zhǎng)久困擾咱們的燃料、環(huán)境、都市交通等痛點(diǎn)和難點(diǎn)難題，重塑未來(lái)的愿景。

　　電動(dòng)車子曾經(jīng)映入了資產(chǎn)化階段。要估價(jià)這一次車子革命作用的深切水平，就要跳出電動(dòng)車子的有限，放眼未來(lái)的燃料、交通和都市;要充分得到車子革命造福社會(huì)的效率，就要將未來(lái)的車子、燃料、交通、都市看作一種相互交融的全體來(lái)部署、規(guī)劃和推行，才能取得沒(méi)有問(wèn)題成果。

　　下方咱想說(shuō)幾點(diǎn)觀點(diǎn)和大伙一同分享。

　　第一，車子革命與燃料革命協(xié)同，將大幅度改進(jìn)燃料構(gòu)造。

　　我們國(guó)家汽油花費(fèi)連年增添，而自產(chǎn)原油連年下調(diào)。中汽油探討院的一份匯報(bào)發(fā)出提前警告，“2018年我們國(guó)家原油的對(duì)外依存度將突破70%，燃料平安難題曾經(jīng)不容忽視”。此刻我們國(guó)家每千人保有車子大約160輛，未來(lái)較舊一段時(shí)間仍處在一種增添期，假如僅僅依賴汽油，燃料平安將成為重要難題。圓我們國(guó)家十四億人私人外出機(jī)動(dòng)化之夢(mèng)，現(xiàn)實(shí)的抉擇便是電動(dòng)化。

　　與電動(dòng)化并好的是可再生燃料的快速進(jìn)行。電動(dòng)車子范圍化進(jìn)行須要強(qiáng)盛的電力保證;而較大范圍可再生燃料則有賴于消納和存儲(chǔ)間歇性電能的儲(chǔ)電能力。兩者經(jīng)過(guò)燃料互聯(lián)網(wǎng)的銜接將發(fā)生龐大的協(xié)同互補(bǔ)效應(yīng)。例如，2016年僅全中國(guó)棄風(fēng)電量就可滿足超越1000萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車全年充電量要求。未來(lái)的電動(dòng)車子因其數(shù)量巨大，全體有強(qiáng)盛的儲(chǔ)放電能力，足以保證可再生燃料的充分進(jìn)行。

　　第二，電動(dòng)化須要放到綠色化的根基之上。

　　2010年首尾，加州政府首先推進(jìn)零釋放積分政策;華夏很快把新燃料車子上升為國(guó)度策略。

　　2016年，歐洲多國(guó)政府提議限售慣例汽油車的時(shí)間表。

　　2017年，歐盟提議愈加嚴(yán)刻的釋放準(zhǔn)則，請(qǐng)求2025年新款大巴車和輕型車百千米二氧化碳釋放降低15%，2030年降低30%，倒逼車子業(yè)轉(zhuǎn)行。

　　2018年7月，英國(guó)交通部發(fā)表了147頁(yè)、46個(gè)重點(diǎn)的“零釋放之路”方案，助推市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)到2040年停止慣例汽油車出售的過(guò)渡。該方案指標(biāo)詳細(xì)，配套舉措完善，具備很強(qiáng)的可操作性，使英國(guó)的交通零釋放首先從規(guī)劃映入到了實(shí)行階段。

　　車子能源技藝的轉(zhuǎn)行本來(lái)是技藝進(jìn)步和市場(chǎng)推進(jìn)的尋常進(jìn)程，可是諸多國(guó)度的政府卻一異常態(tài)一而再、再而三的出手干預(yù)，竟成了這一輪車子技藝變革的第一推進(jìn)力。究其背后，拯救地球的緊迫性、兌現(xiàn)《巴黎協(xié)定》承諾，大幅度降低溫室氣體釋放，實(shí)現(xiàn)綠色外出是列國(guó)政府高度絕對(duì)性行動(dòng)的初衷。

　　因而，電動(dòng)車子本身進(jìn)行到必定水平，必需從制度上和技藝上使電動(dòng)化與新燃料對(duì)接，并把電動(dòng)化的全資產(chǎn)鏈放到綠色化的根基之上。可行預(yù)期到2025年首尾，電動(dòng)車子的性價(jià)比將超越汽油車，太陽(yáng)能和風(fēng)能等發(fā)電本錢低于化石燃料，市場(chǎng)將用強(qiáng)盛的力量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車子進(jìn)行和燃料構(gòu)造轉(zhuǎn)行，以日漸加速的步伐走勢(shì)零釋放道路交通。

　　第三，共享外出有望重構(gòu)都市交通。

　　慣例的以私家車為中心的都市交通體制曾經(jīng)成為大都市病的頑癥。電動(dòng)車加互聯(lián)網(wǎng)加自動(dòng)駕馭搭配為再造都市交通體制開拓了新的視野，展現(xiàn)了新的前景。多項(xiàng)探討匯報(bào)表達(dá)，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動(dòng)車子將使共享外出的人均千米本錢下調(diào)45-82%。自動(dòng)駕馭共享車子可行自行搬動(dòng)到外出要求點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)沒(méi)有縫接駁。人、車、公路設(shè)備實(shí)時(shí)共享交通消息，提升外出效能。

　　在華夏，好多客戶天天生活在互聯(lián)網(wǎng)之上，它們?cè)絹?lái)越接納“少具有、多分享”的理念。共享車子以不同的形式滿足不同人群的外出要求，越來(lái)越遭到客戶的歡迎。2018年，僅滴滴打車就在全中國(guó)430個(gè)都市，為5.5億人提供了超越100億次的搬動(dòng)外出效勞，平均每天超越2700萬(wàn)次。已延續(xù)好幾年年遞增40%左右。少許車子巨頭已紛紛最初布置共享外出效勞。

　　第四，跨界技藝和制車新勢(shì)力的加入加強(qiáng)了創(chuàng)新生機(jī)。

　　良沒(méi)有問(wèn)題機(jī)動(dòng)功效不過(guò)電動(dòng)車子的1.0版本，充分解放未來(lái)車子造福社會(huì)的潛能，另有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和外出效勞的創(chuàng)新。但要把電動(dòng)車子進(jìn)級(jí)為“強(qiáng)盛的搬動(dòng)智能平臺(tái)”，成為電氣化、電子化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)物，關(guān)于慣例車企是龐大的挑戰(zhàn)。由于其實(shí)不是把各式硬件和軟件堆砌到車體上就能做到的。我們國(guó)家年青一代對(duì)消息化有很強(qiáng)烈的偏好和很高的請(qǐng)求，而我們國(guó)家電子消息和互聯(lián)網(wǎng)公司有較強(qiáng)的意愿經(jīng)過(guò)創(chuàng)新來(lái)滿足這點(diǎn)要求，兩者聯(lián)合有可能造成我們國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)和智能化的特點(diǎn)和強(qiáng)項(xiàng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)制車新勢(shì)力正是見(jiàn)到了這一進(jìn)行趨向和新的機(jī)會(huì)而勇敢的闖了進(jìn)來(lái)。這成了我們國(guó)家有別于其它車子制造大國(guó)的一大特色，也是一大優(yōu)勢(shì)。它們的映入給車子變革注入了新的基因，帶來(lái)了新的理念、新的技藝、新的商業(yè)形式。在跨界技藝和制車新勢(shì)力參加下從新定義未來(lái)的車子，可行保證電動(dòng)化的車子把穩(wěn)網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向，很好地實(shí)現(xiàn)與未來(lái)的對(duì)接。

　　特斯拉是全世界第一顆明星，我們國(guó)家少許公司正好跟蹤。

　　第五，協(xié)同進(jìn)行須要增強(qiáng)頂層設(shè)置。

　　到2030年，我們國(guó)家電動(dòng)車子產(chǎn)量銷量將超越1500萬(wàn)輛，不同等級(jí)的自動(dòng)駕馭根本普遍，保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛。這種預(yù)測(cè)要變成現(xiàn)實(shí)，涉及燃料構(gòu)造調(diào)度，智能電網(wǎng)建造，交通根基設(shè)備進(jìn)級(jí)，新一代搬動(dòng)通信扶持，資產(chǎn)鏈的調(diào)度和改裝，準(zhǔn)則法則調(diào)度以及就業(yè)崗位轉(zhuǎn)嫁等，這是一場(chǎng)波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)革命。而每一方面皆是周期較舊、牽動(dòng)全社會(huì)的龐大體系工程。須要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)置，從一最初就把車子、燃料、通信、交通、都市發(fā)展概括考量，實(shí)現(xiàn)技藝協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法則協(xié)同，有序推行。此中打破壁壘、松開市場(chǎng)，增強(qiáng)跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新至關(guān)要緊。從這種意義上來(lái)講，制訂一種經(jīng)科學(xué)論證的頂層設(shè)置和時(shí)間表，給市場(chǎng)和社會(huì)一種應(yīng)有的預(yù)期，是推行車子革命走勢(shì)成功的牛鼻子。

　　我們國(guó)家差不多比全部國(guó)度對(duì)這輪車子革命都有愈加熱切的期待。這一次車子顛覆性變革的底層是可再生燃料，是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度合一。而這幾個(gè)方面恰好皆是我們國(guó)家近年來(lái)進(jìn)行情況較沒(méi)有問(wèn)題新興范疇，有必定的相比優(yōu)勢(shì)。假如把握得好咱們有可能成為一種贏家。