在新一輪技藝革命驅(qū)動下，全世界外出正好經(jīng)驗一場前所未有的深切變革。5G、大數(shù)據(jù)、自動駕馭、人力智能等前沿技藝正好重塑咱們未來外出形式。在以電動化為基礎(chǔ)，以綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的跨界合一浪潮中，車子資產(chǎn)已成為此場變革的策略中心。

　　2019年10月25-27日，由浙江省發(fā)改委指導(dǎo)，華夏電動車子百人會、華夏消息化百人會、湖州市國民政府主持的第三屆全世界未來外出大會在浙江德清隆重舉辦，大會經(jīng)過會展聯(lián)動，充分展現(xiàn)全世界外出資產(chǎn)新思維、新形式、新技藝、新產(chǎn)物和新業(yè)態(tài)，塑造全世界外出資產(chǎn)未來進(jìn)行風(fēng)向標(biāo)。

比亞迪軌道營業(yè)總經(jīng)理李慧

　　26日上午發(fā)展的未來外出生態(tài)論壇上，比亞迪軌道營業(yè)總經(jīng)理李慧以《比亞迪云巴引領(lǐng)未來外出》為專題發(fā)表演講，之下為演講內(nèi)容實錄:

　　尊敬的主辦人，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，大伙上午好!在這樣一種大會上比亞迪其實不陌生，說到外出，咱們更多的料到是咱們的車子，包括今日在座的好多位嘉賓講的皆是車。實質(zhì)比亞迪在電動車子范疇，那么好幾年做了蠻多的事業(yè)，在進(jìn)行進(jìn)程中間也獲得了好多領(lǐng)導(dǎo)、包括咱們消費者的鼎力扶持。

　　未來的外出是非是唯有車子?這一絲咱們一直在不停的思考。在往日幾年，咱們也做了蠻多的思考，今日針對未來的外出比亞迪給大伙帶來不一樣的思考，云巴。“云巴”從這種名字中間可行想像云巴是甚么，從字面子上看是非是云中客車?切實特別像云中客車，程主任對咱們有過深入的探討和扶持。

　　咱們今日把外出不止是聚集在地面子上，未來的外出可能是立體的。剛剛彭總播放小視頻的時刻咱看了特別有感受，外出未來不止是地下、地面、空中，應(yīng)當(dāng)是立體的、多元的，咱今日帶來的主體比亞迪云巴經(jīng)過咱們的創(chuàng)新在未來的外出上會有少許新的思路，而且咱們在往日的8年時間里，咱們堅定不移的在實踐者。

　　今日給大伙分享的專題有三個：第一，都市交通外出現(xiàn)狀;第二，未來都市外出展望;第三，比亞迪云巴引領(lǐng)未來外出。

　　都市交通外出的現(xiàn)狀。往日，隨著華夏以及全球迅速進(jìn)行，全個交通外出日前在全個都市化的流程中間有兩點感觸相比顯著的：第一，都市化;第二，車子普遍化。在座的好多皆是車子范疇相干的公司家，包括產(chǎn)業(yè)人員。在往日時間內(nèi)部，面臨都市化帶來的空氣污染難題和交通擁堵難題。第一，進(jìn)行了電動車子，華夏電動車子百人會，針對空氣的霧霾咱們在鼎力的推廣電動車子。面臨車子帶來的交通擁堵難題，也是咱們值得關(guān)心和思考的要緊難題。

　　空氣污染可行用電動車子去解決，可是交通擁堵怎樣去解決?車子越來越多，這張熱力圖是高德地圖的擁堵指標(biāo)數(shù)據(jù)熱力圖，顏色越深代表交通擁堵越厲害，咱們?nèi)涨叭�中國的都市中間可行瞧出來，祖國江山一片紅。2018年61%的都市在高峰區(qū)都處于交通擁堵的難題，而且交通擁堵的情況在劇增。從北上廣深的一線都市再到小縣城，全無例外都面對著交通擁堵，高峰期全個外出時間變得越來越長。從半小時到一種半小時、到兩個小時，曾經(jīng)成為家常便飯。交通擁堵導(dǎo)致時間上的本錢，大批的增添，這邊有個2018年通勤高峰的十大延時都市的排序，北京、廣州、哈爾濱、重慶等等，咱們的交通擁堵耗費了大批的民眾時間，這種時間浪費實質(zhì)便是社會本錢極大的浪費。

　　為何交通擁堵那么厲害?每年全在不停的修建。咱們可行看得出去，公路修建的速度和車子增添的速度十足是不一樣的，在往日的十年時間里，車子平均以10%幾的速度在增添，自然從昨年最初到本年，源于各方面的原因，包括車子的增幅有大批的放慢，實質(zhì)保有量在不停的增添。車子每年保有量大概增添10%幾，但公路每年增添大概唯有2%左右，慘重不配合，是以交通擁堵越來越慘重。

　　然后咱給各位嘉賓分享一下未來都市外出的展望，針對交通擁堵這樣一種矛盾，未來的外出應(yīng)當(dāng)怎樣辦，應(yīng)當(dāng)怎樣樣去做才能夠很沒有問題解決這種難題。

　　這邊有兩張圖，大伙可行看得出去，一種是東京，一種是北京。這兩個都市咱們做一下相比。東京的人數(shù)大概是在3500萬，北京的實質(zhì)居住人數(shù)挨近3000萬，兩個都市相當(dāng)，實質(zhì)東京城市圈它的焦點圈面積比北京要小的，它的車輛保有量大概是800萬臺，北京大概是500萬臺。從這點目標(biāo)看得出去，應(yīng)當(dāng)講東京比北京要更為擁堵，車也多、人數(shù)都市更稠密，實質(zhì)非是的，東京全個外出十分順暢。原因是甚么?很顯著，這兩張網(wǎng)可行看得出去，便是采納軌道交通的外出。東京有2700千米的軌道交通，大運量、中運量、小運量互補(bǔ)，地鐵大運量唯有300多千米，占20%左右，其它是中小運量的軌道交通的扶持。實質(zhì)北京地鐵相比多，路程相比長。在座好多領(lǐng)導(dǎo)可能居住在北京，北京地鐵長度有900千米，馬上要超越1000千米，比東京還多，市際交通擁堵仍是十分厲害。原因是甚么?他只做了大運量，無做中小運量，和大運量造成互補(bǔ)。一種都市就好像人體的血液重復(fù)體系一樣，地鐵干線是作為大動脈，他的支線是毛細(xì)血管，大動脈是順暢的，毛細(xì)血管不順暢。咱們必需要動脈、毛細(xì)血管都順暢，這樣全個都市的外出才是順暢的。這樣用公共交通，而非是用本人的私家車。軌道交通也是公共交通要緊的構(gòu)成形式。

　　國度關(guān)于全個交通外出也是領(lǐng)先去進(jìn)行的，公共交通鼎力去進(jìn)行軌道交通�？倳�記也提議交通強(qiáng)國的路徑，實質(zhì)前段時間也發(fā)表了交通強(qiáng)國的相干政策，當(dāng)中有1、2、3的指標(biāo)，甚么概念?城市內(nèi)是1小時通暢，都市與都市之中是3小時。這種當(dāng)中咱們?nèi)涨岸际信c都市之中根本上1小時好多都市都實現(xiàn)了，例如廣州到深圳半個小時就能了，可是可能從廣州的一種區(qū)到此外一種區(qū)得要2個小時，從深圳的一種區(qū)到此外一種區(qū)也得要2個小時，便是說高鐵和鐵路讓都市與都市更順暢了，可是源于都市里面交通無強(qiáng)盛的大中小運力互補(bǔ)的體制，導(dǎo)致咱們?nèi)涨懊�盾仍是十分尖銳。

　　軌道交通是一種政策型的范疇，軌道交通也是有相應(yīng)的門檻，地鐵有相應(yīng)的門檻，以輕軌也有相應(yīng)的門檻。不同的都市應(yīng)當(dāng)抉擇不同的，符合于本人的軌道交通扶持。中小運量軌道交通日前在好多都市中間大伙思考的其實不多，本來料到解決交通擁堵進(jìn)行軌道交通，進(jìn)行軌道交通修地鐵，是非是每個都市進(jìn)行軌道交通都修地鐵。地鐵本錢也很高。這種時刻更多的用中小軌道交通，未來都市例如以北京為例，地鐵作為干線，云巴作為支線，穿越到居民小區(qū)、超市、醫(yī)院等等，把全個都市塑造成一種順暢的軌道上的都市。未來的外出，就像這張圖一樣的，是個立體化的，地下的地鐵、地面子上的有咱們的網(wǎng)約車也好，空中是咱們的云軌、云巴等等，立體的形式。

　　比亞迪的云巴是比亞迪積累沉淀了那么好幾年在新燃料車子上的技藝。咱們歷時7年時間，投了100個億，十足具備自助常識產(chǎn)權(quán)的電池。咱們?nèi)涨昂枚嘣诒緛黼妱榆囎拥母�基上發(fā)展拉伸和展望，包括咱們的自調(diào)轉(zhuǎn)方向橋，包括永磁同步電機(jī)，包括咱的供電形式，本來慣例的地面有軌電池，另有接近網(wǎng)、地面的供電等等，云巴延用了咱們本來電動大巴一樣的，咱們是采用能源電池發(fā)展這樣的供電，導(dǎo)電軌也是，不用采用導(dǎo)電軌供電這類形式。

　　云巴一直有這樣的技藝起源，同一時間咱們在供電體系上采納集約型的供電，咱們采用了智能的監(jiān)控，包括智能的充電治理形式，將咱們?nèi)珎�的不止是軌道，包括咱們的車，占地面積都十分小，盡可能不需要占公路資源，把公路資源留給此刻的車子。咱們在空中去所占少許空中的交通界面，而且咱們采用自助創(chuàng)新的輕量化設(shè)置，把咱們的車站愈加智能，采用沒有人值守，而且車站也采納了太陽能電池板等等，將咱們的能量應(yīng)用得愈加好。全個云巴是沒有人駕馭，咱們的通信體系、咱們的信號體系，采納ITE—U，跟華為一同攜手合作的，而且采納2×2平安體制，保證它運營的一律平安。車載四融合通信，車載PIS體系、車載廣播體系、車載視頻監(jiān)控、可見對講，讓咱們的體系愈加智能、愈加平安。

　　同一時間咱們也好多的創(chuàng)新設(shè)置，包括咱們的道岔，可能在軌道交通范疇從來無瞧過的，這是咱們本人十足創(chuàng)新的設(shè)置。三開道岔，包括咱們的平角道岔等等。全個軌道的交互換乘變得愈加平安、便利。

　　咱們專利分布在充電體系、機(jī)動車體系、道岔體系、橋梁體系、通信體系，咱們在軌道交通里曾經(jīng)積累了大約4000件專利，咱們是厚積薄而發(fā)。

　　云巴采納智能操控，咱們?nèi)珎�機(jī)動車十足是沒有人駕馭，車站是沒有人值守，人臉辯別，全個設(shè)施的治理采納智能化的設(shè)施解決方案，云巴與云巴之中采納自動定位。

　　未來智慧外出，由于當(dāng)中也集成了大批的使用者數(shù)據(jù)，咱們的云巴可行把使用者的要求更多的發(fā)掘起來，讓智慧的外出、智慧的泊車、智慧的加油充電、智慧的效勞，全個合一在一同，塑造一種智慧的生態(tài)體系，讓咱們?nèi)珎�外出變得愈加美好。全個體系平安，咱們采納鑲嵌式一體化設(shè)置，永遠(yuǎn)不會脫軌。用吊車都不行把車吊起來，部分防臺風(fēng)設(shè)置、迅速逃生渠道、防火資料等等，保證了一律的設(shè)置上的平安。做到L4等級的自動駕馭，故障率在0.001 PPI，發(fā)車間隔操控在2分鐘，運轉(zhuǎn)愈加便利、順暢。運轉(zhuǎn)速度達(dá)到公交2倍以上，包括車身采用輕量化的設(shè)置，百分之百的電制動，剎車的時刻可行實現(xiàn)能源回饋，車載的能源電池提供供電。

　　這便是云巴穿行在全個都市當(dāng)中的情景，這邊咱們有個簡短的小食品給各位展現(xiàn)一下。

　　(播放短片)

　　這邊便是各式不同的情景，這邊是咱們的云巴穿梭在都市的CBD這樣的情景，另有包括咱們穿梭在辦公區(qū)、咱們的公園、咱們的社區(qū)、咱們的超市，干脆可行通達(dá)到超市的二樓，包括咱們的旅行區(qū)，包括各式都市居民生活的點。

　　最終咱想講的是，比亞迪作為一種著力于新燃料車子的科技型公司，咱們一直在技藝方面、在創(chuàng)新方面不停地向前，咱們不停地探尋新的外出形式。未來的全球咱信任應(yīng)當(dāng)是一種順暢的全球、綠色的全球、環(huán)境保護(hù)的全球。比亞迪樂意用技藝創(chuàng)新來不停地創(chuàng)新、不停地引領(lǐng)未來的外出，滿足大家對美好外出的向往。

　　謝謝大伙!