2020年，是不普通的一年，車子產(chǎn)業(yè)各界一同抗擊新冠疫情、穩(wěn)住資產(chǎn)鏈進(jìn)行、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)迅速復(fù)蘇，在下半年實現(xiàn)了強(qiáng)有力的市場反彈，表現(xiàn)了車子產(chǎn)業(yè)作為國度經(jīng)濟(jì)支柱資產(chǎn)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和進(jìn)行韌勁。

　　當(dāng)今全球處于百年未有的大變局，車子產(chǎn)業(yè)也在經(jīng)驗一場百年未有的大變革，車子電動化方向十分準(zhǔn)確，趨向不可逆轉(zhuǎn)。新冠疫情正好提速車子資產(chǎn)鏈、創(chuàng)新鏈的重構(gòu)，造成新進(jìn)行格局�；仡櫸覀儑�家電動車子進(jìn)行歷程，從2005年到2015年，十年時間，電動車滲透率突破1%;從2016年到2019年上半年，三年多時間，滲透率從1%迅速提高到5%;從2019年下半年到2020年上半年，受宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)調(diào)度和新冠疫情等多重要素作用，產(chǎn)業(yè)增添顯露了短暫停滯;但從2020年下半年最初，產(chǎn)業(yè)又重返增添快車道，滲透率從5%快速提高到12月的9%。產(chǎn)業(yè)從早期依托政策的“單輪驅(qū)動”，周全調(diào)轉(zhuǎn)方向“政策+市場”的“雙輪驅(qū)動”，個人使用者對電動車的接納水平不停提升，市場驅(qū)能源還在持續(xù)加強(qiáng)。這是產(chǎn)業(yè)各界堅定信心、擁抱變革、一同奮斗的效果。

　　往日一年，面臨經(jīng)濟(jì)下行負(fù)擔(dān)和新冠疫情的作用，比亞迪堅持技藝創(chuàng)新、苦練內(nèi)功，聚集市場痛點(diǎn)，3月公布全世界首創(chuàng)的刀片電池，把電動車平安提高到一種新的高度，徹底解決市場的平安痛點(diǎn)，同一時間也推進(jìn)了銷售數(shù)量的迅速增添。裝載刀片電池的首款車“漢”，自7月到市場以來，延續(xù)5個月銷售數(shù)量攀升，在12月突破了1.2萬臺，累計銷售數(shù)量突破了4萬臺，實現(xiàn)了華夏品牌初次成功立足于奢華小汽車市場。在成功投放“漢”今后，8月咱們又公布了2021款唐、9月到市場宋PLUS、12月下線了全世界首款定制網(wǎng)約車D1，實現(xiàn)產(chǎn)物持續(xù)暢銷，品牌一步步邁向中高檔，電動車銷售數(shù)量延續(xù)8年華夏第一。伴隨一系列新款汽車到市場，比亞迪先后公布高功能碳化硅電控模塊、DM-p混動技藝，高智能的Dilink3.0和Dipilot技藝，以及熱效能多達(dá)43.04%的驍云-插混專用1.5升高效啟動機(jī)技藝。最近，比亞迪又新公布了DM-i超等混動，塑造以電為主的混動技藝，掩蓋多數(shù)都市平常通勤路程數(shù)。裝載DM-i超等混動技藝的緊湊型小汽車，在虧電狀況下百千米油耗可低至3.8升,可油可電概括續(xù)航路程可超越1200千米，駕馭體會沒有限挨近純電動車，將提速電動車對慣例汽油車的百年變革。

　　昨年11月，國度出臺了《新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃》，堅定了產(chǎn)業(yè)進(jìn)行信心和預(yù)期，提議了2025年電動車新款汽車出售占比20%，到2035年公共范疇機(jī)動車周全電動化。然后的5年，產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增添率要達(dá)到37%以上。日前，我們國家好多都市全在制訂“十四五”新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃，準(zhǔn)確未來5年電動車推廣利用指標(biāo)，按下了進(jìn)行的“快進(jìn)鍵”。例如，深圳和上海在2020年全年乘用車電動化滲透率均超越20%，12月份深圳電動車滲透率已超26%、上海愈是突破了35%，跑出了“提速度”。隨著近年來電動車的電池、電機(jī)、電控等技藝越來越老練，在提速、噪音、能耗、修理便捷性、智能化和全壽命周期本錢等方面已周全超過了汽油車，電動車周全替代汽油車的時機(jī)已老練。產(chǎn)業(yè)新老動能提速轉(zhuǎn)化，迸發(fā)出龐大的機(jī)緣和能量，咱們有理由信任，2021年將是我們國家電動車迅速進(jìn)行的元年，產(chǎn)業(yè)格局提速調(diào)度，百年變革從“春秋時代”，最初映入“戰(zhàn)國時期”，電動車資產(chǎn)在“十四五”提速邁入新進(jìn)行階段。

　　從全球范疇來看，車子電動化的浪潮席卷全世界。面臨新一輪科技革命和資產(chǎn)變革，提速車子周全電動化已成全世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛國度和車子強(qiáng)國的策略抉擇。據(jù)不十足統(tǒng)算，全世界已有17個國度、25個都市宣告或制訂了車子周全電動化的時間表。例如，美國加州在2020年9月宣告2035年前一步步淘汰石油能源新款汽車出售;英國昨年2月把周全電動化時間表從2040年提早到2035年，11月再一次提早到2030年;日本在近期也提議2035年淘汰慣例汽油車出售。昨年，歐洲電動車全年銷售數(shù)量估計超越120萬臺，同比翻番，此中：德國僅用半年時間，電動車月滲透率從7%提高到了20%，全年電動車滲透率估計達(dá)到12%;挪威電動車滲透率在11月已達(dá)80%，估計全年70%以上，全世界第一。

　　從我們國家國情來看，推行車子周全電動化愈加緊迫。我們國家是全世界第一大的汽油進(jìn)口國，日前對外依存度多達(dá)70%，況且70%進(jìn)口汽油要通過馬六甲海峽運(yùn)輸。同一時間，我們國家還是全世界第一大的車子花費(fèi)國，車子保有量約有2.8億臺，每年交通運(yùn)輸消耗全中國汽油占比約70%，我們國家的汽油儲備唯有28天。經(jīng)過循序漸進(jìn)、分步推行車子周全電動化，使我們國家汽油對外依存度降為最低，對國度是一種重要的策略平安保證。昨年9月，我們國家提議“力爭2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和”的指標(biāo)。年底中央經(jīng)濟(jì)事業(yè)會議再一次準(zhǔn)確，要抓緊制訂2030年前碳達(dá)峰行動方案。提速車子周全電動化，有助于實現(xiàn)人類社會可持續(xù)進(jìn)行、推進(jìn)貫徹應(yīng)對氣候浮動的《巴黎合同》，是我們國家實現(xiàn)2030和2060年減排指標(biāo)的要緊措施，同一時間降低汽油依賴、處理空氣污染、實現(xiàn)車子強(qiáng)國夢。

　　習(xí)近平總書記指明，要圍繞資產(chǎn)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布置資產(chǎn)鏈。比亞迪堅持聚集市場痛點(diǎn)，經(jīng)過高平安刀片電池、高效能DM-i超等混動體系、高功能碳化硅芯片等創(chuàng)新技藝，不停提高資產(chǎn)鏈價格;同一時間，以開放的電池、電機(jī)、電控和芯片等全資產(chǎn)鏈焦點(diǎn)技藝，引領(lǐng)創(chuàng)新鏈進(jìn)行，助力產(chǎn)業(yè)造成以國家內(nèi)部大重復(fù)為主體、國家內(nèi)部世界雙重復(fù)相互推進(jìn)的新進(jìn)行格局。2021年，比亞迪將加速要害零部件向產(chǎn)業(yè)開放供給。本年初，比亞迪在國家內(nèi)部乘用車范疇發(fā)表了品牌新標(biāo)記，以愈加開放的姿態(tài)擁抱車子產(chǎn)業(yè)百年變革，努力走出一條自助創(chuàng)新到周全開放創(chuàng)新之路。

　　當(dāng)前，電動車產(chǎn)業(yè)建立“十四五”新進(jìn)行格局，機(jī)緣前所未有，進(jìn)行時不咱待。惟有奮進(jìn)，方可成功。對于未來進(jìn)行，咱再提幾點(diǎn)提議。

　　第一，接著改善電動車平安法則準(zhǔn)則。車子產(chǎn)業(yè)正處于變革的要害期，變革要有創(chuàng)新的技藝、產(chǎn)物和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)則，要能解決市場的痛點(diǎn)。十好幾年前，推廣電動車，客戶最關(guān)注的是續(xù)航路程;而此刻，全中國電動車保有量已約500萬臺，客戶最關(guān)注的是產(chǎn)物平安。比亞迪公布的“漢”車型持續(xù)暢銷，正是由于解決了客戶最關(guān)注的平安痛點(diǎn)。電動車的平安，要害在于能源電池。針刺試驗是能源電池測試中十分有用、苛刻的一個方法。2015年舊版國標(biāo)《電動車子用能源蓄電池平安請求及試驗方法》準(zhǔn)確劃定，單體蓄電池發(fā)展針刺試驗時，應(yīng)不爆炸、不起火。因而，咱們提議把能源電池的針刺試驗一步步列入強(qiáng)迫性準(zhǔn)則，同一時間把日前熱分散試驗請求的不短于5分鐘，提高到不短于30分鐘。

　　第二，加強(qiáng)雙積分價值的可預(yù)見性，參照農(nóng)業(yè)的糧食儲備調(diào)節(jié)體制，構(gòu)建積分池治理體制。積分供需關(guān)連受產(chǎn)業(yè)各車企產(chǎn)量、油耗等多重要素作用，具備不可預(yù)測性，會導(dǎo)致某些年份積分供大于求，某些年份積分供小于求。經(jīng)過設(shè)立積分池治理制度，可在積分供大于求的時刻，把多余的積分放入積分池，在供小于求的時刻，再把積分拿出去運(yùn)用，以此調(diào)節(jié)各年份積分市場的供需平衡，確保雙積分政策的有用運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　第三，私家車電動化須要插電混動和純電動雙管齊下。昨年電動汽車市場場是兩頭漲，一頭是中低端車，另一頭是中高檔車。除純電動之外，插電混動技藝依舊是一條要緊的技藝路線。我們國家新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃準(zhǔn)確“三縱”并好的進(jìn)行路線，插電混動與純電皆是國度要點(diǎn)扶持的技藝路線，也是全世界主流技藝方向。插電混動實現(xiàn)了“短途用電、長途用油”的行進(jìn)形式，對我們國家實現(xiàn)“2025年達(dá)20%”的進(jìn)行指標(biāo)具備要緊意義。比亞迪新公布的DM-i超等混動，將映入緊湊級、中型和大中型SUV等汽油車占一律主導(dǎo)位置的細(xì)分市場，提速電動車對慣例汽油車的替代。

　　適應(yīng)新進(jìn)行情勢、落實新進(jìn)行理念、建立新進(jìn)行格局，新的一年，比亞迪將與產(chǎn)業(yè)各界一同努力，為“十四五”電動車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行持續(xù)奮斗!