2020年，是不普通的一年，車(chē)子產(chǎn)業(yè)各界一同抗擊新冠疫情、穩(wěn)住資產(chǎn)鏈進(jìn)行、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)迅速?gòu)?fù)蘇，在下半年實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)有力的市場(chǎng)反彈，表現(xiàn)了車(chē)子產(chǎn)業(yè)作為國(guó)度經(jīng)濟(jì)支柱資產(chǎn)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和進(jìn)行韌勁。

　　當(dāng)今全球處于百年未有的大變局，車(chē)子產(chǎn)業(yè)也在經(jīng)驗(yàn)一場(chǎng)百年未有的大變革，車(chē)子電動(dòng)化方向十分準(zhǔn)確，趨向不可逆轉(zhuǎn)。新冠疫情正好提速車(chē)子資產(chǎn)鏈、創(chuàng)新鏈的重構(gòu)，造成新進(jìn)行格局。回顧我們國(guó)家電動(dòng)車(chē)子進(jìn)行歷程，從2005年到2015年，十年時(shí)間，電動(dòng)車(chē)滲透率突破1%;從2016年到2019年上半年，三年多時(shí)間，滲透率從1%迅速提高到5%;從2019年下半年到2020年上半年，受宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)調(diào)度和新冠疫情等多重要素作用，產(chǎn)業(yè)增添顯露了短暫停滯;但從2020年下半年最初，產(chǎn)業(yè)又重返增添快車(chē)道，滲透率從5%快速提高到12月的9%。產(chǎn)業(yè)從早期依托政策的“單輪驅(qū)動(dòng)”，周全調(diào)轉(zhuǎn)方向“政策+市場(chǎng)”的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，個(gè)人使用者對(duì)電動(dòng)車(chē)的接納水平不停提升，市場(chǎng)驅(qū)能源還在持續(xù)加強(qiáng)。這是產(chǎn)業(yè)各界堅(jiān)定信心、擁抱變革、一同奮斗的效果。

　　往日一年，面臨經(jīng)濟(jì)下行負(fù)擔(dān)和新冠疫情的作用，比亞迪堅(jiān)持技藝創(chuàng)新、苦練內(nèi)功，聚集市場(chǎng)痛點(diǎn)，3月公布全世界首創(chuàng)的刀片電池，把電動(dòng)車(chē)平安提高到一種新的高度，徹底解決市場(chǎng)的平安痛點(diǎn)，同一時(shí)間也推進(jìn)了銷(xiāo)售數(shù)量的迅速增添。裝載刀片電池的首款車(chē)“漢”，自7月到市場(chǎng)以來(lái)，延續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)售數(shù)量攀升，在12月突破了1.2萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量突破了4萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了華夏品牌初次成功立足于奢華小汽車(chē)市場(chǎng)。在成功投放“漢”今后，8月咱們又公布了2021款唐、9月到市場(chǎng)宋PLUS、12月下線了全世界首款定制網(wǎng)約車(chē)D1，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)物持續(xù)暢銷(xiāo)，品牌一步步邁向中高檔，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量延續(xù)8年華夏第一。伴隨一系列新款汽車(chē)到市場(chǎng)，比亞迪先后公布高功能碳化硅電控模塊、DM-p混動(dòng)技藝，高智能的Dilink3.0和Dipilot技藝，以及熱效能多達(dá)43.04%的驍云-插混專(zhuān)用1.5升高效啟動(dòng)機(jī)技藝。最近，比亞迪又新公布了DM-i超等混動(dòng)，塑造以電為主的混動(dòng)技藝，掩蓋多數(shù)都市平常通勤路程數(shù)。裝載DM-i超等混動(dòng)技藝的緊湊型小汽車(chē)，在虧電狀況下百千米油耗可低至3.8升,可油可電概括續(xù)航路程可超越1200千米，駕馭體會(huì)沒(méi)有限挨近純電動(dòng)車(chē)，將提速電動(dòng)車(chē)對(duì)慣例汽油車(chē)的百年變革。

　　昨年11月，國(guó)度出臺(tái)了《新燃料車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃》，堅(jiān)定了產(chǎn)業(yè)進(jìn)行信心和預(yù)期，提議了2025年電動(dòng)車(chē)新款汽車(chē)出售占比20%，到2035年公共范疇機(jī)動(dòng)車(chē)周全電動(dòng)化。然后的5年，產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增添率要達(dá)到37%以上。日前，我們國(guó)家好多都市全在制訂“十四五”新燃料車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃，準(zhǔn)確未來(lái)5年電動(dòng)車(chē)推廣利用指標(biāo)，按下了進(jìn)行的“快進(jìn)鍵”。例如，深圳和上海在2020年全年乘用車(chē)電動(dòng)化滲透率均超越20%，12月份深圳電動(dòng)車(chē)滲透率已超26%、上海愈是突破了35%，跑出了“提速度”。隨著近年來(lái)電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)、電控等技藝越來(lái)越老練，在提速、噪音、能耗、修理便捷性、智能化和全壽命周期本錢(qián)等方面已周全超過(guò)了汽油車(chē)，電動(dòng)車(chē)周全替代汽油車(chē)的時(shí)機(jī)已老練。產(chǎn)業(yè)新老動(dòng)能提速轉(zhuǎn)化，迸發(fā)出龐大的機(jī)緣和能量，咱們有理由信任，2021年將是我們國(guó)家電動(dòng)車(chē)迅速進(jìn)行的元年，產(chǎn)業(yè)格局提速調(diào)度，百年變革從“春秋時(shí)代”，最初映入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)期”，電動(dòng)車(chē)資產(chǎn)在“十四五”提速邁入新進(jìn)行階段。

　　從全球范疇來(lái)看，車(chē)子電動(dòng)化的浪潮席卷全世界。面臨新一輪科技革命和資產(chǎn)變革，提速車(chē)子周全電動(dòng)化已成全世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛國(guó)度和車(chē)子強(qiáng)國(guó)的策略抉擇。據(jù)不十足統(tǒng)算，全世界已有17個(gè)國(guó)度、25個(gè)都市宣告或制訂了車(chē)子周全電動(dòng)化的時(shí)間表。例如，美國(guó)加州在2020年9月宣告2035年前一步步淘汰石油能源新款汽車(chē)出售;英國(guó)昨年2月把周全電動(dòng)化時(shí)間表從2040年提早到2035年，11月再一次提早到2030年;日本在近期也提議2035年淘汰慣例汽油車(chē)出售。昨年，歐洲電動(dòng)車(chē)全年銷(xiāo)售數(shù)量估計(jì)超越120萬(wàn)臺(tái)，同比翻番，此中：德國(guó)僅用半年時(shí)間，電動(dòng)車(chē)月滲透率從7%提高到了20%，全年電動(dòng)車(chē)滲透率估計(jì)達(dá)到12%;挪威電動(dòng)車(chē)滲透率在11月已達(dá)80%，估計(jì)全年70%以上，全世界第一。

　　從我們國(guó)家國(guó)情來(lái)看，推行車(chē)子周全電動(dòng)化愈加緊迫。我們國(guó)家是全世界第一大的汽油進(jìn)口國(guó)，日前對(duì)外依存度多達(dá)70%，況且70%進(jìn)口汽油要通過(guò)馬六甲海峽運(yùn)輸。同一時(shí)間，我們國(guó)家還是全世界第一大的車(chē)子花費(fèi)國(guó)，車(chē)子保有量約有2.8億臺(tái)，每年交通運(yùn)輸消耗全中國(guó)汽油占比約70%，我們國(guó)家的汽油儲(chǔ)備唯有28天。經(jīng)過(guò)循序漸進(jìn)、分步推行車(chē)子周全電動(dòng)化，使我們國(guó)家汽油對(duì)外依存度降為最低，對(duì)國(guó)度是一種重要的策略平安保證。昨年9月，我們國(guó)家提議“力爭(zhēng)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和”的指標(biāo)。年底中央經(jīng)濟(jì)事業(yè)會(huì)議再一次準(zhǔn)確，要抓緊制訂2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案。提速車(chē)子周全電動(dòng)化，有助于實(shí)現(xiàn)人類(lèi)社會(huì)可持續(xù)進(jìn)行、推進(jìn)貫徹應(yīng)對(duì)氣候浮動(dòng)的《巴黎合同》，是我們國(guó)家實(shí)現(xiàn)2030和2060年減排指標(biāo)的要緊措施，同一時(shí)間降低汽油依賴(lài)、處理空氣污染、實(shí)現(xiàn)車(chē)子強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

　　習(xí)近平總書(shū)記指明，要圍繞資產(chǎn)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布置資產(chǎn)鏈。比亞迪堅(jiān)持聚集市場(chǎng)痛點(diǎn)，經(jīng)過(guò)高平安刀片電池、高效能DM-i超等混動(dòng)體系、高功能碳化硅芯片等創(chuàng)新技藝，不停提高資產(chǎn)鏈價(jià)格;同一時(shí)間，以開(kāi)放的電池、電機(jī)、電控和芯片等全資產(chǎn)鏈焦點(diǎn)技藝，引領(lǐng)創(chuàng)新鏈進(jìn)行，助力產(chǎn)業(yè)造成以國(guó)家內(nèi)部大重復(fù)為主體、國(guó)家內(nèi)部世界雙重復(fù)相互推進(jìn)的新進(jìn)行格局。2021年，比亞迪將加速要害零部件向產(chǎn)業(yè)開(kāi)放供給。本年初，比亞迪在國(guó)家內(nèi)部乘用車(chē)范疇發(fā)表了品牌新標(biāo)記，以愈加開(kāi)放的姿態(tài)擁抱車(chē)子產(chǎn)業(yè)百年變革，努力走出一條自助創(chuàng)新到周全開(kāi)放創(chuàng)新之路。

　　當(dāng)前，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)建立“十四五”新進(jìn)行格局，機(jī)緣前所未有，進(jìn)行時(shí)不咱待。惟有奮進(jìn)，方可成功。對(duì)于未來(lái)進(jìn)行，咱再提幾點(diǎn)提議。

　　第一，接著改善電動(dòng)車(chē)平安法則準(zhǔn)則。車(chē)子產(chǎn)業(yè)正處于變革的要害期，變革要有創(chuàng)新的技藝、產(chǎn)物和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)則，要能解決市場(chǎng)的痛點(diǎn)。十好幾年前，推廣電動(dòng)車(chē)，客戶(hù)最關(guān)注的是續(xù)航路程;而此刻，全中國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量已約500萬(wàn)臺(tái)，客戶(hù)最關(guān)注的是產(chǎn)物平安。比亞迪公布的“漢”車(chē)型持續(xù)暢銷(xiāo)，正是由于解決了客戶(hù)最關(guān)注的平安痛點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)的平安，要害在于能源電池。針刺試驗(yàn)是能源電池測(cè)試中十分有用、苛刻的一個(gè)方法。2015年舊版國(guó)標(biāo)《電動(dòng)車(chē)子用能源蓄電池平安請(qǐng)求及試驗(yàn)方法》準(zhǔn)確劃定，單體蓄電池發(fā)展針刺試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。因而，咱們提議把能源電池的針刺試驗(yàn)一步步列入強(qiáng)迫性準(zhǔn)則，同一時(shí)間把日前熱分散試驗(yàn)請(qǐng)求的不短于5分鐘，提高到不短于30分鐘。

　　第二，加強(qiáng)雙積分價(jià)值的可預(yù)見(jiàn)性，參照農(nóng)業(yè)的糧食儲(chǔ)備調(diào)節(jié)體制，構(gòu)建積分池治理體制。積分供需關(guān)連受產(chǎn)業(yè)各車(chē)企產(chǎn)量、油耗等多重要素作用，具備不可預(yù)測(cè)性，會(huì)導(dǎo)致某些年份積分供大于求，某些年份積分供小于求。經(jīng)過(guò)設(shè)立積分池治理制度，可在積分供大于求的時(shí)刻，把多余的積分放入積分池，在供小于求的時(shí)刻，再把積分拿出去運(yùn)用，以此調(diào)節(jié)各年份積分市場(chǎng)的供需平衡，確保雙積分政策的有用運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　第三，私家車(chē)電動(dòng)化須要插電混動(dòng)和純電動(dòng)雙管齊下。昨年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)是兩頭漲，一頭是中低端車(chē)，另一頭是中高檔車(chē)。除純電動(dòng)之外，插電混動(dòng)技藝依舊是一條要緊的技藝路線。我們國(guó)家新燃料車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃準(zhǔn)確“三縱”并好的進(jìn)行路線，插電混動(dòng)與純電皆是國(guó)度要點(diǎn)扶持的技藝路線，也是全世界主流技藝方向。插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了“短途用電、長(zhǎng)途用油”的行進(jìn)形式，對(duì)我們國(guó)家實(shí)現(xiàn)“2025年達(dá)20%”的進(jìn)行指標(biāo)具備要緊意義。比亞迪新公布的DM-i超等混動(dòng)，將映入緊湊級(jí)、中型和大中型SUV等汽油車(chē)占一律主導(dǎo)位置的細(xì)分市場(chǎng)，提速電動(dòng)車(chē)對(duì)慣例汽油車(chē)的替代。

　　適應(yīng)新進(jìn)行情勢(shì)、落實(shí)新進(jìn)行理念、建立新進(jìn)行格局，新的一年，比亞迪將與產(chǎn)業(yè)各界一同努力，為“十四五”電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行持續(xù)奮斗!