自打映入國家內(nèi)部市場那么好幾年以來，BBA始終都占據(jù)著豪汽車市場場的第一把交椅，特別是“老大哥”奔馳，可行說在汽車之友們心中曾經(jīng)成了“有錢人”的代名詞。

只是眼下曾經(jīng)正規(guī)到市場的X7(參數(shù)|相片)馬上來踢館了，作為BMW的首款全大小旗艦SUV，不買奔馳GLS(參數(shù)|相片)的理由又多了一種！最新寶馬X7果然不負眾望。

在這三兄弟中間，“開寶馬、坐奔馳”是眾多汽車之友都常在掛在嘴邊的一句話，對此想必大伙都不陌生。藍天白云的寶馬身上，最拿得出手的一直是它引認為傲的控制功能，只是在面前這樣自重就有2噸多的SUV，要跟它談控制的話屬實使人心為它捏了把汗，那么一輛大伙伙真的還能配上它“控制第一”的名號嗎？

本來平心而論，在這樣的噸位眼前還要談控制屬事實有些強人所難的，只是X7的體現(xiàn)無讓咱們沒有期望，開起來的感受顯著比意料的還要好少許，精確的調(diào)轉(zhuǎn)方向和油門踏板踴躍的反饋會使人忘了本人開著的是一臺車長5163毫米，寬度整整2米，高度還能達到1米83有余的“大伙伙”。

只是這樣的設(shè)置也是有缺點的，遇上須要轉(zhuǎn)彎或許掉頭的時刻，調(diào)轉(zhuǎn)方向半徑都相比大，泊車是一種很考驗車技的技藝活。幸好手頭預算十足的話，可行抉擇加裝停車協(xié)助包。

內(nèi)部除了自動停車功效之外，原路返回功效也堪比“黑科技”，不論是多窄的路面上，只需你能開往日的位置，假如想離開卻發(fā)覺不好調(diào)頭的話，X7全能自動操控方向盤再在把你穩(wěn)穩(wěn)的帶出去，十足可行打消汽車主人的后顧之憂。

另外除了配置，關(guān)于這樣一輛大大小SUV不得不提的便是它的汽車內(nèi)部體積了，不論是六座仍是七座布置，坐進汽車內(nèi)部的感觸都好像進了一座“搬動的城堡”，舒適愜意的乘坐感觸就算是第三排還不會使人感覺有坐在“小板凳”上的感受，況且雙天窗的設(shè)置也讓后面一排的環(huán)境更通透敞亮了不少，這樣的設(shè)置很人性化。

總之，最新X7產(chǎn)物力這樣的全體體現(xiàn)切實可圈可點，不但外貌在寶馬光環(huán)的映襯下駕車上路從來不必為辨識度發(fā)愁，況且車內(nèi)的乘坐環(huán)境和各項舒適型配置也全是必定俱全，2噸多個的車身控制感受很靈動只是，況且一腳油門下來從起步到時速破百僅用6.1秒，全體不論是外貌設(shè)置、里面配置仍是開起來的感觸上，各方面的體現(xiàn)皆是十分均衡的，但缺點是調(diào)轉(zhuǎn)方向的時刻半徑偏大，平常在市區(qū)里開起來停放還不是很方便。