前路幾何? 冷眼觀之

　　5月5日，qq路寶盒子的發(fā)表讓車載OBD產(chǎn)業(yè)再一次映入載歌載舞的沸騰歡慶，社交霸主、IT巨擎，連qq都做車載OBD了，你們另有誰再敢質(zhì)疑OBD沒前途?

　　OBD原本的目的有兩個，一是為修理人士提供檢驗接口，二是用以測定釋放準則。不論是修理，仍是環(huán)境保護，OBD在功效上皆是將機動車的ECU參數(shù)輸出到外接設(shè)施。因而，以Automatic、ClickDrive、Dash為代表好多硬件，瞅準了OBD這種入口，借助智能電話的數(shù)據(jù)流量和數(shù)據(jù)運算能力，打出了智能、經(jīng)濟、環(huán)境保護用車等多張牌。而國家內(nèi)部的試水者一最初接近OBD，都為其“錢景”沒有限的數(shù)據(jù)接口所深深著迷，紛紛爭相擁入，從2012年最初，車載OBD在國家內(nèi)部市場最初活潑起來，成為大家夢寐以求開啟車聯(lián)網(wǎng)大門的“金鑰匙”。

　　但事與愿違的是，通過幾年的進行和理解的深入，其在技藝、市場層次的弊病漸漸暴露并尖銳起來，多少以前磨拳霍霍的OBD廠家現(xiàn)在已偃旗息鼓，放棄原有營業(yè)并打道回府。在qq路寶盒子面世僅僅半個月的時間里，不少體會過的汽車主人便頻頻吐槽：鑒于社交評分的“平安駕馭”噱頭純屬雞肋，部分導航功效畫蛇添足……有媒體資深人員甚而預言路寶終歸也將難逃遭“捧殺”的命運。究竟是OBD自身沒有辦法克服的缺陷導致普遍使用者普遍舉步維艱?仍是其商業(yè)形式?jīng)]有辦法適應市場環(huán)境而發(fā)生水土不服?今日，咱們從OBD的前身后世講起，揭開其真實的神秘面紗。

　　甚么是OBD?

　　OBD(On-Board Diagnostic System)為“車載診斷體系”，也稱車載診斷。是由美國車子工程師協(xié)會(SAE)提議的車子自診斷體系的準則規(guī)范。開始是政府為了監(jiān)測車子尾氣釋放用而強迫執(zhí)好的，OBD裝置監(jiān)測若干體系和部件，包括啟動機、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、釋放操控體系、汽油體系、GER等。

　　OBD的事業(yè)原理

　　OBD是經(jīng)過各式與釋放相關(guān)的部件消息，聯(lián)接過電控單元(ECU)，ECU具有檢驗和剖析與釋放相干故障的功效。當顯露釋放故障時，ECU紀錄故障消息和相干代碼，并經(jīng)過故障燈發(fā)出警告，告知駕馭員。ECU經(jīng)過準則數(shù)據(jù)接口，確保對故障消息的訪問和料理。

　　OBD監(jiān)控的目的在于成為高釋放準則機動車此前發(fā)覺故障

　　OBD的進行歷程

　　OBD技藝最早起由于80年代的美國，歐盟和日本在2000年今后導入OBD技藝，04年以后車子強盛國度的OBD技藝映入第三個階段,OBD監(jiān)控的目的在于成為高釋放準則機動車此前發(fā)覺故障。華夏為了監(jiān)控機動車成為高釋放準則機動車此前發(fā)覺故障和監(jiān)控并發(fā)覺高釋放機動車，于2007年7月1日起，請求全部機動車在離廠前加裝準則數(shù)據(jù)接口(OBDII接口)，我們國家引入的OBD技藝采納歐洲相干劃定即EOBD，實行的是歐III+OBD的準則(歐III釋放準則其實不等于OBD)。

　　OBD的產(chǎn)物方式

　　日前市面子上鑒于OBD接口有兩種產(chǎn)物方式，一個是經(jīng)過一條專用的數(shù)據(jù)線接連到機動車的OBD接口。將數(shù)據(jù)讀取出去再顯現(xiàn)到配套的顯現(xiàn)屏上，根本等于本人加裝了一種駕車電腦顯現(xiàn)屏。平時接連線可行一直插在OBD接口上不用摘下，而只要固定顯現(xiàn)屏即可，汽車主人可行自行抉擇須要顯現(xiàn)的數(shù)據(jù)。

　　另一個是日前相比盛行的相似路寶的設(shè)施——沒有線OBD接口適配器+智能電話端軟件。這類與電話端匹配的OBD端口讀取器相似于一種加入了沒有線通訊模塊的單片機，經(jīng)過藍牙或Wifi將OBD接口讀取的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街悄茈娫挾耍�再�?jīng)過電話端的軟件呈獻給運用者。

　　OBD-II的最重要的使用者：

　　(1)汽車主人： 作為一種早期提前警告體系，OBD-II可行提示汽車主人潛在機動車修理須要。OBD-II檢驗差不多全部的作用到尾氣釋放的車子部件。一朝發(fā)覺難題，OBD-II會點亮車子的儀表盤上的“審查引擎”燈。日前的OBD廠商源于在OBD硬件配置中增添了傳感器和破解了原車的部分合同，除了可行提示故障產(chǎn)生，還可提供包括平安提前警告、提速度測試、調(diào)養(yǎng)維護、機動車防盜等多個增值效勞。

　　(2)修理技師：當檢驗到故障時，OBD-II不僅會點展示對應的燈，還會將故障的詳細消息存儲到車載計算機中。修理技師只要用OBD-II讀碼器將診斷消息干脆讀取出去，就能快速明確地尋到故障所在。 (3)政府機構(gòu)：關(guān)于實施車子年檢的政府機構(gòu)來說，OBD-II是幫助它們打算車子釋放能否達標的要緊用具。西方的經(jīng)歷表達，OBD-II對降低空氣污染起到了踴躍龐大的效用。

　　OBD-II的商業(yè)形式

　　OBD當初理想的商業(yè)形式，平常采用收取設(shè)施及效勞費的形式。汽車主人經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)、4S店等通道購置OBD車載設(shè)施，以后按年續(xù)費。然則私家汽車主人對故障診斷其實不感冒，終歸車子故障非是天天產(chǎn)生，不容易行成強烈的購置意愿。后來大伙最初把指標放到電信運營商、保障企業(yè)、4S 店團體等大型消費者為其定制產(chǎn)物，經(jīng)過異業(yè)補助的方式實現(xiàn)OBD硬件無償，以此提速實現(xiàn)使用者的普遍。

　　關(guān)于4S店來講，它們賣OBD車載設(shè)施，不但可行經(jīng)過關(guān)聯(lián)的電話APP推送發(fā)表布調(diào)養(yǎng)、修理、車子使用物品等方面的促銷消息，還能及時獲取汽車主人的汽車情況消息，提示汽車主人調(diào)養(yǎng)或返店發(fā)展故障修理，從而增添贏利點。再往深層次，大型的4S團體可行把OBD功效做成全個運營體系的一部分，從而提供跨不同品牌車子的、跨售前售中售后的消費者效勞體制，這此中OBD部分是售后步驟的要緊構(gòu)成部分，也可行剖析出駕馭者對車子功能的潛在請求、為消費者換車時做好出售準備。

　　保障形式，是2012年最初的一個新款探尋。經(jīng)過OBD實現(xiàn)的第一大價格最重要的仍是在于機動車監(jiān)控。其意義更像是一款車子黑匣子，借助對汽車主人駕馭舉止習慣、行進路程等要害消息的實時掌控，實現(xiàn)保障費用的差異化、假如顯露車禍，保障企業(yè)可行經(jīng)過該設(shè)施理解出險機動車出狀況此前的運轉(zhuǎn)狀況，判斷車禍責任。為了大量量地、迅速地獲取能提供駕馭舉止模子的消費者，保障企業(yè)可能對車載OBD采用無償推廣的形式，并聯(lián)合廣告營銷增值形式。

　　海市蜃樓遭遇尷尬現(xiàn)實

　　理解完車載OBD的出身背景和商業(yè)形式，你能否也沉陷感嘆于這種盒子所發(fā)揮的數(shù)據(jù)價格和盈利生態(tài)鏈之強盛?面臨車聯(lián)網(wǎng)這一塊肥肉，瞧瞧市場上不停涌現(xiàn)的五花八門產(chǎn)物，汽車主人不但可行經(jīng)過智能末端，隨時隨地獲取機動車情況、剖析駕馭舉止、駕車紀錄，甚而還能實現(xiàn)遠程監(jiān)控、實時定位等等功效，真是“一盒在手，萬事沒有憂”，只需你能料到的，通通全能實現(xiàn)。這種神奇萬能的八寶盒在滿足了汽車主人的101個愿望以后，還能給4S店、保障企業(yè)等第三方帶來自源不停的贏利點，一切看起來聯(lián)合得天衣沒有縫。

　　當全部海市蜃樓的美好隨著迷霧層層褪去以后，真相卻最初顯山露水地浮上水面。落地現(xiàn)實的尷尬是多家尚具范圍的后市場公司曾覬覦這塊價格不菲的蛋糕，不停啟動攻勢卻又紛紛鎩羽而歸。直于今日，也無顯露真實意義上的“保T”第一案。為什么牽手那么難題?對不上眼終究的原因是你難以滿足對方的焦點要求!

　　保障企業(yè)到底須要甚么?

　　保障企業(yè)須要的到底是甚么樣的數(shù)據(jù)?

　　在相親此前或許咱們該靜下心來想一想，車載OBD能給車險產(chǎn)業(yè)帶來怎樣樣的實質(zhì)利益?保障企業(yè)須要的到底是甚么樣的數(shù)據(jù)?鑒于要實現(xiàn)車險差異化費用改革的目的上，保障企業(yè)起碼須要之下三種數(shù)據(jù)：

　　1、經(jīng)過G-sensor獲取的數(shù)據(jù)

　　G-sensor，英文全稱Gravity-sensor，便是提速度傳感器的意思，它是一種特殊的高科技元器件，能夠感知到提速力的浮動，提速力便是當物體在提速進程中效用在物體上的力，例如松動、跌落、上升、下調(diào)等各式搬動浮動全能被G-sensor感知到。經(jīng)過G-sensor，可行監(jiān)測到汽車主人涉及提速度的不良駕馭習慣，例如急剎車、急提速和急轉(zhuǎn)彎，此外還可行發(fā)展車禍進程的治理。在磕碰車禍中，為了防止騙保，保障企業(yè)須要精確裁定，車禍機動車是從哪個方向撞擊，毫秒級內(nèi)能否發(fā)展了連環(huán)撞擊、屢次撞擊，撞擊后能否翻滾?經(jīng)過提速度和方向的浮動可行判斷能否發(fā)展了撞擊，撞擊是以前面仍是從后面。有了這點數(shù)據(jù)就表達這點車禍進程是真正產(chǎn)生的。

　　2、破解Can-bus合同讀取消息

　　關(guān)于保障企業(yè)來講，想要獲取到作用車險賠付的數(shù)據(jù)，還必需掌握汽車主人的不良駕馭習慣，例如“轉(zhuǎn)彎不打燈、駐車不拉手剎、鎖車不關(guān)門不關(guān)窗，不系平安帶……”等等消息，OBD的平凡故障碼診斷沒有辦法提供，更多須要的是破解原車的私有合同。車子上的總線類別眾多，例如有多達500kpbs的快速Canbus，或許100kbps的低速Canbus，也有其它的K線，VPW，PWM等等，其接連的體系對象不但有啟動機ECU、ABSECU、SRSECU、組合儀表等，也包括集控鎖、電動門窗、后視鏡、廂內(nèi)照明燈等;此外可能還會有效于衛(wèi)星導航的智能通訊體系。

　　經(jīng)過遍布車身的傳感器，車子的各式行進數(shù)據(jù)會被發(fā)送到“總線”上，這點數(shù)據(jù)不會指定獨一的接收者，凡是須要這點數(shù)據(jù)的接收端都可行從“總線”上讀取須要的消息。也便是說，經(jīng)過Canbus可行獲取到包括“車門車窗、車燈、剎車、檔位、空調(diào)、雷達、打火、熄火、車速、油耗、平安帶”等消息與狀況，但源于車廠的庇護，這部分車子數(shù)據(jù)隸屬私有合同，須要非法破解。這種事業(yè)量十分大，須要每個車子品牌甚而每個車型做開發(fā)。但即便這樣拿到了數(shù)據(jù)也必需承受十分大的法律風險。

　　3、經(jīng)過GPS獲取的消息

　　一種每天在都市尋常上下班的A汽車主人和一種每天行走于滇藏旅行路線的B汽車主人，風險孰高孰低?一眼自明。在車禍進程中，汽車主人在甚么時間，詳細甚么地點產(chǎn)生了磕碰，要精準到人、物、地發(fā)展車禍賠付治理，保障企業(yè)須要經(jīng)過GPS獲取機動車的位子消息和路程數(shù)據(jù)。很顯著，這部分消息卻非必定要經(jīng)過OBD接口才能獲取。平凡的GPS就可以計算行進路程和獲取位子消息，況且數(shù)據(jù)比經(jīng)過OBD接口發(fā)展“平均時速*行進時間”的路程計算愈加精確，誤差根本能操控在5%以內(nèi)。

　　起底：華麗數(shù)據(jù)背后的坑爹

　　保障企業(yè)所須要的以上數(shù)據(jù)，日前的OBD莫非不行實現(xiàn)嗎?自然可行了!萬能的OBD無甚么不可行做到的，但用心地推敲，就會發(fā)覺這點華麗數(shù)據(jù)背后的種種坑爹：

　　(1)故障碼數(shù)據(jù)價格形同雞肋

　　前面曾經(jīng)提來過，OBD-II最最重要的的功效便是提供故障碼的診斷，當顯露釋放故障時，ECU紀錄故障消息和相干代碼，并經(jīng)過故障燈發(fā)出警告。通常來說, OBD-II故障碼由一位字母和四位數(shù)字構(gòu)成。如之下的相片所示，多數(shù)OBD廠家只能獲取以“PO/P2/P3400-P3FFF的通用故障碼消息，其它為車子生產(chǎn)商自定義的故障碼消息，唯有原廠才能診斷。例如來說，大眾車型整車有15000個故障碼，而通用故障碼唯有不到3000個，占比唯有五分之一，遠遠不行滿足機動車診斷的請求。

　　而實質(zhì)上，多數(shù)的通用故障碼消息關(guān)于汽車主人來講意義其實不大，仍是以大眾通用故障碼例如，“P0001代表汽油量調(diào)節(jié)器操控電路/開路、P025A代表汽油泵模塊操控電路/開路、P0103代表空氣流量傳感器A電路高……”是非是有點被繞暈了?總的來說，便是檢驗包括能源體系、底盤體系、通訊體系、車身體系中的部分通用故障。這點消息關(guān)于機動車的平安性是無全部作用力的，即時性的故障都會在儀表盤上顯現(xiàn)，例如氣囊、平安帶、水溫過高等難題都會干脆提示。當這點冷冰冰的數(shù)據(jù)都不行驅(qū)動汽車主人運用的熱情，形同雞肋之際，還何談去迷惑保障企業(yè)呢?

　　(2)私有合同破解、革新有阻礙

　　或許是意識到了從公有故障碼獲取消息的價格局限，因而大伙都牟足了勁兒想在破解原車Can-bus的私有合同上尋求突破，瞬時油耗剖析、油壓、車門電量、車燈檢驗、機動車遠程監(jiān)控與防盜……琳瑯滿目的功效，一山還比一山高。

　　車子OBD廠家經(jīng)過購置不業(yè)余的車子解碼器，從而檢驗若干數(shù)據(jù)和體系，但放在它們眼前的是私有合同不可回避的阻礙，1、私有合同卻非全部車型全能破解，例如大眾車系設(shè)計了高屏蔽性的網(wǎng)關(guān)，原車總線數(shù)據(jù)通過網(wǎng)關(guān)后根本被阻隔，即便有解碼器也難以讀取到平安帶、車門車窗等數(shù)據(jù);2、私有合同在不斷地革新，破解特定車型的PIN碼干脆關(guān)連到開發(fā)者是否讀取到某款車型的OBD私有合同。車子生產(chǎn)廠家設(shè)定的PIN碼，每年都會改變，這樣原有的解碼器就沒有辦法及時讀取到革新的內(nèi)容，形成數(shù)據(jù)不明確。

　　火眼金睛的部分群眾也瞧出了OBD部分涉及私有合同相干功效的內(nèi)幕，有人便毫不留情地指明路寶盒子“瞬時油耗剖析”的數(shù)據(jù)作弊——“你認為咱們不曉得多數(shù)車子無油量傳感器這件事嗎?依據(jù)車速和進氣量等參數(shù)算出去的油耗誤差可非是通常的大，常見的兩個誤差來自：1)開空調(diào)或運用車載娛樂體系發(fā)生的油耗難統(tǒng)算; 2)OBD讀取器一次只能發(fā)一條指示得到一種參數(shù)，用不同一時間間的參數(shù)計算來的油耗怎樣能叫瞬時油耗呢?”

　　(3)安裝位子不絕對 數(shù)據(jù)校準有誤差

　　OBD接口同一采納梯形的16針DLC方式接插件，梯形接口是防誤插設(shè)置，以防錯誤插入導致的短路或許其它情況作用機動車運用，少許廠家還采用彩色的接插件以方便辨識。OBD的接口位子通常全在方向盤下面的內(nèi)部裝飾板中，靠近駕馭員膝蓋周邊的位置，將設(shè)施安裝上去即可運用。但這僅僅是美沒有問題狀況，關(guān)于部分車型來講，安裝絕非易事。

　　一汽豐田新RAV4 OBD安裝位子離駕馭員左腳踏板位子不到1m的位子

　　新�？怂筄BD接口在大燈操控下面的儲物盒，設(shè)施插入一定關(guān)不上箱子

　　例如一汽豐田的新RAV4，OBD接口被緊貼在了內(nèi)部裝飾擋板的背面，不容易被發(fā)覺，況且安裝后離駕馭員左腳踏板位子不到1m的位子，慘重作用了汽車主人的平安駕馭。而在新�？怂股厦妫�咱們見到了OBD接口被隱藏在大燈操控下面的儲物盒，只需接口有設(shè)施插入，一定關(guān)不上這種儲物箱子，不但作用美觀也簡單晃動。相似的概況還產(chǎn)生在不同的車型上，例如一汽豐田卡羅拉、皇冠、銳志，上海大眾朗逸、桑塔納、POLO，廣汽豐田雅閣、鋒范、奧德賽，日產(chǎn)軒逸、逍客、騏達、天籟等等……都碰到不一而足的安裝難題，須要運用延伸線接過外部。這類依托運用膠貼固定到外部的安裝，給產(chǎn)物帶來的第一大禍患便是在顛簸的機動車環(huán)境中簡單形成晃動，不但作用開車平安，還形成OBD接口數(shù)據(jù)讀取的不明確。

　　舉個例子，G-sensor必需要有固定安裝同一時間有固定的相對方向，不然是沒有辦法造成校準的，好比電子羅盤，校準平衡度轉(zhuǎn)幾圈以后才能指南指北，叮囑它哪邊是向前的方向，一加一減皆是相對而言的，必需要有平衡的算法。每個車的安裝位子不一樣，這不但請求要有精確的校準算法，更根基的是要確保位子的固定。試想一下，在磕碰車禍中，假如G-sensor晃動了，還談何把那一時、那一地的車禍用力學的方位描畫出去?撞擊的那一刻相對速度，例如從100千米怎樣降速到0，以及速度進程數(shù)值的浮動又如何體現(xiàn)?

　　理想總是美好，而現(xiàn)實卻很骨感。不但車型安裝難以普遍全部汽車主人，連得到的數(shù)據(jù)都不明確，這關(guān)于保障企業(yè)來講真的是一顆包著糖衣的炸彈，全無商業(yè)價格可言。

　　(4)燙手山芋 頻繁診斷數(shù)據(jù)不固

　　OBD采集數(shù)據(jù)是采納“問答式”，即OBD與ECU溝通形式便是一問一答的形式。OBD向啟動機ECU問，假如ECU有數(shù)據(jù)就會反饋給OBD，假如無數(shù)據(jù)那就無反饋或反饋固定代碼。機動車故障掃描有本身的準則，不行每時每秒全在掃故障碼，否則機動車會顯露儀表盤故障燈亮或源于太過頻繁掃描機動車各體系時會顯露燒壞啟動機主板景象。

　　此外，高頻率的訪問還會對汽車內(nèi)部的網(wǎng)站形成必定的負擔，導致車子網(wǎng)站不固定，獲取數(shù)據(jù)有誤差。數(shù)據(jù)不明確所形成的后果是該診斷的故障沒監(jiān)測出去，導致頻頻顯露故障而無信息告知，而無的故障卻監(jiān)測出去，汽車主人不但受困擾，還要面對因此所形成的部件顯露故障等不可預料的后果，得不償失。

　　(5)惡意軟件進擊 車子變“肉雞”

　　雖然現(xiàn)在的“車子互聯(lián)”還處于初級階段，但科技的進步不會阻擋黑客的腳步。日前曾經(jīng)發(fā)覺存留眾多方法可行從云端向車載體系發(fā)展惡意進擊。位于儀表下面的車載OBD II診斷接口是日前最簡單遭到惡意軟件進擊的位子。以前，它不過車子機修師用以接連車子診斷儀的接口，但現(xiàn)在，它甚而能接收WiFi信號從而對機動車發(fā)展遠程診斷、遠程解鎖，假如無消息平安體系的防護，那末車子將變成“肉雞”。

　　如許一來，萬能的黑客將催生“反騙保偵查”的價格輸送利益鏈，在計算機中，一款惡意軟件可行被卸載，切實不能可行重裝體系。而關(guān)于一款車子來講，被惡意軟件入侵將激發(fā)突發(fā)性的車禍——即使是音響體系的音量忽然被遠程調(diào)高都會嚇到一種全神貫注駕車的駕駛員，形成不可挽回的后果。據(jù)可靠信息顯露，為了確保汽車主人行進及消息的平安，部分全車廠曾經(jīng)計劃封閉 OBD，以規(guī)避全車體系被侵入。

　　保障企業(yè)：皇帝褪下新裝 想講愛你很難

　　從根本故障碼數(shù)據(jù)獲取的沒有價格，私有合同破解的阻礙與內(nèi)幕到安裝位子、頻繁診斷所形成的數(shù)據(jù)不固，再到惡意軟件進擊將催生“反騙保偵查”，當這點大尺寸小、致命或不致命的缺陷赤裸裸地脫下皇帝的新裝表現(xiàn)于眼前，保障企業(yè)在沉重哀嘆“想講愛你很難”的同一時間也激發(fā)咱們沒有限的思考：OBD真的不過保障企業(yè)獲取消息的獨一形式嗎?另有無其它靠譜的產(chǎn)物形態(tài)可行替代呢?

　　4S店：不行說的秘密 雙刃劍的取舍

　　經(jīng)過云端輸送，4S店可行獲取OBD的數(shù)據(jù)提早做營銷

　　同樣的難題亙置在4S店的眼前，OBD關(guān)于4S店的意義，不但僅是上文中提來過的獲取汽車主人機動車情況，提早營銷做調(diào)養(yǎng)預約和公路救援，爭取更多的贏利點。更多的是4S店另有個“不行說的秘密”。

　　依據(jù)車子三包新政“2年或許行進路程5萬千米之內(nèi)是車子三包有用期，在此時期，因慘重平安功能故障累計發(fā)展了2次維修，慘重平安功能故障仍未排除或許又顯露新的慘重平安功能故障的，客戶可行抉擇更換機動車或退車。同一時間，在三包有用期內(nèi)，因產(chǎn)物品質(zhì)難題維修時間累計超越35日的，或因統(tǒng)一產(chǎn)物品質(zhì)難題累計維修超越5次的，客戶可行更換機動車。”為了規(guī)避新法子幸免換車，4S店只能采用“曲線救國”的修理形式，在平常的檢驗中，4S店可行經(jīng)過OBD接口的診斷神不知鬼不覺地把禍患的難題料理好，這樣就不會遭到新三包政策中達到換車資格的修理次數(shù)節(jié)制。自然，這必需承受必定的法律風險。

　　而另一方面，OBD的診斷數(shù)據(jù)如何經(jīng)過電話屏幕有抉擇性地表現(xiàn)給汽車主人也是個要害難題，關(guān)于那一些由于長久磨擦損耗而形成的慢性病，4S和汽車主人看了都鬧心。當汽車主人以為4S店充當了“車子醫(yī)生”的角色時，它們多少會有種“被劫持”的心思，曾經(jīng)放棄運用OBD的汽車主人埋怨：“咱裝了個 OBD，本來不過想看點數(shù)據(jù)，結(jié)果搞成門戶大開。有人說，好多遠程機動車治理的例子啊，特斯拉、安吉星都可行啊!但難題是，咱須要曉得咱把這種權(quán)限交給誰了，平安誰負責，對方是非是能承受相干的連帶責任。這對使用者來講風險和回報切實太不成比重了。”

　　因而，前面所提來過的OBD數(shù)據(jù)不明確或許部分數(shù)據(jù)的隱瞞會導致汽車主人心思不平衡，以為一直被監(jiān)控，卻又得不到明確的故障消息。到時刻，自尋麻煩的便是4S店了。

　　小結(jié)：

　　沒錯，OBD是當前切入“車聯(lián)網(wǎng)”的一種捷徑。它由于戴上了“大數(shù)據(jù)”的光環(huán)而備受追捧，而殘酷的實是是，這種許多數(shù)人都找不到的16針接口所存留的硬傷將形成大數(shù)據(jù)的不明確，數(shù)據(jù)沒有意義、有誤差還談何商業(yè)價格呢?這沒有疑給保障企業(yè)和4S店當頭潑了一瓢冷水。但于此同一時間咱們應當思考，對應保障企業(yè)和4S店的要求，想要獲取精確的數(shù)據(jù)，OBD接口絕非是獨一的渠道，高品質(zhì)的車子云端平臺可多了，千萬別在一棵樹上吊死!