前路幾何? 冷眼觀之

　　5月5日，qq路寶盒子的發(fā)表讓車(chē)載OBD產(chǎn)業(yè)再一次映入載歌載舞的沸騰歡慶，社交霸主、IT巨擎，連qq都做車(chē)載OBD了，你們另有誰(shuí)再敢質(zhì)疑OBD沒(méi)前途?

　　OBD原本的目的有兩個(gè)，一是為修理人士提供檢驗(yàn)接口，二是用以測(cè)定釋放準(zhǔn)則。不論是修理，仍是環(huán)境保護(hù)，OBD在功效上皆是將機(jī)動(dòng)車(chē)的ECU參數(shù)輸出到外接設(shè)施。因而，以Automatic、ClickDrive、Dash為代表好多硬件，瞅準(zhǔn)了OBD這種入口，借助智能電話的數(shù)據(jù)流量和數(shù)據(jù)運(yùn)算能力，打出了智能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)用車(chē)等多張牌。而國(guó)家內(nèi)部的試水者一最初接近OBD，都為其“錢(qián)景”沒(méi)有限的數(shù)據(jù)接口所深深著迷，紛紛爭(zhēng)相擁入，從2012年最初，車(chē)載OBD在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)最初活潑起來(lái)，成為大家夢(mèng)寐以求開(kāi)啟車(chē)聯(lián)網(wǎng)大門(mén)的“金鑰匙”。

　　但事與愿違的是，通過(guò)幾年的進(jìn)行和理解的深入，其在技藝、市場(chǎng)層次的弊病漸漸暴露并尖銳起來(lái)，多少以前磨拳霍霍的OBD廠家現(xiàn)在已偃旗息鼓，放棄原有營(yíng)業(yè)并打道回府。在qq路寶盒子面世僅僅半個(gè)月的時(shí)間里，不少體會(huì)過(guò)的汽車(chē)主人便頻頻吐槽：鑒于社交評(píng)分的“平安駕馭”噱頭純屬雞肋，部分導(dǎo)航功效畫(huà)蛇添足……有媒體資深人員甚而預(yù)言路寶終歸也將難逃遭“捧殺”的命運(yùn)。究竟是OBD自身沒(méi)有辦法克服的缺陷導(dǎo)致普遍使用者普遍舉步維艱?仍是其商業(yè)形式?jīng)]有辦法適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境而發(fā)生水土不服?今日，咱們從OBD的前身后世講起，揭開(kāi)其真實(shí)的神秘面紗。

　　甚么是OBD?

　　OBD(On-Board Diagnostic System)為“車(chē)載診斷體系”，也稱(chēng)車(chē)載診斷。是由美國(guó)車(chē)子工程師協(xié)會(huì)(SAE)提議的車(chē)子自診斷體系的準(zhǔn)則規(guī)范。開(kāi)始是政府為了監(jiān)測(cè)車(chē)子尾氣釋放用而強(qiáng)迫執(zhí)好的，OBD裝置監(jiān)測(cè)若干體系和部件，包括啟動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、釋放操控體系、汽油體系、GER等。

　　OBD的事業(yè)原理

　　OBD是經(jīng)過(guò)各式與釋放相關(guān)的部件消息，聯(lián)接過(guò)電控單元(ECU)，ECU具有檢驗(yàn)和剖析與釋放相干故障的功效。當(dāng)顯露釋放故障時(shí)，ECU紀(jì)錄故障消息和相干代碼，并經(jīng)過(guò)故障燈發(fā)出警告，告知駕馭員。ECU經(jīng)過(guò)準(zhǔn)則數(shù)據(jù)接口，確保對(duì)故障消息的訪問(wèn)和料理。

　　OBD監(jiān)控的目的在于成為高釋放準(zhǔn)則機(jī)動(dòng)車(chē)此前發(fā)覺(jué)故障

　　OBD的進(jìn)行歷程

　　OBD技藝最早起由于80年代的美國(guó)，歐盟和日本在2000年今后導(dǎo)入OBD技藝，04年以后車(chē)子強(qiáng)盛國(guó)度的OBD技藝映入第三個(gè)階段,OBD監(jiān)控的目的在于成為高釋放準(zhǔn)則機(jī)動(dòng)車(chē)此前發(fā)覺(jué)故障。華夏為了監(jiān)控機(jī)動(dòng)車(chē)成為高釋放準(zhǔn)則機(jī)動(dòng)車(chē)此前發(fā)覺(jué)故障和監(jiān)控并發(fā)覺(jué)高釋放機(jī)動(dòng)車(chē)，于2007年7月1日起，請(qǐng)求全部機(jī)動(dòng)車(chē)在離廠前加裝準(zhǔn)則數(shù)據(jù)接口(OBDII接口)，我們國(guó)家引入的OBD技藝采納歐洲相干劃定即EOBD，實(shí)行的是歐III+OBD的準(zhǔn)則(歐III釋放準(zhǔn)則其實(shí)不等于OBD)。

　　OBD的產(chǎn)物方式

　　日前市面子上鑒于OBD接口有兩種產(chǎn)物方式，一個(gè)是經(jīng)過(guò)一條專(zhuān)用的數(shù)據(jù)線接連到機(jī)動(dòng)車(chē)的OBD接口。將數(shù)據(jù)讀取出去再顯現(xiàn)到配套的顯現(xiàn)屏上，根本等于本人加裝了一種駕車(chē)電腦顯現(xiàn)屏。平時(shí)接連線可行一直插在OBD接口上不用摘下，而只要固定顯現(xiàn)屏即可，汽車(chē)主人可行自行抉擇須要顯現(xiàn)的數(shù)據(jù)。

　　另一個(gè)是日前相比盛行的相似路寶的設(shè)施——沒(méi)有線OBD接口適配器+智能電話端軟件。這類(lèi)與電話端匹配的OBD端口讀取器相似于一種加入了沒(méi)有線通訊模塊的單片機(jī)，經(jīng)過(guò)藍(lán)牙或Wifi將OBD接口讀取的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街悄茈娫挾耍�再�?jīng)過(guò)電話端的軟件呈獻(xiàn)給運(yùn)用者。

　　OBD-II的最重要的使用者：

　　(1)汽車(chē)主人： 作為一種早期提前警告體系，OBD-II可行提示汽車(chē)主人潛在機(jī)動(dòng)車(chē)修理須要。OBD-II檢驗(yàn)差不多全部的作用到尾氣釋放的車(chē)子部件。一朝發(fā)覺(jué)難題，OBD-II會(huì)點(diǎn)亮車(chē)子的儀表盤(pán)上的“審查引擎”燈。日前的OBD廠商源于在OBD硬件配置中增添了傳感器和破解了原車(chē)的部分合同，除了可行提示故障產(chǎn)生，還可提供包括平安提前警告、提速度測(cè)試、調(diào)養(yǎng)維護(hù)、機(jī)動(dòng)車(chē)防盜等多個(gè)增值效勞。

　　(2)修理技師：當(dāng)檢驗(yàn)到故障時(shí)，OBD-II不僅會(huì)點(diǎn)展示對(duì)應(yīng)的燈，還會(huì)將故障的詳細(xì)消息存儲(chǔ)到車(chē)載計(jì)算機(jī)中。修理技師只要用OBD-II讀碼器將診斷消息干脆讀取出去，就能快速明確地尋到故障所在。 (3)政府機(jī)構(gòu)：關(guān)于實(shí)施車(chē)子年檢的政府機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，OBD-II是幫助它們打算車(chē)子釋放能否達(dá)標(biāo)的要緊用具。西方的經(jīng)歷表達(dá)，OBD-II對(duì)降低空氣污染起到了踴躍龐大的效用。

　　OBD-II的商業(yè)形式

　　OBD當(dāng)初理想的商業(yè)形式，平常采用收取設(shè)施及效勞費(fèi)的形式。汽車(chē)主人經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、4S店等通道購(gòu)置OBD車(chē)載設(shè)施，以后按年續(xù)費(fèi)。然則私家汽車(chē)主人對(duì)故障診斷其實(shí)不感冒，終歸車(chē)子故障非是天天產(chǎn)生，不容易行成強(qiáng)烈的購(gòu)置意愿。后來(lái)大伙最初把指標(biāo)放到電信運(yùn)營(yíng)商、保障企業(yè)、4S 店團(tuán)體等大型消費(fèi)者為其定制產(chǎn)物，經(jīng)過(guò)異業(yè)補(bǔ)助的方式實(shí)現(xiàn)OBD硬件無(wú)償，以此提速實(shí)現(xiàn)使用者的普遍。

　　關(guān)于4S店來(lái)講，它們賣(mài)OBD車(chē)載設(shè)施，不但可行經(jīng)過(guò)關(guān)聯(lián)的電話APP推送發(fā)表布調(diào)養(yǎng)、修理、車(chē)子使用物品等方面的促銷(xiāo)消息，還能及時(shí)獲取汽車(chē)主人的汽車(chē)情況消息，提示汽車(chē)主人調(diào)養(yǎng)或返店發(fā)展故障修理，從而增添贏利點(diǎn)。再往深層次，大型的4S團(tuán)體可行把OBD功效做成全個(gè)運(yùn)營(yíng)體系的一部分，從而提供跨不同品牌車(chē)子的、跨售前售中售后的消費(fèi)者效勞體制，這此中OBD部分是售后步驟的要緊構(gòu)成部分，也可行剖析出駕馭者對(duì)車(chē)子功能的潛在請(qǐng)求、為消費(fèi)者換車(chē)時(shí)做好出售準(zhǔn)備。

　　保障形式，是2012年最初的一個(gè)新款探尋。經(jīng)過(guò)OBD實(shí)現(xiàn)的第一大價(jià)格最重要的仍是在于機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)控。其意義更像是一款車(chē)子黑匣子，借助對(duì)汽車(chē)主人駕馭舉止習(xí)慣、行進(jìn)路程等要害消息的實(shí)時(shí)掌控，實(shí)現(xiàn)保障費(fèi)用的差異化、假如顯露車(chē)禍，保障企業(yè)可行經(jīng)過(guò)該設(shè)施理解出險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)出狀況此前的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，判斷車(chē)禍責(zé)任。為了大量量地、迅速地獲取能提供駕馭舉止模子的消費(fèi)者，保障企業(yè)可能對(duì)車(chē)載OBD采用無(wú)償推廣的形式，并聯(lián)合廣告營(yíng)銷(xiāo)增值形式。

　　海市蜃樓遭遇尷尬現(xiàn)實(shí)

　　理解完車(chē)載OBD的出身背景和商業(yè)形式，你能否也沉陷感嘆于這種盒子所發(fā)揮的數(shù)據(jù)價(jià)格和盈利生態(tài)鏈之強(qiáng)盛?面臨車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一塊肥肉，瞧瞧市場(chǎng)上不停涌現(xiàn)的五花八門(mén)產(chǎn)物，汽車(chē)主人不但可行經(jīng)過(guò)智能末端，隨時(shí)隨地獲取機(jī)動(dòng)車(chē)情況、剖析駕馭舉止、駕車(chē)紀(jì)錄，甚而還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、實(shí)時(shí)定位等等功效，真是“一盒在手，萬(wàn)事沒(méi)有憂”，只需你能料到的，通通全能實(shí)現(xiàn)。這種神奇萬(wàn)能的八寶盒在滿足了汽車(chē)主人的101個(gè)愿望以后，還能給4S店、保障企業(yè)等第三方帶來(lái)自源不停的贏利點(diǎn)，一切看起來(lái)聯(lián)合得天衣沒(méi)有縫。

　　當(dāng)全部海市蜃樓的美好隨著迷霧層層褪去以后，真相卻最初顯山露水地浮上水面。落地現(xiàn)實(shí)的尷尬是多家尚具范圍的后市場(chǎng)公司曾覬覦這塊價(jià)格不菲的蛋糕，不停啟動(dòng)攻勢(shì)卻又紛紛鎩羽而歸。直于今日，也無(wú)顯露真實(shí)意義上的“保T”第一案。為什么牽手那么難題?對(duì)不上眼終究的原因是你難以滿足對(duì)方的焦點(diǎn)要求!

　　保障企業(yè)到底須要甚么?

　　保障企業(yè)須要的到底是甚么樣的數(shù)據(jù)?

　　在相親此前或許咱們?cè)撿o下心來(lái)想一想，車(chē)載OBD能給車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣樣的實(shí)質(zhì)利益?保障企業(yè)須要的到底是甚么樣的數(shù)據(jù)?鑒于要實(shí)現(xiàn)車(chē)險(xiǎn)差異化費(fèi)用改革的目的上，保障企業(yè)起碼須要之下三種數(shù)據(jù)：

　　1、經(jīng)過(guò)G-sensor獲取的數(shù)據(jù)

　　G-sensor，英文全稱(chēng)Gravity-sensor，便是提速度傳感器的意思，它是一種特殊的高科技元器件，能夠感知到提速力的浮動(dòng)，提速力便是當(dāng)物體在提速進(jìn)程中效用在物體上的力，例如松動(dòng)、跌落、上升、下調(diào)等各式搬動(dòng)浮動(dòng)全能被G-sensor感知到。經(jīng)過(guò)G-sensor，可行監(jiān)測(cè)到汽車(chē)主人涉及提速度的不良駕馭習(xí)慣，例如急剎車(chē)、急提速和急轉(zhuǎn)彎，此外還可行發(fā)展車(chē)禍進(jìn)程的治理。在磕碰車(chē)禍中，為了防止騙保，保障企業(yè)須要精確裁定，車(chē)禍機(jī)動(dòng)車(chē)是從哪個(gè)方向撞擊，毫秒級(jí)內(nèi)能否發(fā)展了連環(huán)撞擊、屢次撞擊，撞擊后能否翻滾?經(jīng)過(guò)提速度和方向的浮動(dòng)可行判斷能否發(fā)展了撞擊，撞擊是以前面仍是從后面。有了這點(diǎn)數(shù)據(jù)就表達(dá)這點(diǎn)車(chē)禍進(jìn)程是真正產(chǎn)生的。

　　2、破解Can-bus合同讀取消息

　　關(guān)于保障企業(yè)來(lái)講，想要獲取到作用車(chē)險(xiǎn)賠付的數(shù)據(jù)，還必需掌握汽車(chē)主人的不良駕馭習(xí)慣，例如“轉(zhuǎn)彎不打燈、駐車(chē)不拉手剎、鎖車(chē)不關(guān)門(mén)不關(guān)窗，不系平安帶……”等等消息，OBD的平凡故障碼診斷沒(méi)有辦法提供，更多須要的是破解原車(chē)的私有合同。車(chē)子上的總線類(lèi)別眾多，例如有多達(dá)500kpbs的快速Canbus，或許100kbps的低速Canbus，也有其它的K線，VPW，PWM等等，其接連的體系對(duì)象不但有啟動(dòng)機(jī)ECU、ABSECU、SRSECU、組合儀表等，也包括集控鎖、電動(dòng)門(mén)窗、后視鏡、廂內(nèi)照明燈等;此外可能還會(huì)有效于衛(wèi)星導(dǎo)航的智能通訊體系。

　　經(jīng)過(guò)遍布車(chē)身的傳感器，車(chē)子的各式行進(jìn)數(shù)據(jù)會(huì)被發(fā)送到“總線”上，這點(diǎn)數(shù)據(jù)不會(huì)指定獨(dú)一的接收者，凡是須要這點(diǎn)數(shù)據(jù)的接收端都可行從“總線”上讀取須要的消息。也便是說(shuō)，經(jīng)過(guò)Canbus可行獲取到包括“車(chē)門(mén)車(chē)窗、車(chē)燈、剎車(chē)、檔位、空調(diào)、雷達(dá)、打火、熄火、車(chē)速、油耗、平安帶”等消息與狀況，但源于車(chē)廠的庇護(hù)，這部分車(chē)子數(shù)據(jù)隸屬私有合同，須要非法破解。這種事業(yè)量十分大，須要每個(gè)車(chē)子品牌甚而每個(gè)車(chē)型做開(kāi)發(fā)。但即便這樣拿到了數(shù)據(jù)也必需承受十分大的法律風(fēng)險(xiǎn)。

　　3、經(jīng)過(guò)GPS獲取的消息

　　一種每天在都市尋常上下班的A汽車(chē)主人和一種每天行走于滇藏旅行路線的B汽車(chē)主人，風(fēng)險(xiǎn)孰高孰低?一眼自明。在車(chē)禍進(jìn)程中，汽車(chē)主人在甚么時(shí)間，詳細(xì)甚么地點(diǎn)產(chǎn)生了磕碰，要精準(zhǔn)到人、物、地發(fā)展車(chē)禍賠付治理，保障企業(yè)須要經(jīng)過(guò)GPS獲取機(jī)動(dòng)車(chē)的位子消息和路程數(shù)據(jù)。很顯著，這部分消息卻非必定要經(jīng)過(guò)OBD接口才能獲取。平凡的GPS就可以計(jì)算行進(jìn)路程和獲取位子消息，況且數(shù)據(jù)比經(jīng)過(guò)OBD接口發(fā)展“平均時(shí)速*行進(jìn)時(shí)間”的路程計(jì)算愈加精確，誤差根本能操控在5%以內(nèi)。

　　起底：華麗數(shù)據(jù)背后的坑爹

　　保障企業(yè)所須要的以上數(shù)據(jù)，日前的OBD莫非不行實(shí)現(xiàn)嗎?自然可行了!萬(wàn)能的OBD無(wú)甚么不可行做到的，但用心地推敲，就會(huì)發(fā)覺(jué)這點(diǎn)華麗數(shù)據(jù)背后的種種坑爹：

　　(1)故障碼數(shù)據(jù)價(jià)格形同雞肋

　　前面曾經(jīng)提來(lái)過(guò)，OBD-II最最重要的的功效便是提供故障碼的診斷，當(dāng)顯露釋放故障時(shí)，ECU紀(jì)錄故障消息和相干代碼，并經(jīng)過(guò)故障燈發(fā)出警告。通常來(lái)說(shuō), OBD-II故障碼由一位字母和四位數(shù)字構(gòu)成。如之下的相片所示，多數(shù)OBD廠家只能獲取以“PO/P2/P3400-P3FFF的通用故障碼消息，其它為車(chē)子生產(chǎn)商自定義的故障碼消息，唯有原廠才能診斷。例如來(lái)說(shuō)，大眾車(chē)型整車(chē)有15000個(gè)故障碼，而通用故障碼唯有不到3000個(gè)，占比唯有五分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行滿足機(jī)動(dòng)車(chē)診斷的請(qǐng)求。

　　而實(shí)質(zhì)上，多數(shù)的通用故障碼消息關(guān)于汽車(chē)主人來(lái)講意義其實(shí)不大，仍是以大眾通用故障碼例如，“P0001代表汽油量調(diào)節(jié)器操控電路/開(kāi)路、P025A代表汽油泵模塊操控電路/開(kāi)路、P0103代表空氣流量傳感器A電路高……”是非是有點(diǎn)被繞暈了?總的來(lái)說(shuō)，便是檢驗(yàn)包括能源體系、底盤(pán)體系、通訊體系、車(chē)身體系中的部分通用故障。這點(diǎn)消息關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)的平安性是無(wú)全部作用力的，即時(shí)性的故障都會(huì)在儀表盤(pán)上顯現(xiàn)，例如氣囊、平安帶、水溫過(guò)高等難題都會(huì)干脆提示。當(dāng)這點(diǎn)冷冰冰的數(shù)據(jù)都不行驅(qū)動(dòng)汽車(chē)主人運(yùn)用的熱情，形同雞肋之際，還何談去迷惑保障企業(yè)呢?

　　(2)私有合同破解、革新有阻礙

　　或許是意識(shí)到了從公有故障碼獲取消息的價(jià)格局限，因而大伙都牟足了勁兒想在破解原車(chē)Can-bus的私有合同上尋求突破，瞬時(shí)油耗剖析、油壓、車(chē)門(mén)電量、車(chē)燈檢驗(yàn)、機(jī)動(dòng)車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控與防盜……琳瑯滿目的功效，一山還比一山高。

　　車(chē)子OBD廠家經(jīng)過(guò)購(gòu)置不業(yè)余的車(chē)子解碼器，從而檢驗(yàn)若干數(shù)據(jù)和體系，但放在它們眼前的是私有合同不可回避的阻礙，1、私有合同卻非全部車(chē)型全能破解，例如大眾車(chē)系設(shè)計(jì)了高屏蔽性的網(wǎng)關(guān)，原車(chē)總線數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)關(guān)后根本被阻隔，即便有解碼器也難以讀取到平安帶、車(chē)門(mén)車(chē)窗等數(shù)據(jù);2、私有合同在不斷地革新，破解特定車(chē)型的PIN碼干脆關(guān)連到開(kāi)發(fā)者是否讀取到某款車(chē)型的OBD私有合同。車(chē)子生產(chǎn)廠家設(shè)定的PIN碼，每年都會(huì)改變，這樣原有的解碼器就沒(méi)有辦法及時(shí)讀取到革新的內(nèi)容，形成數(shù)據(jù)不明確。

　　火眼金睛的部分群眾也瞧出了OBD部分涉及私有合同相干功效的內(nèi)幕，有人便毫不留情地指明路寶盒子“瞬時(shí)油耗剖析”的數(shù)據(jù)作弊——“你認(rèn)為咱們不曉得多數(shù)車(chē)子無(wú)油量傳感器這件事嗎?依據(jù)車(chē)速和進(jìn)氣量等參數(shù)算出去的油耗誤差可非是通常的大，常見(jiàn)的兩個(gè)誤差來(lái)自：1)開(kāi)空調(diào)或運(yùn)用車(chē)載娛樂(lè)體系發(fā)生的油耗難統(tǒng)算; 2)OBD讀取器一次只能發(fā)一條指示得到一種參數(shù)，用不同一時(shí)間間的參數(shù)計(jì)算來(lái)的油耗怎樣能叫瞬時(shí)油耗呢?”

　　(3)安裝位子不絕對(duì) 數(shù)據(jù)校準(zhǔn)有誤差

　　OBD接口同一采納梯形的16針DLC方式接插件，梯形接口是防誤插設(shè)置，以防錯(cuò)誤插入導(dǎo)致的短路或許其它情況作用機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)用，少許廠家還采用彩色的接插件以方便辨識(shí)。OBD的接口位子通常全在方向盤(pán)下面的內(nèi)部裝飾板中，靠近駕馭員膝蓋周邊的位置，將設(shè)施安裝上去即可運(yùn)用。但這僅僅是美沒(méi)有問(wèn)題狀況，關(guān)于部分車(chē)型來(lái)講，安裝絕非易事。

　　一汽豐田新RAV4 OBD安裝位子離駕馭員左腳踏板位子不到1m的位子

　　新福克斯OBD接口在大燈操控下面的儲(chǔ)物盒，設(shè)施插入一定關(guān)不上箱子

　　例如一汽豐田的新RAV4，OBD接口被緊貼在了內(nèi)部裝飾擋板的背面，不容易被發(fā)覺(jué)，況且安裝后離駕馭員左腳踏板位子不到1m的位子，慘重作用了汽車(chē)主人的平安駕馭。而在新�？怂股厦�，咱們見(jiàn)到了OBD接口被隱藏在大燈操控下面的儲(chǔ)物盒，只需接口有設(shè)施插入，一定關(guān)不上這種儲(chǔ)物箱子，不但作用美觀也簡(jiǎn)單晃動(dòng)。相似的概況還產(chǎn)生在不同的車(chē)型上，例如一汽豐田卡羅拉、皇冠、銳志，上海大眾朗逸、桑塔納、POLO，廣汽豐田雅閣、鋒范、奧德賽，日產(chǎn)軒逸、逍客、騏達(dá)、天籟等等……都碰到不一而足的安裝難題，須要運(yùn)用延伸線接過(guò)外部。這類(lèi)依托運(yùn)用膠貼固定到外部的安裝，給產(chǎn)物帶來(lái)的第一大禍患便是在顛簸的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境中簡(jiǎn)單形成晃動(dòng)，不但作用開(kāi)車(chē)平安，還形成OBD接口數(shù)據(jù)讀取的不明確。

　　舉個(gè)例子，G-sensor必需要有固定安裝同一時(shí)間有固定的相對(duì)方向，不然是沒(méi)有辦法造成校準(zhǔn)的，好比電子羅盤(pán)，校準(zhǔn)平衡度轉(zhuǎn)幾圈以后才能指南指北，叮囑它哪邊是向前的方向，一加一減皆是相對(duì)而言的，必需要有平衡的算法。每個(gè)車(chē)的安裝位子不一樣，這不但請(qǐng)求要有精確的校準(zhǔn)算法，更根基的是要確保位子的固定。試想一下，在磕碰車(chē)禍中，假如G-sensor晃動(dòng)了，還談何把那一時(shí)、那一地的車(chē)禍用力學(xué)的方位描畫(huà)出去?撞擊的那一刻相對(duì)速度，例如從100千米怎樣降速到0，以及速度進(jìn)程數(shù)值的浮動(dòng)又如何體現(xiàn)?

　　理想總是美好，而現(xiàn)實(shí)卻很骨感。不但車(chē)型安裝難以普遍全部汽車(chē)主人，連得到的數(shù)據(jù)都不明確，這關(guān)于保障企業(yè)來(lái)講真的是一顆包著糖衣的炸彈，全無(wú)商業(yè)價(jià)格可言。

　　(4)燙手山芋 頻繁診斷數(shù)據(jù)不固

　　OBD采集數(shù)據(jù)是采納“問(wèn)答式”，即OBD與ECU溝通形式便是一問(wèn)一答的形式。OBD向啟動(dòng)機(jī)ECU問(wèn)，假如ECU有數(shù)據(jù)就會(huì)反饋給OBD，假如無(wú)數(shù)據(jù)那就無(wú)反饋或反饋固定代碼。機(jī)動(dòng)車(chē)故障掃描有本身的準(zhǔn)則，不行每時(shí)每秒全在掃故障碼，否則機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)顯露儀表盤(pán)故障燈亮或源于太過(guò)頻繁掃描機(jī)動(dòng)車(chē)各體系時(shí)會(huì)顯露燒壞啟動(dòng)機(jī)主板景象。

　　此外，高頻率的訪問(wèn)還會(huì)對(duì)汽車(chē)內(nèi)部的網(wǎng)站形成必定的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致車(chē)子網(wǎng)站不固定，獲取數(shù)據(jù)有誤差。數(shù)據(jù)不明確所形成的后果是該診斷的故障沒(méi)監(jiān)測(cè)出去，導(dǎo)致頻頻顯露故障而無(wú)信息告知，而無(wú)的故障卻監(jiān)測(cè)出去，汽車(chē)主人不但受困擾，還要面對(duì)因此所形成的部件顯露故障等不可預(yù)料的后果，得不償失。

　　(5)惡意軟件進(jìn)擊 車(chē)子變“肉雞”

　　雖然現(xiàn)在的“車(chē)子互聯(lián)”還處于初級(jí)階段，但科技的進(jìn)步不會(huì)阻擋黑客的腳步。日前曾經(jīng)發(fā)覺(jué)存留眾多方法可行從云端向車(chē)載體系發(fā)展惡意進(jìn)擊。位于儀表下面的車(chē)載OBD II診斷接口是日前最簡(jiǎn)單遭到惡意軟件進(jìn)擊的位子。以前，它不過(guò)車(chē)子機(jī)修師用以接連車(chē)子診斷儀的接口，但現(xiàn)在，它甚而能接收WiFi信號(hào)從而對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程解鎖，假如無(wú)消息平安體系的防護(hù)，那末車(chē)子將變成“肉雞”。

　　如許一來(lái)，萬(wàn)能的黑客將催生“反騙保偵查”的價(jià)格輸送利益鏈，在計(jì)算機(jī)中，一款?lèi)阂廛浖�可行被卸載，切實(shí)不能可行重裝體系。而關(guān)于一款車(chē)子來(lái)講，被惡意軟件入侵將激發(fā)突發(fā)性的車(chē)禍——即使是音響體系的音量忽然被遠(yuǎn)程調(diào)高都會(huì)嚇到一種全神貫注駕車(chē)的駕駛員，形成不可挽回的后果。據(jù)可靠信息顯露，為了確保汽車(chē)主人行進(jìn)及消息的平安，部分全車(chē)廠曾經(jīng)計(jì)劃封閉 OBD，以規(guī)避全車(chē)體系被侵入。

　　保障企業(yè)：皇帝褪下新裝 想講愛(ài)你很難

　　從根本故障碼數(shù)據(jù)獲取的沒(méi)有價(jià)格，私有合同破解的阻礙與內(nèi)幕到安裝位子、頻繁診斷所形成的數(shù)據(jù)不固，再到惡意軟件進(jìn)擊將催生“反騙保偵查”，當(dāng)這點(diǎn)大尺寸小、致命或不致命的缺陷赤裸裸地脫下皇帝的新裝表現(xiàn)于眼前，保障企業(yè)在沉重哀嘆“想講愛(ài)你很難”的同一時(shí)間也激發(fā)咱們沒(méi)有限的思考：OBD真的不過(guò)保障企業(yè)獲取消息的獨(dú)一形式嗎?另有無(wú)其它靠譜的產(chǎn)物形態(tài)可行替代呢?

　　4S店：不行說(shuō)的秘密 雙刃劍的取舍

　　經(jīng)過(guò)云端輸送，4S店可行獲取OBD的數(shù)據(jù)提早做營(yíng)銷(xiāo)

　　同樣的難題亙置在4S店的眼前，OBD關(guān)于4S店的意義，不但僅是上文中提來(lái)過(guò)的獲取汽車(chē)主人機(jī)動(dòng)車(chē)情況，提早營(yíng)銷(xiāo)做調(diào)養(yǎng)預(yù)約和公路救援，爭(zhēng)取更多的贏利點(diǎn)。更多的是4S店另有個(gè)“不行說(shuō)的秘密”。

　　依據(jù)車(chē)子三包新政“2年或許行進(jìn)路程5萬(wàn)千米之內(nèi)是車(chē)子三包有用期，在此時(shí)期，因慘重平安功能故障累計(jì)發(fā)展了2次維修，慘重平安功能故障仍未排除或許又顯露新的慘重平安功能故障的，客戶可行抉擇更換機(jī)動(dòng)車(chē)或退車(chē)。同一時(shí)間，在三包有用期內(nèi)，因產(chǎn)物品質(zhì)難題維修時(shí)間累計(jì)超越35日的，或因統(tǒng)一產(chǎn)物品質(zhì)難題累計(jì)維修超越5次的，客戶可行更換機(jī)動(dòng)車(chē)。”為了規(guī)避新法子幸免換車(chē)，4S店只能采用“曲線救國(guó)”的修理形式，在平常的檢驗(yàn)中，4S店可行經(jīng)過(guò)OBD接口的診斷神不知鬼不覺(jué)地把禍患的難題料理好，這樣就不會(huì)遭到新三包政策中達(dá)到換車(chē)資格的修理次數(shù)節(jié)制。自然，這必需承受必定的法律風(fēng)險(xiǎn)。

　　而另一方面，OBD的診斷數(shù)據(jù)如何經(jīng)過(guò)電話屏幕有抉擇性地表現(xiàn)給汽車(chē)主人也是個(gè)要害難題，關(guān)于那一些由于長(zhǎng)久磨擦損耗而形成的慢性病，4S和汽車(chē)主人看了都鬧心。當(dāng)汽車(chē)主人以為4S店充當(dāng)了“車(chē)子醫(yī)生”的角色時(shí)，它們多少會(huì)有種“被劫持”的心思，曾經(jīng)放棄運(yùn)用OBD的汽車(chē)主人埋怨：“咱裝了個(gè) OBD，本來(lái)不過(guò)想看點(diǎn)數(shù)據(jù)，結(jié)果搞成門(mén)戶大開(kāi)。有人說(shuō)，好多遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)車(chē)治理的例子啊，特斯拉、安吉星都可行啊!但難題是，咱須要曉得咱把這種權(quán)限交給誰(shuí)了，平安誰(shuí)負(fù)責(zé)，對(duì)方是非是能承受相干的連帶責(zé)任。這對(duì)使用者來(lái)講風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)切實(shí)太不成比重了。”

　　因而，前面所提來(lái)過(guò)的OBD數(shù)據(jù)不明確或許部分?jǐn)?shù)據(jù)的隱瞞會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)主人心思不平衡，以為一直被監(jiān)控，卻又得不到明確的故障消息。到時(shí)刻，自尋麻煩的便是4S店了。

　　小結(jié)：

　　沒(méi)錯(cuò)，OBD是當(dāng)前切入“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的一種捷徑。它由于戴上了“大數(shù)據(jù)”的光環(huán)而備受追捧，而殘酷的實(shí)是是，這種許多數(shù)人都找不到的16針接口所存留的硬傷將形成大數(shù)據(jù)的不明確，數(shù)據(jù)沒(méi)有意義、有誤差還談何商業(yè)價(jià)格呢?這沒(méi)有疑給保障企業(yè)和4S店當(dāng)頭潑了一瓢冷水。但于此同一時(shí)間咱們應(yīng)當(dāng)思考，對(duì)應(yīng)保障企業(yè)和4S店的要求，想要獲取精確的數(shù)據(jù)，OBD接口絕非是獨(dú)一的渠道，高品質(zhì)的車(chē)子云端平臺(tái)可多了，千萬(wàn)別在一棵樹(shù)上吊死!