近期，先有國度發(fā)改委延續(xù)屢次下降油價，后有春節(jié)時期快速道路無償通暢的政策庇佑，本年冬天對有車一族來講注定表現(xiàn)出“暖冬”趨向，就連準備回家過年的汽車主人們，也全放棄了搶票，紛紛加入到自駕返鄉(xiāng)的大軍中。

　　可是，據(jù)不十足統(tǒng)算，2014年12月僅北京一城因機動車故障、車禍等原因，各大拖車企業(yè)營業(yè)量同比上升近三成。這不但暴露出汽車主人對冬季機動車養(yǎng)用缺乏認知，也昭示出冬季駕車平安日益成為要緊難題。那末難題來了，冬季車子養(yǎng)護與平安駕馭究竟應當注意哪些事項呢?

　　平常養(yǎng)護很要緊 切莫忽視蓄電池與防凍液

　　好多汽車主人都會定期給本人的喜歡車做調(diào)養(yǎng)。可是，有兩個小位置常常是汽車主人們簡單忽視的，一種是因冬季氣溫過低，充電不足時極易顯露“虧電”的蓄電池，另一種是易導致啟動機故障的防凍液。

　　一方面，為幸免蓄電池因充電不足而“罷工”，汽車主人在發(fā)動時最佳先點火使啟動機事業(yè)后再駕車燈、收音機等電器，泊車時則要先關各式電器，后關啟動機。通常蓄電池的生命是2~3年，假如已挨近運用生命，最佳更換新的。

　　自然，蓄電池依據(jù)機動車等級的不同，也會分成不同的容量。比如，A00級、A0級與A級車，各大廠家為了節(jié)省本錢，許多采用了45AH的蓄電池，在冬季更簡單產(chǎn)生虧電概況，此時汽車主人們要千萬留意。在此值得一提的是，北京車子E系列作為一款A0級車型，采納了60AH的蓄電池，在該等級來講算是一種越級配置了。

　　另一方面，源于北方天氣寒冷，多數(shù)時間溫度會低于零度，這樣啟動機的冷卻體系假如是平凡水的話簡單結(jié)成冰，不利于車子發(fā)動，同一時間也簡單形成啟動機的損壞。據(jù)統(tǒng)算，冷卻體系故障是導致啟動機故障的頭號殺手，占到故障總數(shù)的60%左右。而合乎道理添加防凍液的話則可行有用地遏制冷卻體系結(jié)冰事故的產(chǎn)生。因而，冬季審查防凍液同樣不容小覷。

　　此外，特別是在北方的冬季應盡量為本人的喜歡車抉擇運用冰點較輕的防凍液，這最重要的由于冰點越低，防凍液的抗凍性就越強。日前市場上防凍液的冰點有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等幾種規(guī)格，通常要抉擇比所在地域最低氣溫低10℃以上為宜。

　　冬季開車減速慢行 技藝是要害

　　冬季路面干燥寒冷，雨雪天氣后易結(jié)冰，使開車者危險系數(shù)大增。此時汽車主人們?nèi)粢�做到萬沒有一失，就必定要依照之下的環(huán)節(jié)，在機動車發(fā)動、行進、過彎時減速慢行，并遵循冬季開車技藝行進。

　　起首在發(fā)動時，若喜歡車不行尋常點火，應間隔30秒左右再發(fā)動，切忌延續(xù)點火。熱車時，還應打開空調(diào)前風擋除霜功效，吹化風擋玻璃的冰，切勿干脆用雨刮器，防止因雨刮凍住而導致雨刮電機事業(yè)過載而損壞。

　　其次在駕車時，提議將車速維持在40千米/小時以內(nèi)，不可快速駕車或超車。冰雪路面的剎車距離通常是干燥路面的4倍以上，是以還要保存充足的平安車距。若需減速，可經(jīng)過掛低擋借助啟動機的減速效用下降車速，不可空擋踩剎車或猛踩剎車，可采納點剎的形式降速。在此值得一提的是， E系列配置的ABS+EBD功效，既可行確保機動車車胎不抱死，增大摩擦力，況且還可在車子制動的剎那，快速算出四輪源于附著不同而導致的摩擦力數(shù)值，使其依照設定的程序在活動中快速調(diào)度，達到制能源與摩擦力(牽引力)的配合，以確保機動車的安穩(wěn)和平安。

　　最終在過彎時，要先將車速降到10千米/小時左右，轉(zhuǎn)彎方位要小，不需要急打方向盤或踩剎車。上下坡時必需掛低擋行進，要注意不需要在上坡時熄火，還不要在下坡時空擋滑行。雪天駕車，駕馭員最佳佩戴防紫外線有色防護眼鏡，防止雪面臨陽光的漫反射刺傷眼睛，還應注意合乎道理運用燈光，幸免對其它機動車形成作用。

　　總結(jié)：

　　隨著我們國家北方連續(xù)映入最寒冷時代，車子調(diào)養(yǎng)與駕車平安話題再一次成為各位汽車主人們最關注的，尤其關于新款汽車主來講，如何讓喜歡車順利度過寒冬，就顯得尤為要緊。此時，掌握必定的養(yǎng)用常識與駕車技藝，不但可行讓您的喜歡車平安過冬，還能幫您節(jié)省因喜歡車故障或車禍所形成的格外花銷，可謂有百利而沒有一害。