cctv3·15晚會對車子產(chǎn)業(yè)花費(fèi)陷阱的聚集，可謂空前。然則，晚會罕見地延時(shí)播出，激發(fā)多方猜測。行家指明，車子平安裝置在國家內(nèi)部集體“縮水”，其所激發(fā)的平安思考，本來不亞于全車品質(zhì)、油品下降和修理內(nèi)幕等“亂象”，也應(yīng)成為客戶權(quán)益的要點(diǎn)持續(xù)關(guān)心范疇。

　　海外買不到的“縮水”平安配置

　　獲悉，日前在美國等歐美強(qiáng)盛國度，對無配備側(cè)方平安氣囊、ESP車身穩(wěn)固體系和孩童平安椅子接口等平安配置的機(jī)動(dòng)車，是基本不應(yīng)允到市場出售的。而統(tǒng)一款車型在海外有平安配置，到了國家內(nèi)部卻或多或少采用了“縮水”舉措，要么不配，要么低配，可謂“華夏獨(dú)有”，而價(jià)值不降反升。

　　以孩童車子平安椅子接口的配置來講，日產(chǎn)陽光、起亞K2等暢銷車型針對華夏市場都沒有孩童椅子接口。國家內(nèi)部大型平安椅子廠家兩只老虎的技藝負(fù)責(zé)人指明，孩童椅子能在機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生磕碰車禍或忽然減速時(shí)，減小對孩童形成的傷害。

　　數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，華夏每年超越1.85萬孩童死于公路車禍，但孩童平安椅子在華夏運(yùn)用率唯有0.1%左右，坐在后面一排孩童椅子上的兒童，比沒坐椅子的兒童，在車禍中的生存幾率高96%。血淋淋的教訓(xùn)沒有時(shí)沒有刻不在拷問大家：孩童乘員約束裝置多么要緊!

　　標(biāo)配平安椅子勢在必行

　　日前，全球上有超越50個(gè)國度和地域曾經(jīng)頒布了相干的法則，強(qiáng)迫孩童乘車必要運(yùn)用車子孩童平安椅子。瑞典在1982 年最初請求7歲之下孩童乘車時(shí)，車上應(yīng)備有庇護(hù)孩童平安的裝置。加拿大劃定體重在18kg之下的孩童，乘車時(shí)必需坐在孩童平安椅子上。新西蘭請求5歲之下孩子，必要運(yùn)用適合的孩童平安椅子。

　　而我們國家近年來也加大了對平安椅子的重視水平。依據(jù)國度質(zhì)檢總局與海關(guān)總署結(jié)合公告，2月份起正規(guī)最初對孩童用車子平安椅子實(shí)行進(jìn)出口商品法定檢測。本年9月1日起，未經(jīng)過國度3C驗(yàn)證的孩童平安椅子將不得離廠、出售、進(jìn)口或許在其它經(jīng)營運(yùn)動(dòng)中運(yùn)用。

　　行家剖析，國家內(nèi)部對車子標(biāo)配平安椅子采用了“慢火”政策，先規(guī)范相應(yīng)的法則及制造和檢驗(yàn)準(zhǔn)則，同一時(shí)間在少許都市，如深圳、山東等個(gè)別地域強(qiáng)迫立法運(yùn)用孩童平安椅子，未來極有可能在全中國范疇內(nèi)拉開車子孩童平安椅子的強(qiáng)迫普遍之路。終歸，法制的改善才能從源頭上堵住車企減配的可能體積。

　　國家內(nèi)部平安椅子資產(chǎn)“大而不強(qiáng)”

　　從國家內(nèi)部孩童車子平安椅子產(chǎn)物層次來講，雖然許多數(shù)客戶對“平安椅子”這種詞匯并未甚么概念，況且市場魚龍混雜，但本來，華夏是孩童椅子制造大國，Made in China的中高端孩童椅子源源不停銷往全球各地，好多國家內(nèi)部生產(chǎn)商技藝水準(zhǔn)、質(zhì)檢體制和研發(fā)能力都與世界接軌。

　　“華夏制造了全球上絕許多數(shù)的平安椅子，可是國家內(nèi)部銷售數(shù)量僅占5%。是以華夏是制造大國，可是花費(fèi)小國。”說這話的是湖南兩只老虎平安椅子企業(yè)的負(fù)責(zé)人。他指明，他的工廠之前十余年一直從事平安椅子的研發(fā)與制造，也為世界知名平安椅子品牌做OEM與ODM，近年由于出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，最初經(jīng)營著自有品牌，便是現(xiàn)在國家內(nèi)部客戶相比熟悉的兩只老虎孩童椅子。

　　平安椅子實(shí)力生產(chǎn)商們之是以安于“為他人做嫁衣裳”，除了國家內(nèi)部尚未強(qiáng)迫立法運(yùn)用孩童平安椅子外，一大原因是國家內(nèi)部父母們平安意識淡薄，車子內(nèi)無安裝孩童平安椅子的比重多達(dá)75%，而大人抱兒童、給孩童系車用平安帶、讓孩童坐在副駕馭位子、以為平安氣囊能有用庇護(hù)孩童的錯(cuò)誤認(rèn)識區(qū)域差不多沒有處不在，導(dǎo)致孩童椅子成為一種可有可沒有的裝扮品，這一龐大的花費(fèi)市場尚未被激活。