首屆亞洲花費電子展在上海順利舉辦，盡管無顯露美國拉斯維加斯CES展的盛況，但源于亞洲特別是華夏電子花費市場日漸膨脹，同樣也迷惑了許多廠家的參加，而專題依舊圍繞著智能家居、可穿戴以及車聯(lián)網(wǎng)。

　　展會上不乏新奇的玩意，可變色的智能燈泡、紅外熱成像望遠鏡、虛擬現(xiàn)實眼罩、智能音箱等，但比較于這點小玩意，最令人矚目的莫過于奧迪R8 e-tron自動駕馭車子。

　　奧迪R8 e-tron自動駕馭車型鑒于之前發(fā)表的奧迪R8 e-tron車型塑造，外貌方面維持了絕對，六邊形前臉中央為鍍鉻橫條裝扮格柵，兩側(cè)科技感充足的前大燈。

　　而在能源方面，這車安裝在后軸上的兩臺電動機可輸出170千瓦的功率和460牛/米的扭矩，從0到100km/h的提速為3.9秒，最高車速為250千米/時。T字形的高壓電池安裝在機動車中心和椅子下面的凹槽內(nèi)，容量為92千瓦時，續(xù)航路程達到了450km。此外，這車還裝載CCS混合充電體系，直流電和交流電均可行為其充電，這一體系使汽車主人可行在2小時內(nèi)將電池充滿。

　　而最具未來感的是奧迪R8 e-tron自動駕馭車型具有奧迪最領(lǐng)先進步的自動駕馭功效。機動車首尾配備的新款激光掃描儀、若干視頻攝像頭、超聲波傳感器和雷達會一同搜集消息，并將這點消息轉(zhuǎn)化為信號發(fā)送給中央操控器 ，它會周全地計算出機動車附近的環(huán)境。

　　比較于R8，大家對A7可能更為熟悉，在美國CES展上，A7從硅谷到拉斯維加斯CES展覽館，八百多千米全程自動駕馭，奧迪技藝人士推薦稱，從A7到R8，不同車型將漸漸實現(xiàn)自動駕馭。

　　沒有人駕馭車子時最令人期待的科技之一，不論是車企仍是科技企業(yè)，全在踴躍推行沒有人駕馭車子的及早到市場。雖然沒有人駕馭的前景令人憧憬，但要真實讓沒有人駕馭深入千家萬戶，另有不少艱難險阻，拋開技藝要素，駕馭習(xí)慣也是一大考驗。

　　就如同奧迪技藝人士所言，自動駕馭應(yīng)當是漸進式進行，先從被動平安協(xié)助體系→主動平安協(xié)助體系→混合自動駕馭→十足自動駕馭。被動平安協(xié)助體系曾經(jīng)相對照較老練，多數(shù)車廠都已集成了該體系，甚而某些后裝車載電子產(chǎn)物也集成了該項功效，如善領(lǐng)智能后視鏡X115，能夠?qū)崿F(xiàn)車道偏離提前警告和前車磕碰提前警告的功效。而主動平安體系日前只在某些高檔車型中利用，距離周全普遍還須要幾年的路要走，唯有當主動平安體系周全普遍以后，大家才會漸漸習(xí)慣將駕馭操控權(quán)交給機器。

　　善領(lǐng)智能后視鏡X115