有好多人在用車的進(jìn)程中，一直都有個(gè)固有的想法便是“原廠的好”，尤其是少許涉及到用車平安的零件上，這類想法愈加深入人心。而關(guān)于少許其它品牌的相干產(chǎn)物，則是有不相信、盜版等等的偏見，更不用提某些路旁維修廠里的山寨品牌、假冒偽劣產(chǎn)物等等，可謂是五花八門，使人避而遠(yuǎn)之。曾幾什么時(shí)候，咱也是信奉“原廠至上”，原廠配件是可以，但本來咱們一直在疏忽一種真相，所謂的原廠配件本來多數(shù)是全車廠商受權(quán)委托給第三方零配件制造公司貼牌制造，經(jīng)測(cè)試與驗(yàn)證后同一供貨給4S店出售與安裝。簡言之，即全車廠商認(rèn)可并運(yùn)用全車廠商商標(biāo)的配件。是以，其實(shí)不是說原廠件便是由全車廠商制造。今日的測(cè)試，咱們也想和這點(diǎn)一直掏大錢堅(jiān)持用“原廠件”、消息封閉的客戶來研究下，瞧瞧“原廠件”就必定是好件嗎?剎車片關(guān)于一臺(tái)車來講，是至關(guān)要緊的一種配件，它關(guān)乎著平安，而且剎車片還是一種消耗品，更換率很高，那末在抉擇剎車片的時(shí)刻，是信奉原廠?仍是抉擇非原廠的剎車片呢?以及所謂的“原廠好但太貴，雜牌廉價(jià)但太低”。真的是這樣么?沒關(guān)連，讓咱們對(duì)照測(cè)試一下就曉得。測(cè)試產(chǎn)物：邁氏品牌剎車片測(cè)試用車：奧迪A4L 2013款 2.0T今日咱們將對(duì)北邁網(wǎng)新公布的邁氏品牌剎車片發(fā)展測(cè)試，為了讓得測(cè)試結(jié)果更有對(duì)照性和客觀性，咱們抉擇原廠剎車片以及市面子上可行購到的平凡剎車片發(fā)展對(duì)照測(cè)試。邁氏剎車片是用化工陶瓷配方制作，摩擦系數(shù)0.40，后剎車片為SP2146, 奧迪A4L 2.0/3.2專用，前剎車片為SP2144，奧迪A4L 2.0專用。同樣為了確保數(shù)據(jù)愈加客觀和明確，咱們將發(fā)展3次測(cè)試，運(yùn)用統(tǒng)一臺(tái)測(cè)試車，而且應(yīng)用不業(yè)余設(shè)施對(duì)數(shù)據(jù)發(fā)展監(jiān)控，目的便是將誤差降到最低。原廠剎車片測(cè)試：起首咱們對(duì)奧迪原廠剎車片發(fā)展極限駕馭測(cè)試，在柏油馬路面上發(fā)展100-0km/h制動(dòng)，來瞧瞧原廠剎車片的制動(dòng)成果怎樣樣。首次測(cè)試，顯現(xiàn)的數(shù)據(jù)中可行見到，剎車時(shí)間為03.1S，制動(dòng)距離為40.6m

第兩次測(cè)試，顯現(xiàn)的數(shù)據(jù)中可行見到，剎車時(shí)間為03.0S，制動(dòng)距離為41.9m

第三次測(cè)試，顯現(xiàn)的數(shù)據(jù)中可行見到，剎車時(shí)間為03.4S，制動(dòng)距離為43.3m

原廠剎車片測(cè)試數(shù)據(jù)在測(cè)試完畢后，第一時(shí)間經(jīng)過溫槍對(duì)剎車片溫度的測(cè)試顯現(xiàn)，通過三次100-0km/h的測(cè)試以后，剎車片當(dāng)前溫度為66.1℃。

然后發(fā)展40km/h勻速駕馭延續(xù)減速測(cè)試，此項(xiàng)測(cè)試的目的是模擬盤山路段來回減速的駕馭概況。

在這長度為10千米的勻速40km/h行進(jìn)來回減速的測(cè)試進(jìn)程中，奧迪原廠剎車片給咱的感觸是有些偏舒適，而且相比安靜。

測(cè)試完畢以后，溫槍顯現(xiàn)當(dāng)前剎車片的溫度曾經(jīng)達(dá)到了93.7℃。就在咱們測(cè)試的進(jìn)程中，還產(chǎn)生了一種有意思的小插曲，咱們不斷的提速、急剎車的聲響把警察蜀黍迷惑了過來，通過一番嚴(yán)刻的詢問，確定咱們非是在非法飚車以后，提示咱們注意平安，應(yīng)允咱們接著測(cè)試…

最終一項(xiàng)，咱們將開車走上實(shí)質(zhì)公路發(fā)展測(cè)試，起點(diǎn)為園博園，終點(diǎn)為五方天雅汽配城北邁快裝體會(huì)中心，全程共37千米，在這37千米的測(cè)試中，咱們將可行愈加徹底的去測(cè)試剎車片的功能。。在實(shí)質(zhì)路段體會(huì)中，咱再一次感觸到了咱此前所提來過原廠剎車片相比偏重于舒適，相關(guān)于咱曾測(cè)試過的其余品牌車子的剎車片中那種下腳就有的靈感性，仿佛無感觸到。只是，奧迪A4L這類偏商務(wù)的車型，注重舒適性還不是無道理。到達(dá)目的地后，咱們第一時(shí)間測(cè)試了剎車片的溫度，源于挑選的是一條相比擁堵的路段，行駛進(jìn)程中來回減速、剎車，剎車片在高強(qiáng)度的事業(yè)以后，溫度達(dá)到了117.6℃。

在北邁快裝體會(huì)中心，咱們看到了將要發(fā)展測(cè)試的邁氏剎車片，讓咱們瞧瞧將要發(fā)展測(cè)試的該款剎車片的樣子吧。

在將原廠剎車片拆下以后，咱們可行見到，原廠剎車片所發(fā)生的磨屑仍是十分多的。

在更換好新的剎車片后，該款邁氏剎車片將迎接狂風(fēng)驟雨般的極限測(cè)試。它將表現(xiàn)出怎么的數(shù)據(jù)?讓咱們拭目以待!邁氏品牌剎車片測(cè)試：起首發(fā)展100-0km/h制動(dòng)測(cè)試，同樣發(fā)展三次。首次測(cè)試，顯現(xiàn)的數(shù)據(jù)中可行見到，剎車時(shí)間為03.1S，制動(dòng)距離為43.9m

第兩次測(cè)試，顯現(xiàn)的數(shù)據(jù)中可行見到，剎車時(shí)間為03.4S，制動(dòng)距離為42.2m

第三次測(cè)試，顯現(xiàn)的數(shù)據(jù)中可行見到，剎車時(shí)間為03.2S，制動(dòng)距離為42.3m

邁氏剎車片測(cè)試數(shù)據(jù)在此前發(fā)展的100-0km/h制動(dòng)測(cè)試的時(shí)刻，當(dāng)咱踩下剎車，該款邁氏剎車片的制動(dòng)非常直接，從測(cè)試的數(shù)據(jù)中，就能瞧出來，制動(dòng)成果很出色。假如在碰到突發(fā)概況，須要緊急制動(dòng)時(shí)，該款剎車片的體現(xiàn)，充足給咱們很強(qiáng)的信心。經(jīng)過溫槍對(duì)剎車片溫度的測(cè)試顯現(xiàn)，通過三次100-0km/h的測(cè)試以后，剎車片當(dāng)前溫度為66.3℃。這種數(shù)據(jù)，與原廠剎車片的數(shù)據(jù)差不多一樣。

然后，在10千米的勻速40km/h行進(jìn)來回減速的測(cè)試進(jìn)程中，該款剎車片，給咱的直觀感觸便是要比原廠靈敏少許，和原廠有著不一樣的感觸，但又非是那末的激進(jìn)。在行進(jìn)進(jìn)程中，咱還體會(huì)了一下該款剎車片在“點(diǎn)剎”狀況下的感觸，那種“一觸即發(fā)”的制勁爆非常顯著，而且制動(dòng)十分直接，咱形容該款剎車片是“很直接，很可靠”。那末假如真的在延續(xù)彎道的盤山路面上駕馭的時(shí)刻，尤其碰到下坡路段，剎車踩下來，車能否能夠及時(shí)的減速以及制動(dòng)，是非常要害的，當(dāng)踩下制動(dòng)板，并未直接的制勁爆的話，這類感觸必定是特別糟糕的。在邁氏剎車片上，咱為了充分體會(huì)這類延續(xù)剎車狀況下該款剎車片的感觸，在直線和拐彎的時(shí)刻，咱都區(qū)別發(fā)展了剎車制動(dòng)，盡管達(dá)不到激進(jìn)，可是充足靈敏。測(cè)試完畢后，剎車片當(dāng)前溫度為82.2℃。在測(cè)試該款剎車片的時(shí)刻，正值下午14時(shí)左右，是一天中溫度相比高的時(shí)段，又通過了那么多制動(dòng)測(cè)試，剎車片的溫度也依舊無超越100℃。

最終，咱們沿同樣的路線將測(cè)試車從園博園開到五方天雅汽配城中的北邁快裝體會(huì)中心，來感觸這37千米中，該款剎車片又會(huì)是一種甚么樣的體現(xiàn)。正值晚高峰，公路同樣非常擁堵，剎車頻繁，正如咱剛才所說，和原廠剎車片有著不一樣的感觸，不論是減速，仍是剎車，都給了咱更沒有問題感觸。

到達(dá)目的地，咱們應(yīng)用溫槍測(cè)試，剎車片當(dāng)前的溫度為118.2℃。

平凡剎車片測(cè)試：本次測(cè)試，咱們帶來的該款剎車片，在市面子上隨處可行購到，價(jià)值相比低，同樣，咱們會(huì)對(duì)這一款剎車片發(fā)展樣嚴(yán)刻的測(cè)試，來瞧瞧該款剎車片會(huì)表現(xiàn)一種怎么的數(shù)據(jù)。首次100-0km/h制動(dòng)測(cè)試，該款剎車片的成績是：剎車時(shí)間為03.3S，制動(dòng)距離為46.9m

第兩次測(cè)試的成績是：剎車時(shí)間為04.1S，制動(dòng)距離為55.1m

第三次測(cè)試的成績是：剎車時(shí)間為04.5S，制動(dòng)距離為58.9m

平凡剎車片測(cè)試數(shù)據(jù)可行見到，該款剎車片在100-0km/h的制動(dòng)測(cè)試成績，相關(guān)于此前兩款剎車片測(cè)試的數(shù)據(jù)來看，其實(shí)不是時(shí)分理想，在溫度測(cè)試中，通過三次制動(dòng)后，剎車片的當(dāng)前溫度為66.5℃，從這項(xiàng)數(shù)據(jù)上看，和此前兩款剎車片，差距非是相當(dāng)大。

在10千米的勻速40km/h行進(jìn)來回減速的測(cè)試進(jìn)程中，該款剎車片的感觸就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如以上兩款剎車片了，起首在噪音方面，遠(yuǎn)不如以上兩款剎車片安靜。在制勁爆受上，也是偏軟少許，可行瞧出，注重了舒適性，這一絲十分可行了解。點(diǎn)剎制動(dòng)上，相比“綿軟”的感觸尤為顯著。

在通過測(cè)試以后，剎車片的溫度，達(dá)到了97.0℃。

最終，在實(shí)質(zhì)公路的體會(huì)中，同樣為非原廠剎車片，可是，在制勁爆受上，更向奧迪原廠剎車片靠攏，可是又不如原廠剎車片和邁氏剎車片。在劇烈駕馭制動(dòng)上，又和原廠剎車片和邁氏剎車片有著相當(dāng)大的差距�？尚辛私獾氖�，在選材、用材，甚而是做工上，確信秉承著本錢至上的準(zhǔn)則。通過實(shí)質(zhì)公路的測(cè)試，到達(dá)目的地后，剎車片的溫度達(dá)到了140.6℃。在三款剎車片中，是最高的。

至此，測(cè)試悉數(shù)完畢，三款剎車片悉數(shù)的數(shù)據(jù)也全曾經(jīng)表現(xiàn)出去，下方咱們就再來瞧瞧這三款剎車片在全部測(cè)試中的體現(xiàn)吧。三款剎車片測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)照：

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)

剎車片運(yùn)用后溫度數(shù)據(jù)日前咱們可行臨時(shí)得出這樣的結(jié)論：隨著測(cè)試的完畢，以及全部數(shù)據(jù)的發(fā)生，咱們可行清楚直觀的見到，三款剎車片所表現(xiàn)出去的數(shù)據(jù)各有不同，邁氏品牌的剎車片在一部分?jǐn)?shù)據(jù)上，甚而體現(xiàn)得愈加出色，但其實(shí)不是每一款都可行和原廠剎車片相抗衡，更不用提路旁平凡修車鋪里的平凡剎車片了。咱們抉擇非原廠剎車片，沒有非便是期望性價(jià)比更高，產(chǎn)物品質(zhì)又可行獲得保證，是以抉擇值得信賴的產(chǎn)物才是重中之重!最終，在產(chǎn)物的抉擇上，假如您還一味追求所謂“全車廠出品“、品牌等要求，可能您依舊會(huì)抉擇原廠剎車片，可是假如您更側(cè)重追求性價(jià)比及實(shí)用性，且對(duì)上邊的數(shù)據(jù)充足有信心，咱想，未來會(huì)抉擇哪種品牌的剎車片，您心中必定有了本人的謎底!注：以上測(cè)試數(shù)據(jù)可能源于天氣、路面以及汽車情況等要素，會(huì)與官方測(cè)試數(shù)據(jù)有所偏差，本文數(shù)據(jù)均為真正測(cè)試所得。