2016年10月18日下午，漢普電子麾下駕車紀錄儀品牌酷走在深圳京基100瑞吉酒店舉辦了一場專題為“酷走生態(tài)共贏”的交流會。記得在昨年的12月10日，酷走同樣也是在這邊舉行了其初次產(chǎn)物發(fā)表會，發(fā)表了全世界首款Intel方案的駕車紀錄儀，特別是其功效強盛的酷走APP迷惑了外界極大的關心。而在這一次的發(fā)表會上，酷走并沒有發(fā)表全部硬件產(chǎn)物，卻是宣告開放全個鑒于酷走APP的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。是以咱們也見到了以凌度為代表的許多駕車紀錄儀硬件廠家也紛紛出席了這次盛會。另外，微軟、英特爾、凌度、攜程、越野e族、喜馬拉雅、考拉FM、思必馳、北京自駕聯(lián)盟等生態(tài)合作伙伴也全部到場。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場前景寬廣

　　隨著搬動互聯(lián)網(wǎng)的進行，日前智能電話曾經(jīng)成為了搬動互聯(lián)網(wǎng)的最大入口，只是日前電話市場根本格局已定。比較以下，車聯(lián)網(wǎng)市場才剛剛起步，隨著技藝的進行和大家生活水準的提高，車子扮演的角色正變得越來越要緊，車子也普及被以為是電腦、電話、電視之外的“第四末端”，同一時間也有望成為繼智能電話以后第二大的具備高附帶值的搬動互聯(lián)網(wǎng)入口。這也是為什么BAT、360等互聯(lián)網(wǎng)廠家紛紛殺入車聯(lián)網(wǎng)市場的一種要緊原因。

　　依據(jù)埃森哲(全世界第一大的治理征詢企業(yè))對于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的一份考查數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到2025年新售機動車將來會100%具有聯(lián)網(wǎng)功效，以車載設施接連入互聯(lián)網(wǎng)的相比重將多達77%。

　　另外，就日前的華夏車聯(lián)網(wǎng)市場而言，范圍還相比小，估計2016唯有77億美元。只是到2020年將來會達到338億美元，實現(xiàn)439%的增添。到2025年，市場范圍將來會進一步增添到2162億美元，比較2020年增添639%。此時華夏車聯(lián)網(wǎng)的市場范圍將占據(jù)全世界車聯(lián)網(wǎng)市場26%的份額。

　　從上面的兩組數(shù)據(jù)來看，不管是全世界仍是華夏市場，車聯(lián)網(wǎng)皆是大勢所趨，而且2015-2020年將是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進行的黃金時代，而2020年-2025年則將是一種獲利期。

　　互聯(lián)網(wǎng)駕車紀錄儀的機緣

　　談及車聯(lián)網(wǎng)，日前第一大的車載聯(lián)網(wǎng)設施則是互聯(lián)網(wǎng)駕車紀錄儀。昨年酷走公布的那款駕車紀錄儀便是一款具有3G聯(lián)網(wǎng)功效的智能產(chǎn)物。只是，此刻許多數(shù)的駕車紀錄儀依然也不具有聯(lián)網(wǎng)功效。

　　依據(jù)酷走董事長王馳江男士分享的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到本年上半年，慣例的駕車紀錄儀的市場份額仍多達70%左右，互聯(lián)網(wǎng)駕車紀錄儀則唯有30%左右。

　　赫然，在車聯(lián)網(wǎng)的大勢以下，慣例駕車紀錄儀的聯(lián)網(wǎng)化將是一大機緣。

　　可是，慣例駕車紀錄儀的聯(lián)網(wǎng)化其實不是一種容易的事業(yè)，須要進級硬件、開發(fā)利用、整合互聯(lián)網(wǎng)資源、搭建云效勞等等，須要做好多的事業(yè)，而這關于慣例的駕車紀錄儀廠家來講須要增添相當大的投入。

　　軟硬件生態(tài)周全開放

　　早在上一次的酷走發(fā)表會的時刻，筆者盡管關于其發(fā)表的那款Intel方案的駕車紀錄儀其實不感冒，可是卻被酷走本人開發(fā)的那款“酷走APP”給勾起了興趣。“酷走APP”集合了同步軌跡、視頻分享、ADAS、在線音樂、網(wǎng)站電臺、一鍵導航、一鍵跟隨、一鍵抓拍、位子共享、沒有線對講、路線游記等強盛功效，抓住了好多使用者的痛點。

　　此外，酷走那時還在會上宣告了“硬件方案無償受權計劃”，將要其鑒于Intel平臺的駕車紀錄儀解決方案無償受權給其它硬件合作伙伴，并向這點伙伴開放酷走APP，期望能夠幫助更多的慣例駕車紀錄儀廠家實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)化。作為全家專注于Intel方案，而且得到Intel投資的企業(yè)，酷走當然是期望能夠推進本人的鑒于Intel平臺的駕車紀錄儀方案，這樣做也沒有可厚非�？墒�，在駕車紀錄儀市場，Intel方案的優(yōu)勢其實不顯著，況且市場也早已被安霸、聯(lián)詠、聯(lián)發(fā)科、全志等芯片廠家所瓜分，更況且Intel也不過一種新入局者，是以這種計劃的延續(xù)推行其實不順利。

　　而在這次的“酷走生態(tài)共贏”交流會上，酷走董事長王馳江男士正規(guī)宣告酷走軟硬件生態(tài)周全向第三方硬件廠家無償開放。

　　開放芯片方案：沒再捆綁Intel方案，日前已可扶持高通、安霸、展訊、MTK、聯(lián)芯等芯片方案，廠家可行本人抉擇芯片方案。

　　十足開放利用生態(tài)：駕車紀錄儀硬件廠家不要在利用上花多少精力，就能得到酷走APP強盛的功效，同一時間可行很方便的接入車子售后、修理、調養(yǎng)、停產(chǎn)、保障、救援、景區(qū)門票等許多的第三方效勞。

　　開放內容生態(tài)：內容方面已與考拉FM、喜馬拉雅、酷咱音樂等完成合作，駕車紀錄儀廠家沒有需再與許多內容廠家全家全家的談合作，干脆經(jīng)過酷走APP接入即可。同一時間，酷走APP還可行使駕車紀錄儀變身為一種內容制造方，例如視頻抓拍、使用者游記、旅途直播等功效，況且還可行在社交圈即時分享。

　　開放云平臺：酷走已與由世紀互聯(lián)運營的Microsoft Azure曾經(jīng)完成深度策略合作，酷走APP，將周全接入Azure云存儲后臺，應用Azure云平臺效勞，為汽車主人提供沒有限的云存儲體積外，并有用收集剖析汽車主人的大數(shù)據(jù)，為未來酷走與微軟的車聯(lián)網(wǎng)人力智能方面建立數(shù)據(jù)根基。駕車紀錄儀廠家可行經(jīng)過與酷走的合作干脆入微軟云效勞、微軟大數(shù)據(jù)、微軟人力智能。

　　開放推廣通道：酷走還將幫助合作的駕車紀錄儀廠家開拓新的推廣通道，例如政府交通局、交通臺、自駕游媒體、品牌4S店、微軟、攜程等資源，也將一并開放給生態(tài)合作伙伴。

　　開放數(shù)據(jù)：此刻是大數(shù)據(jù)時期，而關于硬件來講，唯有聯(lián)網(wǎng)才能夠發(fā)生有價格的使用者數(shù)據(jù)，而使用者的數(shù)量越大，發(fā)生的數(shù)據(jù)越多，那末也就更具價格。酷走將開放本人的數(shù)據(jù)給合作伙伴，同一時間合作伙伴也可行將本人的數(shù)據(jù)開放出去，一同發(fā)展數(shù)據(jù)發(fā)掘。自然在使用者隱私庇護方面酷走也是相比注重的，是以全部的共享數(shù)據(jù)皆是有發(fā)展匿名庇護的。

　　從上面的推薦咱們不難瞧出，這次酷走的軟硬件生態(tài)開放戰(zhàn)略切實是十分的周全和深入，不但將本人的軟硬件十足向第三方硬件合作伙伴開放，同一時間還開放了本人的資源和通道。而這也是能夠迷惑到如許許多硬件廠家的一種要緊原因。可行見到，酷走以其“酷走APP”為依靠，以駕車紀錄儀硬件為載體，曾經(jīng)造成了一種完整的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)。

　　專注于軟件與效勞

　　信任好多業(yè)內的友人都曉得，酷走的母企業(yè)——漢普本來是全家平板方案企業(yè)，只是隨著平板市場的萎縮，是以也在不停開拓新的范疇，駕車紀錄儀便是其抉擇的一種方向。昨年底，漢普麾下的漢普云聯(lián)就攜手Intel公布了酷走首款駕車紀錄儀產(chǎn)物，也便是說酷走本來也是全家駕車紀錄儀硬件廠家。那末難題來了，酷走能否會和硬件合作伙伴之中造成競爭呢?

　　對此，酷走CEO雷建庭男士顯示：“咱們此前切實是做了一款酷駕車紀錄儀硬件產(chǎn)物，它有別于慣例的駕車紀錄儀，不但具備最新的設置理念和實用功效，同一時間也裝載了咱們本人的酷走APP。由于此前無相似的產(chǎn)物，是以咱們必需本人來做，此外要想更沒有問題改善咱們的酷走APP的體會，也須要咱們本人硬件來發(fā)展認證。自然咱們不過拋磚引玉，咱們是十足開放的心態(tài)，軟硬件生態(tài)是開放的。酷走未來的重心將來會周全調轉方向軟件與效勞，是以還不會和硬件合作伙伴發(fā)生競爭。”

　　而新的酷走APP在連續(xù)了過去要緊功效的根基上，實現(xiàn)了方向盤按鈕操作與全語言聲音控制二融合，同一時間在結伴外出的功效上增添了對多群組扶持和隱私設定(使用者不但可行指定特定群組或特定群組中的特定使用者可觀察，也可行指定某個時間段內可看)。此外在一鍵抓拍功效根基上，還新加了違章舉報功效。游記功效也發(fā)展了進級，增添了自動美顏以及更多的第三方分享。此刻直播十分的火爆，新的酷走APP也加入了旅途直播功效。最終，針對自駕游人群，新的酷走APP還深度集成了攜程自駕游產(chǎn)物，使用者可行以極端優(yōu)惠的價值享受效勞。

　　原有的酷走APP功效就曾經(jīng)是充足強盛，信任新的酷走APP將來會給使用者帶來更為出色的使用者體會，同一時間也將迷惑更多的硬件合作伙伴的加入。

　　“酷走明明可行靠‘臉’(硬件技藝)吃飯，可偏偏要靠‘能力’(軟件技藝)吃飯。這切實也足見酷走的實力和擁抱互聯(lián)網(wǎng)的決心!”一位嘉賓在演講中間風趣的講到。

　　攜手共贏，引領駕車紀錄儀產(chǎn)業(yè)變革

　　關于慣例的駕車紀錄儀硬件廠家來講，其盈利形式相比單一，最重要的是經(jīng)過硬件來盈利�？墒请S著互聯(lián)網(wǎng)廠家的殺入，曾經(jīng)將硬件的利潤率打到了冰點，例如360、小米麾下的小蟻等。這也讓得慣例駕車紀錄儀硬件廠家的日子越來越難過，是以這也迫使慣例駕車紀錄儀硬件廠家最初尋覓新的商業(yè)形式，與酷走合作也許是一種可以的抉擇。而關于慣例駕車紀錄儀產(chǎn)業(yè)來講，酷走的“軟硬件生態(tài)共享、合作共贏”的戰(zhàn)略或將引領駕車紀錄儀產(chǎn)業(yè)變革。

　　起首，關于慣例駕車紀錄儀廠家來講，只要做本人擅長的事宜，將本人的硬件產(chǎn)物做好即可。而延續(xù)的軟件、內容、云效勞、推廣、運營，酷走都可行提供一站式的解決方案。慣例駕車紀錄儀廠家在這塊沒有需再投入大批的人工物力財力和時間，即可輕松實現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)化。另外酷走的母企業(yè)——漢普電子自身便是全家硬件方案企業(yè)，是以在假如合作伙伴有須要，同樣也可行提供硬件上的效勞與扶持。

　　其次，酷走曾經(jīng)具有了相比完整的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，不但能夠幫助合作的硬件廠家為使用者提供更沒有問題使用者體會和效勞，同一時間也能夠為合作的硬件廠家提供新的盈利形式。例如使用者經(jīng)過酷走APP發(fā)展車子售后、修理、調養(yǎng)、停產(chǎn)、保障、救援、景區(qū)門票購置等舉止都將來會發(fā)生必定的利潤。

　　“咱們的軟硬件生態(tài)不但周全無償開放，同一時間咱們還將來會與合作伙伴共享平臺利潤。”據(jù)酷走CEO雷建庭顯露：“日前咱們曾經(jīng)實現(xiàn)了盈利。信任隨著更多的合作伙伴的加入，將來會造成很大的價格。”

　　在這次交流會上，凌度董事長胥偉也正規(guī)宣告了與酷走完成合作，雙方將在雙十一公布扶持首尾雙錄 酷走APP的最新駕車紀錄儀品牌拽貓。作為駕車紀錄儀產(chǎn)業(yè)知名品牌，凌度日前每月出貨量約500K，占據(jù)了國家內部4成左右的市場份額。這次凌度攜手酷走也正是關于酷走生態(tài)價格的認可。

　　此外，酷走的眼光也其實不僅僅有限于國家內部，海外市場也相當大，況且國家內部另有好多以出口貿易為主的駕車紀錄儀廠家。這也是為什么酷走抉擇微軟云效勞的一種要緊原因。微軟在全世界眾多的國度和地域都有部署本人的云效勞，這也讓得酷走的效勞也可行輕松的扶持海外的使用者。

　　而除了駕車紀錄儀之外，酷走在車子前裝市場也有布置。據(jù)雷建庭顯露，日前酷走已與少許前裝廠家完成合作，未來咱們會連續(xù)看到相應的產(chǎn)物。

　　“在這次會議以后，信任會有更多的硬件廠家來與咱們合作。”雷建庭十分自信的顯示：“在許多合作伙伴的扶持下，酷走未來會達到千萬級使用者。”

　　交流會最終，酷走CEO雷建庭男士總結到，“開放、破界、共創(chuàng)是酷走生態(tài)共贏體制的三大要害詞，共享是酷走塑造生態(tài)共贏策略的根基。期望全部生態(tài)合作伙伴破界攜手，經(jīng)過智能駕車紀錄儀產(chǎn)物，一同塑造為汽車主人提供用車全程中的平安、娛樂及相干效勞的車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)效勞平臺!”