華夏汽車市場(chǎng)的繁華間接造就了今日國家內(nèi)部數(shù)百億的車機(jī)資產(chǎn)，可是通過了幾年井噴式增添后，慣例導(dǎo)航最初迎接徘徊低迷期。傷人先自傷的價(jià)值戰(zhàn)，日漸單薄的出售利潤和同質(zhì)化的產(chǎn)物，讓許多車機(jī)公司苦悶不已，紛紛陷入迷茫，究竟該如何賣產(chǎn)物?賣甚么樣的產(chǎn)物?

　　慣例導(dǎo)航遭遇阻礙 變賣硬件為賣效勞

　　既然產(chǎn)物利潤曾經(jīng)露底，資產(chǎn)形態(tài)也面對(duì)著龐大變革，那能否意指著車機(jī)產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)到了山窮水盡之地呢?自然非是，華夏巨大的車子保有量以及成幾何倍數(shù)增添的落地新款汽車數(shù)量，都顯現(xiàn)著車機(jī)產(chǎn)業(yè)仍有龐大進(jìn)行體積。那末，車機(jī)公司到底該如何突破阻礙?謎底是尋求轉(zhuǎn)變。

　　奧巴馬說，Change，we need，we can。在這種日新月異的時(shí)期，唯有做出迅速必需的轉(zhuǎn)變才能真實(shí)的生存下來。既然拼硬件、拼價(jià)值，曾經(jīng)沒甚么優(yōu)勢(shì)也沒甚么利潤，那咱們何不轉(zhuǎn)變思路，將賣硬件轉(zhuǎn)變?yōu)橘u效勞，做一筆沒有人可比的交易?

　　廣聯(lián)賽訊——國家內(nèi)部首家車聯(lián)網(wǎng)效勞運(yùn)營商

　　廣聯(lián)賽訊作為國家內(nèi)部首家車聯(lián)網(wǎng)效勞運(yùn)營商，以嘀嘀虎車聯(lián)網(wǎng)效勞體系為平臺(tái)，結(jié)合效勞商、資源提供商、硬件廠家，將適合的效勞在適合的時(shí)間經(jīng)過車機(jī)傳導(dǎo)給汽車主人，終歸實(shí)現(xiàn)使用者利益轉(zhuǎn)化為商戶利益。這是車機(jī)產(chǎn)業(yè)一種洗牌式的最新商業(yè)形式，經(jīng)過廣聯(lián)賽訊建立的商業(yè)形式，硬件廠家、末端通道商由賣硬件轉(zhuǎn)變?yōu)橘u效勞，除了得到出售硬件產(chǎn)物得到單次利潤外，還能經(jīng)過運(yùn)營平臺(tái)在全個(gè)產(chǎn)物生態(tài)體系的若干步驟上發(fā)展利潤分享。如許一來，慣例車機(jī)公司不但可行順利過渡資產(chǎn)變革期，也為本人開辟了一片利潤新藍(lán)海，困擾已久的經(jīng)營難題不難迎刃而解。

　　產(chǎn)物與平臺(tái)優(yōu)質(zhì)聯(lián)合 廣聯(lián)助力公司轉(zhuǎn)行

　　也許另有慣例導(dǎo)航公司存留疑慮，車聯(lián)網(wǎng)效勞運(yùn)營商既不制造硬件還不干脆出售產(chǎn)物，只憑一種運(yùn)營平臺(tái)，它能幫助咱賺到錢嗎?這是一種很干脆也很現(xiàn)實(shí)的難題。車聯(lián)網(wǎng)是個(gè)千億等級(jí)的大資產(chǎn)，可是要吃到這種“大蛋糕”，除了資產(chǎn)鏈上各角色要找準(zhǔn)本人的定位，通力合作外，還須要一種具備進(jìn)行前景的商業(yè)形式和強(qiáng)盛平臺(tái)。廣聯(lián)賽訊提供的運(yùn)營平臺(tái)以及多元化的合作形式正是助力慣例導(dǎo)航公司扭轉(zhuǎn)乾坤的焦點(diǎn)所在。

　　聯(lián)手車聯(lián)網(wǎng) 廣聯(lián)助力慣例導(dǎo)航贏得未來

　　廣聯(lián)賽訊提供將以戶與商家有用對(duì)接的運(yùn)營平臺(tái)。經(jīng)過嘀嘀虎車聯(lián)網(wǎng)效勞體系，廣聯(lián)賽訊輔助通道商變賣硬件為賣效勞，以效勞為定價(jià)標(biāo)桿，規(guī)避惡性價(jià)值戰(zhàn)。同一時(shí)間，通道商可經(jīng)過嘀嘀虎車聯(lián)網(wǎng)效勞體系強(qiáng)化現(xiàn)存的效勞營業(yè)，得到一種直達(dá)汽車主人的屏幕渠道，加強(qiáng)汽車主人對(duì)美保效勞的粘性，引導(dǎo)汽車主人持續(xù)花費(fèi)，變單次利潤為持續(xù)屢次利潤。另外，廣聯(lián)賽訊還提供包括智能真聲控導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)后視鏡、TBOX等差異化的車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)物，助力通道商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)物形態(tài)多樣化和花費(fèi)人群全掩蓋。

　　智能真聲控——嘀嘀虎車聯(lián)網(wǎng)效勞體系

　　老練的平臺(tái)和產(chǎn)物是贏得市場(chǎng)的要緊籌碼，可是終歸落地的客戶購置形式亦是要害環(huán)節(jié)。針對(duì)不同的消費(fèi)者要求，廣聯(lián)賽訊提供了“買3G智能車機(jī)送一年效勞”和“買三年效勞送3G智能車機(jī)”的兩種不同出售形式。多元化的合作形式、合乎道理的分潤制度讓通道商出售變得愈加靈活的同一時(shí)間，也真實(shí)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)盈利。

　　有人說國家內(nèi)部車子導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)是一種混亂的市場(chǎng)，無底線的價(jià)值戰(zhàn)、參差不齊的產(chǎn)物、盲目涌進(jìn)市場(chǎng)的廠家，讓全個(gè)資產(chǎn)陷入一片亂局之間�？墒�，全部一種資產(chǎn)通過殘酷的市場(chǎng)拼殺后，必定迎接它的洗牌期，就如同以前山寨機(jī)橫飛的電話市場(chǎng)，短短幾年時(shí)間，通過品牌淘汰和產(chǎn)物革新?lián)Q代，現(xiàn)在曾經(jīng)成為智能電話的天下。導(dǎo)航市場(chǎng)亦是如許，搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技藝的推波助瀾，必定迅速把慣例導(dǎo)航資產(chǎn)推向智能化轉(zhuǎn)變，慣例商家唯有緊跟時(shí)期浮動(dòng)，調(diào)度經(jīng)營思路，加入科學(xué)可持續(xù)進(jìn)行的商業(yè)形式，才能終歸贏得隸屬本人的市場(chǎng)份額。