翼卡企業(yè)深圳中心運(yùn)營中心營業(yè)慶典酒會：資產(chǎn)鏈的聚會

　　2013年6月24日，廣東翼卡車聯(lián)網(wǎng)效勞局限企業(yè)深圳運(yùn)營中心正規(guī)營業(yè)。當(dāng)晚揭牌慶祝酒會在深圳音樂廳舉辦。MTK、MSTART、CSR、ST原廠、三星方案代理企業(yè)等芯片廠家，凱立德、道道通、美行、圖吧、欣嘉航等地圖商，浩科、諾威達(dá)、美賽達(dá)、多森、樂投卡爾等方案商,華陽、路暢、索菱、善領(lǐng)、凱振、愛影、沃可見等車載導(dǎo)航主機(jī)廠家，翼卡車聯(lián)網(wǎng)、廣聯(lián)賽訊、賽格、匯德思創(chuàng)等效勞提供商，以及多家媒體等共70余家資產(chǎn)鏈公司齊聚。

　　翼卡企業(yè)深圳中心運(yùn)營中心營業(yè)慶典酒會現(xiàn)場

　　殷建紅致辭：建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力產(chǎn)業(yè)進(jìn)行

　　翼卡車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)總經(jīng)理殷建紅在致辭中顯示：翼卡此刻所做的事宜，便是期望建立產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)。過去的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行形態(tài)，是大伙賺錢都很簡單，商家和客戶之中便是硬件交易的關(guān)連。可是此刻隨著產(chǎn)業(yè)競爭愈加劇烈和前裝車廠車載導(dǎo)航配置率不停提升，后市場車載導(dǎo)航公司的生存體積曾經(jīng)遭到了極為嚴(yán)峻的打壓。因而，須要有新的利用顯露，才有可能確保全個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)進(jìn)行，甚而收復(fù)失地。殷建紅說：“作為一種十好幾年的導(dǎo)航人，誰還不期望見到這種產(chǎn)業(yè)垮下來。是以做這種事宜，便是期望能為此個(gè)資產(chǎn)的進(jìn)級推進(jìn)一把，出一份力。”

　　此刻的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，曾經(jīng)和三年前有著天翻地覆的浮動。最本質(zhì)的浮動便是從賣方市場變成了買方市場，從皇帝女兒不愁嫁變成了酒香也怕巷子深。翼卡深知這一絲，是以不問回報(bào)，先結(jié)構(gòu)好產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。“咱們翼卡所做的事業(yè)便是先建起一種蓄水池。只需池子里有水，誰都可行過來開發(fā)。你可行在池子里養(yǎng)魚，種藕……只需有水，就能發(fā)展多個(gè)經(jīng)營。”

　　產(chǎn)業(yè)總在問“商業(yè)形式”是甚么，也便是“本人能獲得甚么”的時(shí)刻。是非是起首應(yīng)當(dāng)問一問“你能為客戶帶來甚么”。

　　翼卡車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深圳運(yùn)營中心揭牌

　　4S店團(tuán)體發(fā)聲：抉擇車廠產(chǎn)物，仍是后市場產(chǎn)物，取決于誰更有優(yōu)勢

　　揭牌慶祝酒會上，4S店團(tuán)體代表在發(fā)言中準(zhǔn)確顯示：作為4S店團(tuán)體，終歸仍是在為汽車主人效勞，主推車廠自帶的車機(jī)產(chǎn)物，仍是主推后市場廠商的產(chǎn)物，取決于后市場廠商是否提供價(jià)值更經(jīng)濟(jì)，功效更個(gè)性化的產(chǎn)物，取決于汽車主人的抉擇。專車專用創(chuàng)新后的幾年時(shí)間，后市場的產(chǎn)物有顯著的優(yōu)勢。但這幾年，后市場技藝創(chuàng)新相比緩慢，焦點(diǎn)功效慘重同質(zhì)化，到了須要變革的時(shí)刻了。

　　用數(shù)據(jù)說話：現(xiàn)場算賬支撐轉(zhuǎn)行進(jìn)級的必需性

　　在當(dāng)晚的慶祝酒會上，就當(dāng)首尾市場熱議的價(jià)值戰(zhàn)，翼卡車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)總經(jīng)理殷建紅發(fā)表了本人的觀點(diǎn)：“此刻不過第一輪的產(chǎn)業(yè)洗牌。假如產(chǎn)物仍舊無大的進(jìn)步，延續(xù)的價(jià)值戰(zhàn)只有會愈演愈，確信還會有第二輪、第三輪價(jià)值戰(zhàn)……只是，每輪價(jià)值戰(zhàn)，起首減價(jià)的必定是不帶聲控導(dǎo)航的產(chǎn)物。憑借聲控導(dǎo)航的賣點(diǎn)，且不要增添公司的全部本錢的概況下，公司至少可行延遲參加價(jià)值戰(zhàn)三到六個(gè)月。假如一種公司月出貨10000臺，當(dāng)別的公司減價(jià)100塊時(shí)，你可行不減價(jià)。那差價(jià)部分就等因而你比別人多出去的利潤。一萬臺出貨量，便是一百萬的格外利潤。假如延遲三至六個(gè)月，那就意指著多出三百至六百萬的利潤了。憑借聲控導(dǎo)航這一賣點(diǎn)減緩參加價(jià)值戰(zhàn)終歸所得的，皆是公司的利潤。”

　　應(yīng)對挑戰(zhàn)，資產(chǎn)鏈結(jié)合發(fā)起轉(zhuǎn)行進(jìn)級倡議

　　華夏車載消息資產(chǎn)推行聯(lián)盟楊光秘書長在發(fā)言中說起：過去的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行形態(tài)，是大伙賺錢都很簡單，商家和客戶之中便是硬件交易的關(guān)連。可是此刻隨著產(chǎn)業(yè)競爭愈加劇烈和前裝車廠車載導(dǎo)航配置率不停提升，后市場車載導(dǎo)航公司的生存體積曾經(jīng)遭到了極為嚴(yán)峻的打壓。后市場須要有新的功效顯露，新的技藝創(chuàng)新顯露，才有可能確保全個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)進(jìn)行，甚而收復(fù)失地。

　　由華夏車載消息資產(chǎn)推行聯(lián)盟發(fā)起的資產(chǎn)鏈轉(zhuǎn)行進(jìn)級倡議獲得了資產(chǎn)鏈的鼎力扶持。芯片廠家、地圖商、方案商、車載導(dǎo)航主機(jī)廠家、媒體代表等在倡議書上簽字。扶持后市場由純生產(chǎn)業(yè)向效勞轉(zhuǎn)行，經(jīng)過以聲控導(dǎo)航為代表的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物和效勞為汽車主人，為資產(chǎn)鏈帶來轉(zhuǎn)行進(jìn)級，推進(jìn)資產(chǎn)鏈的可持續(xù)進(jìn)行，在可持續(xù)進(jìn)行中尋求多贏。

　　期待簽定倡議書這種沒有問題開頭，更期待延續(xù)有精彩的下文。

后市場導(dǎo)航資產(chǎn)鏈轉(zhuǎn)行進(jìn)級倡議書