在一年一度的全中國汽車市場“收官之戰(zhàn)”——廣州車交會上，車聯(lián)網(wǎng)盡管算不上主角，但也顯現(xiàn)了商家加速車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)流程的腳步。眾多品牌車子紛紛借助車聯(lián)網(wǎng),將自研的車聯(lián)網(wǎng)平臺作為這次車交會的要點宣傳。這點要點宣傳的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物能否真的能提亮車子賣點呢?此疑問應當是好多人心中的疑慮。

　　這次廣州車交會上，展現(xiàn)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物為數(shù)不少。但依舊是前裝車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物占據(jù)主角。上汽inkaNet 、雷克薩斯G-BOOK以進級版本高調(diào)整出現(xiàn)，福特SYNC 和通用安吉星維持原貌，廣汽吉奧和廣汽傳祺最新展示等等。以翼卡車聯(lián)網(wǎng)等為代表的后裝車聯(lián)網(wǎng)在車交會仍舊難覓蹤影。

　　媒體給這次廣州展的定位是“更科技更舒適更經(jīng)濟”，然則咱們的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物能否真的做到了這三“更”呢?縱觀日前市場上的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物，咱們不難發(fā)覺內(nèi)部存留著或多或少、或大或小的難題。

　　拿上汽inkaNet、雷克薩斯G-BOOK以及福特SYNC等車載體系來講，不論是進級仍是原地踏步的，其多數(shù)功效都只停留在車載娛樂、車載導航上。所謂的智能體系、所謂的車載APP在相當大的水平上都可行被智能電話替代。咱們到論壇內(nèi)部去求導航介紹，此中有相當大一部分使用者會給你介紹電話導航。在使用者看來，車載導航便是一種花架子，導航有的功效，電話也可行有，是以十足沒必需為那一些重疊的花費品買單。另一方面車載APP革新又遠不如電話APP。假如智能車載體系還僅僅只停留在車載導航、車載娛樂等外表功能上，無真實考量車子環(huán)境的特殊性，不容易讓客戶從心思上去認同它，更別提要去掏錢買單。

　　考量到車機被電話的替代性，因而眾多商家也最初探討怎樣比電話高檔。因而市場上就誕生了比電話電腦更高檔的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物。可許多數(shù)皆是鑒于“網(wǎng)”誕生的。花巨資塑造少許超越電腦、超越電話，而無真實聯(lián)合車子的高檔大度上層次的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物，這跟諾基亞斥巨資塑造怪物功能的攝像頭一樣，生產(chǎn)的不過“過猶不及“的成果。試問又有幾人樂意去花費呢?

　　至于廣汽吉奧的吉奧E酷和廣汽傳祺的“智慧傳祺”，起首值得確信的是脫離了電話思路，最初應用電話。但那一些電話遠程遙控開鎖解鎖、遠程看車等功效卻只停留在車子防盜方面，又顯現(xiàn)出了必定的不足。車載智能不但僅是車載防盜體系的進級。

　　那末沒有人駕馭體系，就日前而言，勢必只能定位在高檔市場，能夠為之買單的也不過極少數(shù)的客戶。車聯(lián)網(wǎng)要落地，依賴的是平凡大眾。但日前的沒有人駕馭技藝還無達到能夠面向平凡花費團體。

　　一項產(chǎn)物的塑造沒有辦法便是想要盡可能多的客戶買單，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物也是如許。日前，我們國家車聯(lián)網(wǎng)公司最須要的便是消費者的忠誠度，以達到擴大產(chǎn)業(yè)作用的目的�？墒谦@取消費者的忠誠度，廠商就必需去理解市場以及客戶。

　　車聯(lián)網(wǎng)的重心本來更多地在“車”而非“網(wǎng)”。廠家們在塑造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物時，就應當考量怎樣從“車”自身功能去塑造產(chǎn)物。自然車載導航是鑒于車生產(chǎn)的，可是那一些曾經(jīng)做爛了的部分就無必需再跟風上去。不如多從車子功能，如車子平安、降低耗油、智能發(fā)動等體會。拿特斯拉來例如吧，盡管產(chǎn)生了起火車禍，可是由于其智能體系具備智能啟動等沒有問題體會，那一些即便經(jīng)驗了失火的使用者仍是樂意為之買單。

　　除此之外，使用者追求“經(jīng)濟”的心思是不論什么時候都不會變的。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物如何去平衡產(chǎn)物本錢與使用者花費很要緊。除了技藝的突破外，私人以為還須要將產(chǎn)物好好去定位，即如何料理“多”與“少”。定位為“多”，即占領多數(shù)花費市場的產(chǎn)物，就要考量盡可能多地下降本錢。后裝以翼卡車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的車聯(lián)網(wǎng)公司經(jīng)過零本錢車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供了一個可行參考借鑒的形式，而且也取得了可以的成效。定義為“少”，即注重高檔花費市場的，那末就要真實做好給使用者最新的體會，摒棄那一些大眾花費市場的價值戰(zhàn)之類，以高姿態(tài)去實現(xiàn)“100分的產(chǎn)物給足了100+”的體會。

　　從廣州車交會上，媒體及產(chǎn)業(yè)人員紛紛預言車子趨向是“更科技更舒適更經(jīng)濟”。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物離不開“車”，在應用網(wǎng)站更科技化智能化的同一時間，還應當更多地從車子自身功能去考量，如何讓車更平安更舒適，給使用者更經(jīng)濟的體會。