2014年8月15日，清科團(tuán)體舉行了新一期圍繞智能交通，以“車聯(lián)網(wǎng)”為專題的投資沙龍。慣例車子產(chǎn)業(yè)行家，搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界精英，以及許多與車和汽車主人相干的名目投資人及創(chuàng)業(yè)者出席了運(yùn)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

　　車托幫CEO呂春維男士在現(xiàn)場(chǎng)圓桌步驟做了精彩發(fā)言，他顯示：“車聯(lián)網(wǎng)非是以車為中心，卻是以人為中心，真實(shí)互聯(lián)的仍是人。全部相干車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物以及相應(yīng)的效勞、包括運(yùn)營(yíng)亦皆是以人為主導(dǎo)的，是以也沒必需去探究‘車聯(lián)網(wǎng)’的確切叫法和方式，要點(diǎn)是看能給汽車主人，即使用者帶來甚么樣的價(jià)格，是否滿足使用者的要求”。

　　2014年，可行說是車子互聯(lián)網(wǎng)元年，新燃料、智能化等概念火爆市場(chǎng)。在這此中，“車聯(lián)網(wǎng)”是炙手可熱的要害詞。但業(yè)內(nèi)人員也指明，“車聯(lián)網(wǎng)”的來歷和意義業(yè)內(nèi)其實(shí)不準(zhǔn)確，關(guān)于它未來的進(jìn)行會(huì)怎么，愈是無定論。

　　對(duì)于“車聯(lián)網(wǎng)”，有人說是應(yīng)用車載硬件，實(shí)現(xiàn)人車互動(dòng)。另有人說是一種設(shè)施，可行把車子和互聯(lián)網(wǎng)連在一同，同一時(shí)間可行采集汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)，也便是車載互聯(lián)。而日前較為常見的有三種硬件實(shí)現(xiàn)形式，一個(gè)是最早就有的原廠配置，一個(gè)是后裝車機(jī)，另有一個(gè)是最近半年相比火的OBD形式，而這點(diǎn)本來本質(zhì)上都不行很明確的被定義為“車聯(lián)網(wǎng)”。

　　在本屆沙龍的圓桌論壇上，車托幫CEO、博派通達(dá)合伙人、道爾威創(chuàng)始人、聯(lián)想之星副總裁、北汽產(chǎn)投副總裁等幾位大佬，圍繞“車聯(lián)網(wǎng)”一詞開展了劇烈的討論與博弈，它們紛紛賜予了本人的見解和不同方位的剖析，可謂百家爭(zhēng)鳴、百花齊放。

　　在談到本人創(chuàng)業(yè)開發(fā)、顛覆慣例的——車托幫，該款“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)期下的搬動(dòng)利用與效勞時(shí)，呂春維顯示，車托幫APP走的是華夏WAZE的公路，是有別于慣例巨頭、慣例導(dǎo)航和地圖資產(chǎn)的，是在做智能交通范疇以及搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期的汽車主人互動(dòng)平臺(tái)及汽車主人搬動(dòng)社區(qū)，是在做一份顛覆慣例產(chǎn)業(yè)產(chǎn)物與效勞的創(chuàng)新工作。車托幫所以UGC眾包形式來解決大家的外出擁堵困難，經(jīng)過慣例地圖導(dǎo)航與使用者的活潑、與搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及全個(gè)汽車主人們的外出聯(lián)合起來的形式，實(shí)現(xiàn)大伙幫助大伙，一同戰(zhàn)勝擁堵。

　　當(dāng)談到是如何塑造車托幫該款搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物時(shí)，呂春維說，車托幫APP非是慣例意義上的導(dǎo)航用具產(chǎn)物，卻是聚集在汽車主人要求，即路面狀況效勞上的。車托幫塑造的是一種搬動(dòng)汽車主人社區(qū)，這種社區(qū)以路面狀況為軸，以UGC和眾包路面狀況為內(nèi)容和舉止，不但有慣例數(shù)據(jù)的采集形式另有搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思維，啟動(dòng)使用者UGC和眾包，來主動(dòng)、被動(dòng)發(fā)生UGC內(nèi)容，再通過對(duì)這點(diǎn)數(shù)據(jù)內(nèi)容的剖析料理后反饋給使用者，幫助大伙駕車避堵外出，省時(shí)、省油、省錢。

　　呂春維還推薦，車托幫在產(chǎn)物上開發(fā)搭建的所以車托幫APP為首的“APP營(yíng)業(yè)群”，這邊包括查違章、到哪啦、違章評(píng)論、路面狀況預(yù)報(bào)等多類型利用及效勞;另有以微信路面狀況為首的社交媒體營(yíng)業(yè)群，微信路面狀況日前是微信公眾平臺(tái)最大公眾賬號(hào)，已有1000萬汽車主人fans。

　　這背后表現(xiàn)了一種“車聯(lián)網(wǎng)”的進(jìn)行思路，即不強(qiáng)制使用者在一種咱們以為對(duì)的平臺(tái)上接近咱們的效勞，卻是使用者在哪個(gè)平臺(tái)、喜愛哪個(gè)平臺(tái)，咱們就顯露在哪個(gè)平臺(tái)，全角度、全平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)人與人的互聯(lián)，充分滿足汽車主人使用者的要求

　　另外，在詳細(xì)進(jìn)行上，車托幫也考量了多個(gè)多樣的推進(jìn)使用者活潑的形式方法，產(chǎn)物中設(shè)置了積分級(jí)別、榮譽(yù)體制、汽車之友間報(bào)路面狀況互助的效果展現(xiàn)與分享，以及依據(jù)使用者UGC內(nèi)容得出的更精確的路面狀況消息，并經(jīng)過語言聲音、飄窗、推送定制等多個(gè)形式展現(xiàn)和效勞使用者。全體而言，車托幫是一款最新形態(tài)的與外出相干的社區(qū)型產(chǎn)物，所以人為本，以效勞和互動(dòng)為要點(diǎn)，讓使用者有歸屬感的搬動(dòng)社區(qū)和效勞平臺(tái)，而非是僅僅提供慣例功效的用具化產(chǎn)物。

　　采訪剛一完畢，呂春維就被一群創(chuàng)業(yè)者團(tuán)團(tuán)圍住，紛紛掏出電話關(guān)心他的私人微信，看來他在圓桌論壇上的私人看法，普及獲得了大伙的認(rèn)可，使它們不但對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)”有了更深層的認(rèn)知和了解，也為此些激情滿懷的創(chuàng)業(yè)者們開拓了思路。

　　呂春維顯示：“人與人之中的互聯(lián)，汽車主人與汽車主人之中的互聯(lián)，這是更為適合搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)規(guī)則、適合使用者中心化準(zhǔn)則的車聯(lián)網(wǎng)。而非是經(jīng)過容易的設(shè)施與車的鏈接來實(shí)現(xiàn)的車聯(lián)網(wǎng)。咱以為這樣的車聯(lián)網(wǎng)更有價(jià)格，也承載和拉伸了狹義車聯(lián)網(wǎng)的概念，讓所謂車聯(lián)網(wǎng)真實(shí)以人為中心，以使用者為中心”。