60年，是一甲子的歲月，也是東風柳汽厚積薄發(fā)的60年。通過60年的進行，東風柳汽在國家內(nèi)部營運汽車市場場所位更加穩(wěn)定的同一時間，其乘用車銷售數(shù)量也做到了自助六強。此刻，讓咱們追溯到上世紀50年代，跟隨東風柳汽的進行腳步。

　　公司轉(zhuǎn)行之路

　　東風柳汽前身是“柳州農(nóng)業(yè)機械廠”，于1954年10月6日組建。作為那時全中國制造水輪泵的最重要的廠商，朱德委員長曾親臨此地視察。

　　15年后，也便是1969年9月30日，廣西制造的第一臺車子誕生在柳州農(nóng)業(yè)機械廠，即“柳江”牌車子。此時恰逢建國20周年，第一批10輛卡車正規(guī)下線車，開赴南寧為國慶20周年獻上了一份厚禮。從此，柳農(nóng)人踏進了車子生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。

　　1973年3月31日，“廣西壯族自治區(qū)柳州車子生產(chǎn)廠”正規(guī)掛牌成立，1979年更名為“柳州車子生產(chǎn)廠”，并成功開發(fā)了華夏第一臺中型柴油貨車。

　　迎接東風進行

　　柳汽與東風產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，是在1981年2月17日，那時經(jīng)國度機械產(chǎn)業(yè)委員會批準，柳汽加入了東風車子產(chǎn)業(yè)聯(lián)營企業(yè)，實現(xiàn)了由“柳江”牌向“東風”牌車子的轉(zhuǎn)行。

　　從此，柳汽借東風上青云，步入了穩(wěn)固、迅速進行的公路。

　　1987年，柳汽的車子產(chǎn)量銷量量首超5000輛;1991年6月營運車基地建成投產(chǎn)，同年車子產(chǎn)量銷量超越10000輛，并創(chuàng)出“乘龍”品牌，造成了東風團體“一門雙杰，乘龍東風，中輕并舉，競相進行”的產(chǎn)物格局。

　　1994年，柳汽產(chǎn)量銷量突破三萬輛大關(guān)，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、出售收入位居廣西第一，概括目標跨入全中國車子產(chǎn)業(yè)前10強之列，晉升全中國大型一檔公司。

　　1997年，柳州車子廠改制，由東風車子持股75%，柳州市國家所有產(chǎn)業(yè)經(jīng)營企業(yè)持股25%，也正規(guī)更名為“東風柳州車子局限企業(yè)”。

　　商乘并舉策略

　　早在上世紀九十年代初，東風柳汽最初向營運車平頭化與輕型乘用車進軍，一步步造成了乘商并舉的局勢。1991年，乘龍6400輕型乘用車首開柳汽乘用車制造先河。

　　2001年，東風柳汽公布新一代多功效輕型車——東風風行MPV商旅車，這也是華夏第一臺自助品牌MPVmpv，東風風行乘用車品牌誕生，因此邁出了“商乘并舉”策略的第一步。到日前為止，東風柳汽的菱智、景逸品牌，曾經(jīng)實現(xiàn)了MPV、SUV與小汽車的周全掩蓋。

　　2003年7月18日， “霸龍”重型卡車下線，標記著東風柳汽正規(guī)加入國家內(nèi)部重卡市場的競爭。2005年7月18日，“龍卡”重型長頭卡車下線，改變了國家內(nèi)部重型卡車尤其是長頭重卡的生態(tài)布置。2007年，新一代歐洲級高檔重卡霸龍507下線，標記著柳汽卡車設(shè)置生產(chǎn)能力再上一種新臺階。

　　2013年定位為中高檔“高效物流用車”——霸龍康明斯M7C到市場，作為東風柳汽的一款策略產(chǎn)物，霸龍康明斯M7C日前曾經(jīng)周全開啟市場，2014年，產(chǎn)物已成功切入到了快遞物流、危險品運輸市場。

　　未來，東風柳汽還將在營運車新品開發(fā)上體系引入歐美領(lǐng)先進步的研發(fā)技藝。此中，天然氣牽引車名目曾經(jīng)發(fā)動，估計2015年周全到市場。高檔長頭車名目也在穩(wěn)步推行， 2016年將公布全系列最新車型。

　　有人說，柳汽60年的進行史，便是柳汽人以“自立自強，創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”的公司精神，“同心同德，為國為民”的情感，牽來“柳江”奔騰，借得“東風”浩蕩，架著“乘龍”“霸龍”騰飛，譜寫的一曲不屈不撓，奮進前好的制車之歌!