一次網(wǎng)上閑逛，讓家住成都錦江區(qū)的魏男士意識(shí)到本人閑置的私家車(chē)也可行賺錢(qián)。“本年進(jìn)級(jí)了一輛奧迪，原來(lái)的雅閣就放著沒(méi)怎樣用了。心想閑著也是閑著，不如嘗試一下新鮮的事物。沒(méi)料到剛把汽車(chē)的消息放在租車(chē)平臺(tái)上，就被一位深圳來(lái)出差的女子租用了。租了4天，小賺一筆，回來(lái)后汽車(chē)情況還不錯(cuò)，雙方都很稱心。”

　　昨年底最初，國(guó)家內(nèi)部少許地域顯露了若干P2P租車(chē)平臺(tái)。此中，寶駕租車(chē)是本月入駐成都的。

　　P2P租車(chē)形式是指經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將私家車(chē)的閑置運(yùn)用時(shí)間同租客的用車(chē)要求對(duì)接起來(lái)。私家汽車(chē)主人可在P2P平臺(tái)上發(fā)表本人機(jī)動(dòng)車(chē)的消息和閑置時(shí)間，假如租客有運(yùn)用要求，就可經(jīng)過(guò)P2P平臺(tái)聯(lián)系汽車(chē)主人，發(fā)展租車(chē)買(mǎi)賣(mài)。

　　汽車(chē)主人：閑置機(jī)動(dòng)車(chē)可創(chuàng)收

　　“咱們是一種私家車(chē)共享平臺(tái)。咱們經(jīng)過(guò)當(dāng)中平臺(tái)提供的使用者間民事協(xié)議，促成個(gè)人間機(jī)動(dòng)車(chē)的租借。”寶駕租車(chē)CEO李如彬向記者推薦，P2P車(chē)子共享概念在海外早已為大眾所熟悉，而在國(guó)家內(nèi)部則仍是一種相比新鮮的營(yíng)業(yè)。

　　本年5月的一份統(tǒng)算顯現(xiàn)，成都平均每5人具有1輛私家車(chē)，全市車(chē)輛保有量逼近340萬(wàn)輛，平均每輛車(chē)每天行進(jìn)時(shí)間不超越2小時(shí)，在資源浪費(fèi)的同一時(shí)間，有好多人的用車(chē)要求卻不行獲得滿足。

　　李如彬給記者算了一筆賬，以一臺(tái)20萬(wàn)元的私家車(chē)為例，一年維護(hù)調(diào)養(yǎng)加上保障，費(fèi)率約為7000元。假如放到寶駕平臺(tái)上出租，以每日280元計(jì)算，一年出租25天就可以攤平這筆費(fèi)率。

　　租客：過(guò)程簡(jiǎn)便費(fèi)率低

　　在P2P租車(chē)形式下，租車(chē)子不用再去慣例車(chē)子租借企業(yè)門(mén)店處理煩瑣的手續(xù)，租客只需下載一款A(yù)PP，備案注冊(cè)并經(jīng)過(guò)平臺(tái)審查后就可在本人樓底下或社區(qū)周邊租到稱心的機(jī)動(dòng)車(chē)。據(jù)理解，租客因而可節(jié)省80%以上的租車(chē)時(shí)間。

　　另一方面，源于省去了門(mén)店和員工等開(kāi)支，P2P形式租車(chē)的費(fèi)率大約比慣例租車(chē)形式廉價(jià)30%-50%。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)：平安性有必定保證

　　在P2P租車(chē)形式下，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)如何保證用于租借的私家車(chē)的平安?據(jù)推薦，租車(chē)平臺(tái)通常會(huì)安裝相應(yīng)的智能盒，方便汽車(chē)主人實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)動(dòng)車(chē)所處的位子，同一時(shí)間能監(jiān)控機(jī)動(dòng)車(chē)的行進(jìn)概況以及駕馭人的駕馭概況。若租客未經(jīng)批準(zhǔn)駛出約定的范疇，或許機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)顯露了反常，汽車(chē)主人和平臺(tái)都將收到即時(shí)的提示。

　　多家P2P租車(chē)平臺(tái)的負(fù)責(zé)人推薦，平臺(tái)對(duì)租客的年齡、駕齡、違紀(jì)概況都有相應(yīng)的請(qǐng)求，對(duì)租客的注冊(cè)材料會(huì)發(fā)展嚴(yán)刻審查，還會(huì)與征信企業(yè)合作，認(rèn)證租客消息的真正性。

　　透視法律未掩蓋的灰色地帶

　　法律爭(zhēng)議是P2P租車(chē)形式繞不開(kāi)的話題。有人說(shuō)，網(wǎng)站租車(chē)平臺(tái)無(wú)獲得經(jīng)營(yíng)許可，而且只購(gòu)置平凡保障，出了車(chē)禍簡(jiǎn)單發(fā)生糾紛。更有看法以為，私車(chē)出租未取得公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，屬非法商用。租車(chē)平臺(tái)會(huì)講“這不犯法”，但記者理解到，日前，法律并沒(méi)有準(zhǔn)確許可這類(lèi)運(yùn)營(yíng)舉止。也便是說(shuō)，該舉止處在法律未掩蓋到的灰色地帶，實(shí)踐中最重要的是靠執(zhí)法部門(mén)作出示體判定。