2014年4月18日，斯巴魯正規(guī)于美國紐約車交會上首次發(fā)布了第五代的傲虎。自1995年初代車型誕生以來，傲虎車系就著力于成為聯(lián)合了通常小汽車、SUV和旅游車的功效和特性的最好功效的跨界車型，并憑借優(yōu)秀的功能體現(xiàn)和良沒有問題運用價格贏得了廣泛地域的客戶的信賴。而在紐約車交會上，發(fā)表的實質(zhì)上不過北美地域版本的傲虎，這也使人不禁猜測和咱們?nèi)A夏內(nèi)地地域的客戶關(guān)連更干脆的華夏版本的傲虎是如何樣貌。

　　從一款車最為人矚目的能源總成方面來說，華夏版本的傲虎恐怕要跟美國版本既有相同又有不同。作為美國市場的出售主力車型、運用最新FB25型水準對置四缸啟動機的2.5L車型，估計應(yīng)當同樣會在未來顯露在我們國家市場�？墒牵�限于花費偏好和排量稅等關(guān)連(要曉得，美國是全世界僅有的幾個無排量稅的國度之一)，大排量的，運用EZ36型水準對置六缸啟動機的3.6L車型估計適中有可能顯露在我們國家或者日本市場等亞洲地域的市場。

　　可能取而代之的是和早先于我們國家市場到市場的森林人第四代車型的高配型號相同的2.0L水準對置四缸渦輪增壓啟動機，亦即通俗稱呼的FA20DIT型啟動機(斯巴魯實質(zhì)上將該款啟動機與BRZ運用的當然吸氣版本一樣成為FA20，這邊為了區(qū)別，依照坊間習慣，暫且通俗稱呼為FA20DIT型)。

　　至于運用的變速箱，采納和美國版本車型相同的Lineartronic CVT變速箱的可能性相比高。亦即斯巴魯品牌的全部者，富士重產(chǎn)業(yè)自行開發(fā)、生產(chǎn)的縱置鏈條式傳動沒有級變速箱。比較其它日本車廠所運用的絕許多數(shù)類別的CVT變速箱，Lineartronic CVT變速箱具有更沒有問題干脆傳勁爆、很大的扭矩容量，以及良沒有問題傳動效能，實質(zhì)上堪稱是比起AT自動變速箱或許歐洲車廠近年來樂于運用的DCT變速箱更使人稱心的抉擇。

　　在斯巴魯一直以來引認為傲的四輪驅(qū)動體系方面，最新的第五代傲虎的華夏版本車型，預(yù)計應(yīng)當不會考量主動扭矩分配式Sy毫米etrical AWD體系，同一時間應(yīng)當也會像現(xiàn)已在國家內(nèi)部市場出售多時的第四代森林人一樣，輔之以X-Mode體系，進一步提升其本已超過了絕許多數(shù)中等SUV類車型(例如奧迪Q5)、中等跨界車(例如豐田Venza、本田歌詩圖、奧迪A4 Allroad)的經(jīng)過性和越野功能。

　　此外，很值得一提的是，美國版本的第五代傲虎，改良了原有的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，使用了經(jīng)過運用新的操控單元和電動調(diào)轉(zhuǎn)方向助力機，不但下降了自身占用的空間，還提升了調(diào)轉(zhuǎn)方向操作時的應(yīng)答性，況且，其調(diào)轉(zhuǎn)方向比從原有的16.5：1，下降至14.0:1，提供了更為敏銳的反映。輔之以能夠提供良好抓地力的Sy毫米etrical AWD體系、以及相較之其它全部中等SUV更低矮的重心，能確保傲虎在具有良沒有問題越野功能的同一時間，在道路功能方面同樣體現(xiàn)優(yōu)異。估計如許的改良，可能也會顯露在我們國家版本的新傲虎之上。

　　至于我們國家客戶們十分關(guān)心的平安功能體現(xiàn)，在今天全世界最嚴苛的美國IIHS(Insurance Institute for Highway Safety，快速道路平安保障協(xié)會)平安測試中，最新的第五代傲虎以及第六代力獅一同在本年8月下旬取得了25%偏置磕碰、40%偏置磕碰、側(cè)方磕碰、車頂耐壓強度測試、鞭打測試(模擬機動車被追尾概況)這共五個名目中間悉數(shù)取得了最頂級的“GOOD”評價，藉此被評以“TOP SAFETY PICK+”全車平安性級別。換而言之，斯巴魯?shù)谖宕�傲虎在我們國家�?nèi)地市場到市場后，估計將成為市場上可行尋得的最為平安的車型。

　　第五代傲虎的市場定價估計會和現(xiàn)版傲虎的到市場價位差不多，而可能顯露的FA20DIT的價值應(yīng)當會比此前3.6版本的價位稍低，但估計仍會保持在40萬左右。讓咱們拭目以待吧!