在傳祺GS5速博到市場前跟廠商方面發(fā)展了深入溝通，一來對傳祺在業(yè)界締造的“傳祺速度”有所了解，二來對將要到市場的該款GS5速博發(fā)展了深入探究。自此，咱心中的兩個疑慮還不免解開：廣汽傳祺，一種年青的華夏品牌車企，何以進行如許之快;速博，一款實打?qū)嵉淖灾鶶UV，何以敢發(fā)出撬動合資中高檔的誓言。

　　傳祺形式塑造“傳奇”

　　在聽到“全球級工廠”、“全世界研發(fā)網(wǎng)”等等傳祺公關(guān)流傳中所說起的這點詞匯時，咱不認為然，而當咱真實走近親和、誠懇、勤勞、務(wù)實的傳祺領(lǐng)導班子時，咱竟感覺這點冰冷的營銷術(shù)語也鮮活了起來。

　　吳松總經(jīng)理，廣汽團體的老人了，從廣州標致時期既已踏足車子的制造、出售，是改革開放后的首批合資車企創(chuàng)業(yè)者。正是帶著與廣汽團體一起成長的經(jīng)驗和情懷，傳祺被賦予了特殊的形式和色彩。

　　正如剛剛談到的“全球級工廠”這即是吳松賦予傳祺的特殊制造形式。依靠好幾年以來與豐田本田合作根基，傳祺充分消化了精益生產(chǎn)經(jīng)歷，再加上嶺南人特有的勤勞、認真，打算了在制造步驟的素質(zhì)確保。

　　“全世界研發(fā)網(wǎng)”是吳松高瞻遠矚，發(fā)展全世界資源改良配置，從零部件供給商到能人消化，放眼全世界為咱所用的策略目光。如許高屋建瓴，當然會迷惑到各路能人的加盟，奔馳御用的設(shè)置師張帆，現(xiàn)任傳祺形象總師，傳祺GS5速博即是他的全新力作。

　　依靠吳松的塑造和經(jīng)營，年青的廣汽傳祺進行快速。建廠7年，投產(chǎn)4年，而今已有3大系列包括一款新燃料車型在內(nèi)的5款車型出售，銷售數(shù)量實現(xiàn)3連番，傳祺速度已成為一段佳話，而傳祺形式也成為華夏品牌進行的一種可探討借鑒的案例。

　　T7speed加身 傳祺GS5速博對合資中高檔發(fā)出了挑戰(zhàn)

　　言歸正傳，將要到市場的傳祺GS5速博，最近關(guān)心度挺高，它身上第一大的特點即為1.8T啟動機+7速雙離合變速器。全無疑問，傳祺品牌靠GS5已牢牢站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)在的GS5速博帶著這套說服力很高的能源總成，誓要殺入歐系合資陣營，咱以為這是值得拍手勉勵并為之振奮的。

　　雙離合變速器是當下車子圈炙手可熱的詞，在傳動效能、汽油節(jié)省等方面，它的優(yōu)勢是其它形態(tài)變速器不行比擬的，另一方面，雙離合變速器也有負載極限的難題。傳祺GS5速博利用此項技藝，可行說打破了中型SUV不行裝載雙離合的傳說，在此此前尚未有全部一種廠家在一款長度超越4.7米、重量超越1.6噸的車型上裝載干式雙離合變速器。

　　這一步跨越卻非一蹴而就，傳祺的技藝研發(fā)團隊在多少個日日夜夜發(fā)展技藝攻堅，終歸才使其裝車成功。

　　本次溝通會前，吳總特意邀請咱試駕了裝載7速雙離合的GS5速博，對咱來說，一套技藝老練與否必需拉出去試試，用實質(zhì)說話。在多彎的山路面上和布滿砂石坑洞的碎石路面上，傳祺GS5的啟動機和變速器配合完美，變速器換擋響應(yīng)之快甚而超過了歐洲某品牌，換擋邏輯非常老練。

　　試駕完畢后，咱對傳祺發(fā)出的宣戰(zhàn)誓言顯示了解、認可并扶持，傳祺GS5速博的確是可代表華夏品牌最高實力的、可與合資歐系SUV一較高下的好車。