“公務(wù)車改革”期限將近，頻頻傳出的好信息，或?qū)⑹关S田柯斯達(dá)面對(duì)被替代的命運(yùn)。

　　12月13日至14日，習(xí)近平主席在江蘇南京、鎮(zhèn)江考察調(diào)研的新聞在《新聞聯(lián)播》播出后，好多眼尖的觀眾注意到，“習(xí)大大”全程乘坐的是自助品牌公務(wù)車，隨后自助品牌大巴車效勞“習(xí)大大”的組圖在微博、微信友人圈被熱傳。經(jīng)證實(shí)，該中巴車為安凱大巴車制造的“寶斯通”品牌。

　　華夏領(lǐng)導(dǎo)人此舉，被不少業(yè)內(nèi)人員解讀為，領(lǐng)導(dǎo)人接待商務(wù)用車改成國(guó)產(chǎn)自助品牌，是國(guó)度倡導(dǎo)民族自豪感的實(shí)質(zhì)動(dòng)作，是公車國(guó)產(chǎn)化改革的又一步�！　�

　　2012年12月，習(xí)主席上任之初，就在《對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)干部“配車難題”發(fā)表的里面講話》中顯示，“咱們漸漸要坐自助品牌的車，此刻也有了這種設(shè)置和制造，老坐異邦車觀感還不好。好多異邦領(lǐng)導(dǎo)人都坐本人國(guó)度制造的車，唯有無(wú)制造。”　

　　習(xí)主席表示后的2013年6月17日，外交部官方微博就發(fā)表了“王毅外長(zhǎng)公務(wù)用車從今日起運(yùn)用國(guó)產(chǎn)紅旗小汽車”的信息。此舉不但引起了外界的廣大關(guān)心，況且被解讀為部委官員往后將換乘自助品牌車。

　　2014年1月，華夏國(guó)民釋放軍四總部印發(fā)《對(duì)于軍隊(duì)落實(shí)貫徹〈黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例〉的舉措》，準(zhǔn)確劃定“公務(wù)用車實(shí)施聚集收購(gòu)，采用國(guó)產(chǎn)自助品牌車子。”再次顯現(xiàn)出華夏政府力挺自助品牌的決心。　　

　　2014年10月的APEC會(huì)議上，紅旗L5小汽車被指定為出席會(huì)議列國(guó)元首外出的座駕，更被視為華夏向全球的一次車子競(jìng)爭(zhēng)力展現(xiàn)。

　　十八大今后，從官員到軍隊(duì)、再到外賓接待禮儀用車，都顯露了一個(gè)準(zhǔn)確導(dǎo)向，本來(lái)被奧迪等“壟斷”的公務(wù)小汽車市場(chǎng)，正好被自助品牌所替代。

　　現(xiàn)在，習(xí)近平等國(guó)度領(lǐng)導(dǎo)人乘坐國(guó)產(chǎn)寶斯通，能否意指著豐田柯斯達(dá)也將面對(duì)被替代的命運(yùn)?

　　誰(shuí)還不曉得柯斯達(dá)什么時(shí)候成為國(guó)度領(lǐng)導(dǎo)人考察位置時(shí)的專務(wù)用車，但柯斯達(dá)在華夏的成功卻顯而易見。豐田的一位高管曾放言：“柯斯達(dá)大巴車在華夏無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。其底氣來(lái)自于其在高檔中型大巴車市場(chǎng)一律壟斷的位置和始終居高不下的價(jià)值。豐田憑借這一款年銷售數(shù)量只是5000輛的車型，利潤(rùn)卻差不多與全家年出售5000輛大巴車公司的出售額差不多。無(wú)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，使之成為在華夏制造的最賺錢車型。在華夏大巴車市場(chǎng)，豐田柯斯達(dá)可行說(shuō)是締造了一種神話。

　　本來(lái)，柯斯達(dá)在華夏的神話，相當(dāng)大水平上是政府收購(gòu)之手編織的。領(lǐng)導(dǎo)人外出乘坐柯斯達(dá)頻繁顯露在電視中，這很快造成示范、廣告效應(yīng)。繼而在省、市、縣級(jí)政府部門風(fēng)靡，并擴(kuò)展到旅行企業(yè)、企工作單位。

　　國(guó)家內(nèi)部全家公司負(fù)責(zé)人叮囑說(shuō)，源于領(lǐng)導(dǎo)們坐慣了柯斯達(dá)，導(dǎo)致位置政府甚而中央收購(gòu)部門在延續(xù)的收購(gòu)中不敢再更換其它車型，“假如更換了車型，在外出中顯露拋錨等難題，誰(shuí)也承受不了責(zé)任。長(zhǎng)久以來(lái)，政府部門習(xí)慣了柯斯達(dá)，即便顯露難題，還不會(huì)有人責(zé)怪。”

　　事后聲明，作為官車，沒(méi)有形中提升了產(chǎn)物作用力和聲望，從而帶動(dòng)銷售數(shù)量，成為柯斯達(dá)式成功因素之一。

　　這一次國(guó)度領(lǐng)導(dǎo)人乘坐寶斯通沒(méi)有疑還是對(duì)自助品牌車的一種踴躍信號(hào)。那末這種新聞事故中的核心寶斯通到底是一款怎么的機(jī)動(dòng)車呢?寶斯通，英文“BEST”的諧音，代表了“最佳的”精益產(chǎn)物進(jìn)行公路，是國(guó)家內(nèi)部中型汽車市場(chǎng)場(chǎng)最高水準(zhǔn)的自助品牌大巴車產(chǎn)物，為歷次國(guó)度重要運(yùn)動(dòng)提供效勞用車，為自助品牌贏得了一席之地。它集安凱大巴車好幾年的技藝研發(fā)優(yōu)勢(shì)于一體，全車采納全沖壓件車身，構(gòu)造可靠，自重輕;配裝萬(wàn)國(guó)啟動(dòng)機(jī)，第一大功率可達(dá)120kW，與100kW的柯斯達(dá)比較，爬坡時(shí)起步更強(qiáng)勁，行進(jìn)更安穩(wěn);全車采納陰極電泳，具備超耐鹽霧、耐濕熱功能，氣候適應(yīng)能力更強(qiáng)，產(chǎn)物愈加經(jīng)久耐用;具有自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的新風(fēng)換氣體系，車廂內(nèi)空氣每小時(shí)120次的重復(fù)換氣，使汽車內(nèi)部空氣永保新鮮。安凱大巴車寶斯通名目負(fù)責(zé)人推薦：“咱們下了相當(dāng)大的力量，依照柯斯達(dá)對(duì)標(biāo)，各方面功能都要達(dá)到或許是要超越它。”

　　面臨這樣一款車，功能赫然非是社會(huì)和業(yè)內(nèi)關(guān)心的悉數(shù)。有輿論點(diǎn)評(píng)“習(xí)總書記乘坐國(guó)產(chǎn)的寶斯通可能將打破好幾年來(lái)豐田斯柯達(dá)在領(lǐng)導(dǎo)人接待用車上一統(tǒng)天下的局勢(shì)。”本來(lái)，當(dāng)一種國(guó)度的元首能夠坐上本人品牌的接待用車時(shí)，不但僅講明華夏的車子資產(chǎn)曾經(jīng)進(jìn)行到必定水平，況且也體現(xiàn)了咱們民族的自信，代表著國(guó)度的尊嚴(yán)。同一時(shí)間在必定意義上也充分確信了這種車的素質(zhì)和品質(zhì)。

　　正如《國(guó)民日?qǐng)?bào)》點(diǎn)評(píng)所述：往日很長(zhǎng)一段時(shí)間，我們國(guó)家公務(wù)車偏向于收購(gòu)海外品牌�？墒�，公務(wù)車若長(zhǎng)久采用海外品牌，會(huì)給社會(huì)傳導(dǎo)這樣一種信號(hào)：自助品牌車不上層次，不受領(lǐng)導(dǎo)層重視。社會(huì)一朝長(zhǎng)久接收這樣的消息，會(huì)造成固化的觀念，使人們關(guān)于民族品牌不屑一顧，而更鐘情洋品牌，衣服要穿ZARA，奶粉要喝惠氏，車子要開奧迪。這對(duì)華夏的車子產(chǎn)業(yè)、民族產(chǎn)業(yè)是一種極大的利空。

　　很赫然，自助品牌已成為國(guó)度進(jìn)行的應(yīng)有之意。2014年5月底，習(xí)近平主席在視察上汽團(tuán)體時(shí)再一次挑明了政府支撐華夏車子品牌的決心，“中央曾經(jīng)打算，公務(wù)車都要用國(guó)產(chǎn)車，這對(duì)自助品牌車子是個(gè)機(jī)會(huì)，大伙必定要努力。”

　　種種跡象已在顯現(xiàn)，柯斯達(dá)在公務(wù)汽車市場(chǎng)場(chǎng)的壟斷將要遠(yuǎn)去。