近日，一部由陸毅、江一燕、潘石屹等人拍攝的“不持有生活·車子共享”的公益視頻在網(wǎng)站上火了，上線后一天內(nèi)敲擊量便突破百萬次，并得到了網(wǎng)友交口稱贊。一位名為“菟子醬“的網(wǎng)友點(diǎn)評說：不持有的理念超贊的，此刻好多人要了車都不太開，真的是一個(gè)浪費(fèi)。

　　在系列的視頻中，許多明星一同倡導(dǎo)了“不持有”的生活理念，并承諾將本人閑置機(jī)動(dòng)車放置于凹凸共享租車平臺，發(fā)展社會(huì)資源共享，以改進(jìn)公路交通負(fù)擔(dān)，減少地球環(huán)境的負(fù)荷。潘石屹以為，這點(diǎn)看起來很容易的措施，本來會(huì)給咱們的環(huán)境帶來龐大的改變，同一時(shí)間他也號召更多的人加入到這項(xiàng)計(jì)劃中，共享本人的閑置機(jī)動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)資源的共享應(yīng)用。

　　“不持有”是一個(gè)生活，在經(jīng)濟(jì)學(xué)范圍稱之為共享經(jīng)濟(jì)，它將閑置的私家車與租客用車的要求整合起來，在海外已被以為是未來都市的最重要的搬動(dòng)形式。而在國家內(nèi)部，凹凸共享租車是共享經(jīng)濟(jì)的有力踐行者，是華東區(qū)第一大的P2P租車平臺，也是“不持有生活·車子共享”系列公益視頻的主力發(fā)起方。

　　凹凸共享租車 華東P2P租汽車市場場的領(lǐng)跑者

　　凹凸共享租車總部位于上海，日前為華東區(qū)第一大的P2P租車平臺，是首批將共享經(jīng)濟(jì)帶入華夏的P2P租車公司。2014年5月產(chǎn)物正規(guī)上線，同月得到千萬國民幣天使投資，同年10月得到千萬美金A輪投資。

　　在資本市場的推進(jìn)下，凹凸共享租車快速的達(dá)成了華東市場的布置。日前平臺注冊使用者數(shù)已突破30萬人，在線注冊機(jī)動(dòng)車近3萬輛約7000多款車型，占據(jù)華東地域近90%的市場份額。在地域市場中，甚而只花了半年時(shí)間就達(dá)成了慣例租車企業(yè)消費(fèi)了3至5年時(shí)間才達(dá)成的市場布置，進(jìn)行速度之快，令人瞠目結(jié)舌。

　　凹凸共享租車結(jié)合創(chuàng)始人張文劍早先向媒體顯示，除了現(xiàn)存開通的上海、南京、杭州、廣州、深圳五大都市，本年估計(jì)將連續(xù)開通20個(gè)都市，此中包括重慶、長沙、成都、三亞、昆明、天津、武漢、青島、西安等地，接著擴(kuò)張版圖，將地域市場的一律優(yōu)勢擴(kuò)展至全中國。

　　不同于同業(yè)其它幾家P2P租車企業(yè)，凹凸共享租車關(guān)于效勞的極致追求成就了其品牌第一大壁壘，從“凹凸車管家”、“凹凸Club”等一系列個(gè)性化措施的公布不難發(fā)覺凹凸共享租車在提升使用者體會(huì)上下足了工夫。

　　在最可能激發(fā)爭議的車禍方面，凹凸共享租車導(dǎo)入全球保障作為策略入股方，一同公布了保額多達(dá)205萬的全角度責(zé)任險(xiǎn)，在保證雙方利益的同一時(shí)間，也造成了優(yōu)勢較顯著的競爭壁壘。

　　P2P租車為什么那末火

　　見到這邊，少許讀者也許會(huì)問，P2P租車是甚么?

　　“車子共享”形式年在海外差不多老練，在國家內(nèi)部市場環(huán)境也日趨老練。我們國家具有駕照的人口已突破3億，但私家車具有量約為1億輛，換言之在全部具有駕照的人中約有2億人無本人的車;與此同一時(shí)間，具有私家車的人群，它們的車在一天中平均有22個(gè)小時(shí)而是空置的。凹凸共享租車它便為汽車主人和租客搭建了平安保證的買賣平臺，同一時(shí)間提供配套的平臺效勞。

　　中歐工商學(xué)院創(chuàng)業(yè)營教授龔焱在接納媒體采訪時(shí)曾說，共享經(jīng)濟(jì)一律是未來主流，此刻不過剛拉開了序幕。他還提到共享經(jīng)濟(jì)在國家內(nèi)部快速進(jìn)行有兩個(gè)前提：一是華夏曾經(jīng)從短缺經(jīng)濟(jì)走到了供給過剩的經(jīng)濟(jì)，這是物質(zhì)根基;二是現(xiàn)代人曾經(jīng)在認(rèn)知上有了雙倍盈余，盈余須要分享出來，須要在社會(huì)之中發(fā)展傳遞與互助。P2P租車沒有疑是適合這兩點(diǎn)的，它將引領(lǐng)車子業(yè)第一大變革。

　　P2P租車的機(jī)緣與挑戰(zhàn)

　　關(guān)于北上廣這類超大都市中有駕照卻沒車的人來講，在須要的時(shí)刻能隨時(shí)在周邊租到一臺私家車一律是個(gè)可以的抉擇。而關(guān)于有車一族而言，每輛私家車的運(yùn)用效能正好一年年遞減，閑置成為了危害車子功能和運(yùn)用生命的“最重要的殺手”。如許尷尬的現(xiàn)狀為P2P租車產(chǎn)業(yè)帶來了沒有限活力。

　　除了代步和商務(wù)用車這點(diǎn)“慣例”租車用途之外，以“駕乘體會(huì)”與“短途旅游”為目的的租車趨向一步步“造成氣候”。少許奢華車、限量版車型，關(guān)于平凡大眾而言不容易“具有”，但P2P租車的顯露可行實(shí)現(xiàn)大眾關(guān)于“遙不可及”的夢想。

　　據(jù)相干考查數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，每共享1輛車可行降低約75克二氧化碳的釋放，那末以“共享”代替“購置”，可行大大下降外出用車本錢;在改良資源的同一時(shí)間，還對改進(jìn)公路交通負(fù)擔(dān)，減少地球環(huán)境負(fù)荷等有所助益。

　　不論如何，以凹凸共享租車為代表的“車子共享”的商業(yè)形式在國家內(nèi)部仍處于起步階段，須要資產(chǎn)進(jìn)行的有利政策，同一時(shí)間也更須要更多社會(huì)公知鼎力流傳其社會(huì)意義，使全個(gè)資產(chǎn)向更為健康美沒有問題方向進(jìn)行。