心里仿徨，眾里尋他?

　　當(dāng)駕校正好互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)行之路苦苦尋覓時;

　　當(dāng)教練正好為養(yǎng)家糊口苦苦掙扎時;

　　當(dāng)學(xué)員正好為考駕照難苦苦埋怨時;

　　有無有個東西能夠讓它們尋到出口，實現(xiàn)三方共贏呢?

　　眾里尋他千百度，也許e陪駕的顯露，便是在這樣一個萬眾期待的光環(huán)中誕生的吧!

　　猶豫躊躇，且聽他言：

　　e陪駕的誕生伴隨著“自助約考，自學(xué)自考”的政策，是趨向仍是偶然?是期待仍是排斥?咱們來聽聽它們是怎樣說的?

　　東莞廣仁駕校負(fù)責(zé)人：

　　e陪駕的顯露是駕培產(chǎn)業(yè)的一次突破，她用互聯(lián)的精神代表了客戶的要求和產(chǎn)業(yè)趨向。但她的進(jìn)行有賴于駕培政策對產(chǎn)業(yè)形式的進(jìn)一步解構(gòu)，在現(xiàn)存形式下，學(xué)員和教練員依舊沒有辦法繞開駕校的存留。

　　e陪駕定位于證前強化和證后散學(xué)陪駕等。關(guān)于證前培訓(xùn)，在日前學(xué)時髦不行“通學(xué)通計”的概況下，已在某駕校報名的學(xué)員是適中可能去預(yù)約其余駕校教練的,假如不過預(yù)約本駕校內(nèi)的教練，那末e培駕的意義根本上等同于品牌駕校里面的約車體系。

　　而假如要在證后培訓(xùn)營業(yè)有所突破，咱以為應(yīng)當(dāng)構(gòu)建專屬的陪駕團(tuán)隊，同一效勞禮儀與程序，嚴(yán)刻把控素質(zhì)，掌握營業(yè)的自助性。第二種抉擇則是干脆與駕校合作，預(yù)留各駕校的營業(yè)預(yù)約版塊，依據(jù)消費者評價分配上線教練員名額，由駕校依據(jù)營業(yè)概況，在不同一時間段抉擇性的推送有帶教要求的教練員上線候約，這樣就將“對駕校帶來的作用”轉(zhuǎn)化為“為駕校帶來的收益”。

　　e陪駕具備踴躍的時期意義，也更須要探尋精神，隨應(yīng)趨向，尊重現(xiàn)狀，在體系與市場之中尋到平衡點，才能穩(wěn)步進(jìn)行。

　　深圳某駕校負(fù)責(zé)人：

　　咱做駕培產(chǎn)業(yè)已快10年了，從來無碰到像此刻這樣大的經(jīng)營負(fù)擔(dān)，政策的調(diào)度、考能和產(chǎn)能的不配合、產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化競爭、慣例觀念和新花費形式的磕碰等諸多要素，駕校的生存體積不停遭到擠壓。

　　e陪駕能夠聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)花費，讓學(xué)員學(xué)車這件事宜變得便利、透明，學(xué)員有自助性，沒有疑是一種福音。政府主管部門此刻對駕培產(chǎn)業(yè)的調(diào)控也一步步明朗，“自學(xué)直考”“自助約考”的改革方案也在付諸實行，e陪駕算很好地借力了國度政策，又能推進(jìn)政策從實質(zhì)上落地。

　　從駕校自身來講，一方面咱們很有危機(jī)感，但本來也很期望有更多的互聯(lián)網(wǎng)公司來關(guān)心駕培，駕考始終要落地到培訓(xùn)和效勞，咱們可行找少許契合點，一同來推進(jìn)這種工作。

　　廣仁駕校羅教練：

　　此刻的路考形式，考到駕照后，是可行說會駕車，可是會到甚么水平?能不行單獨上路駕馭，恐怕八成以上的學(xué)員給出的回答是“否",這就意指著e陪駕的市場潛力仍是相當(dāng)大的。

　　作為教練員，讓咱不斷去找少許潛在的使用者仍是有必定的難度，但e陪駕上有現(xiàn)成的定單接這對咱們就很方便，咱踴躍一絲，勤奮一絲，收入可能就會相比可觀。

　　深圳e陪駕女學(xué)員：

　　咱剛拿到駕照時不敢上路，見到友人圈里有人轉(zhuǎn)發(fā)e陪駕5月到市場公布的1元練車運動，就跟風(fēng)下載了APP接下來下單去體會了下，比咱意料中的要好。說實話，在駕校學(xué)的東西可能會傾向應(yīng)試教導(dǎo)，缺少實操性。E陪駕方便就在于，可行就近約車、時間抉擇體積大，要害還可行本人選教練，教的也全是少許上路的實戰(zhàn)技藝，幾個小時下去，咱根本不怕了，可是感覺e陪駕APP的操作體會感另有待提高。

　　燈火闌珊，心有所屬?

　　之于駕校：

　　這是一種跨界的時期，每一種產(chǎn)業(yè)全在整合，全在交叉，全在互相滲透。資源整合，才是未來的競爭。

　　李克強總理提議“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念以后，“互聯(lián)網(wǎng)+”已勢不可擋，駕培產(chǎn)業(yè)正處于“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口浪尖之上，要思索如何互聯(lián)網(wǎng)化，不行夠盲目的隨波逐流，雷布斯說過：只需站在風(fēng)口上，豬全能飛起來。只是假如無做好準(zhǔn)備，摔死的同樣是豬。

　　搬動互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)行造就了智能利用軟件的風(fēng)靡，具備門檻更低、使用者基數(shù)很大、流傳更快速廣大等優(yōu)勢。

　　e陪駕APP來了，在這樣的趨向下應(yīng)運而生，慣例駕校+駕考APP聯(lián)合的形式可行實現(xiàn)優(yōu)勢互補，實現(xiàn)資源的有用整合。慣例駕校借助駕考APP的使用者團(tuán)體多可行實現(xiàn)提升生源，而APP可行借助駕校平臺提升知名度，實現(xiàn)共贏，何樂不為呢?

　　之于教練：

　　假如有一天你隔壁當(dāng)教練的張三，變成了boss，你不用感覺驚訝。由于這是草根創(chuàng)業(yè)的時期，互聯(lián)網(wǎng)給了咱們整體草根一種前所未有的機(jī)會，假如你還不過耕著本人的一畝三分地，不曉得得擁抱互聯(lián)網(wǎng)，那末未來，你這一畝三分地也將失去。

　　人生比努力更要緊的是抉擇，與時俱進(jìn)，是財富的源泉。

　　e陪駕APP來了，一種屌絲教練逆襲高富帥的創(chuàng)業(yè)平臺，教練無償加盟，一月增益8000+，一年增益10萬+，多勞多得，還能借助學(xué)員的好評發(fā)展聲望流傳，塑造私人品牌。

　　全部一次機(jī)緣的到來，都必定經(jīng)驗四個極其：見不見，見不起，見不懂，來不及。反省一下，你有錯過嗎?你還想錯過嗎?

　　之于學(xué)員：

　　隨著自助約考，自學(xué)直考的漸漸松開，學(xué)車曾經(jīng)越來越自助，越來越人性了，約車，約考已沒再是心中不可觸碰之痛了。

　　可是你有無有想過學(xué)車還可行如許風(fēng)雨沒有阻：

　　GPS定位，就近約車

　　整天候陪駕，隨時約車

　　雨天駕馭、夜間駕馭、上下班高峰路段駕馭……

　　特殊時段，給你有一無二的特殊關(guān)懷

　　還能個人定制學(xué)車課程

　　e陪駕APP來了，初衷很容易，只想為你帶來愈加智能、愈加便利、愈加人性、愈加自助的學(xué)車。

　　e陪駕——指尖上的學(xué)車神器!

　　學(xué)車陪駕一網(wǎng)打盡，隨時隨地約車練車!

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