代駕駕駛員月入過萬，商業(yè)巨鱷涉足代駕資產(chǎn)，這一切全讓代駕這種本來不溫不火的資產(chǎn)變成一塊盡相爭奪的肥肉。匹配互聯(lián)網(wǎng)+資產(chǎn)思維的推進，在“酒駕入刑”的法律背景下，代駕APP利用如雨后春筍般蜂擁。

　　小車夫代駕效勞團隊(部分)

　　代駕駕駛員很有“錢”景

　　今日的華夏，正好經(jīng)驗一種車子市場“大爆炸”、“大繁華”時期，其背后是一種井噴式暴漲的車子后市場�！�2013-2017華夏車子后市場藍皮書》剖析稱，華夏車子后市場將在2015年貢獻超越7000億元的市場范圍，還可能在2020年造成一種超越4萬億元的大資產(chǎn)。這此中，代駕作為車子后市場最要緊的效勞資產(chǎn)鏈，“錢”景自不必說。據(jù)相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年華夏代駕利用市場買賣范圍將達26.9億元，2016年和2017年將區(qū)別達52.5億元和92.5億元。

　　以韓國為例，其代駕協(xié)會統(tǒng)算，在5000萬人數(shù)的韓國，每天有70多萬人次呼叫代駕，代駕企業(yè)約有1萬多家，代駕駕駛員超越15萬人，代駕的年市場范圍超越3兆韓元。韓國第一大的代駕企業(yè)——韓國代駕曾經(jīng)成為到市場企業(yè)營業(yè)。業(yè)內(nèi)人員以為，一朝華夏代駕市場培養(yǎng)起來，要比韓國大得多。

　　反觀華夏車子具有量已超1.3億，但從業(yè)代駕駕駛員僅在10萬左右。使用者對代駕效勞的花費潛意識另有待提升，要求的弱化也節(jié)制了代駕產(chǎn)業(yè)的進行及駕駛員的增添。然則隨著酒駕入刑的實行，使用者出于平安的概括考量，讓本來偶發(fā)性的花費要求漸漸成為剛性要求，加之搬動互聯(lián)網(wǎng)進行為使用者提供更便利的運用環(huán)境，這點都催生代駕資產(chǎn)的蓬勃進行。而這此中作為代駕資產(chǎn)效勞端最要緊的資源——駕駛員勢必會從中“錢”景沒有限。

　　45歲的代駕駕駛員李男士顯示，本人日前是小車夫兼職代駕，每天晚上出去接活，多的時刻一晚上能接七八單，少的時刻也有三四單，平均每個月能賺5000多元。全職代駕駕駛員月收入上萬元的還不在少數(shù)。

　　新注冊駕駛員小車夫代駕送200元

　　慣例代駕產(chǎn)業(yè)兩大痛點：一是消費者等候時間長，二是駕駛員治理調(diào)整難題。前者源于慣例代駕是經(jīng)過與消費者花費地合作，消費者有要求才手機通告代駕駕駛員前往，可能須要等一兩個小時;后者則是由于對駕駛員狀況難以明了，營業(yè)的派單、統(tǒng)算、結(jié)算等須要人力操作，非常復雜。小車夫代駕鑒于位子效勞(LBS)，解決了以上兩個痛點。小車夫代駕APP分為兩類，一類是消費者端，另一類則是代駕駕駛員端。消費者端APP可行幫助使用者定位并尋到最近的駕駛員，察看駕駛員的姓名、照片、駕齡、往次效勞評價等。消費者下單后，周邊駕駛員第一時間到達消費者指定地點，大大降低了消費者的等候時間。

　　APP背后的互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆了代駕產(chǎn)業(yè)的生存業(yè)態(tài)。解除了代駕中介的存留價格，并將代駕費下降到挨近打車的水準。以成都地域為例，10千米的打的費在30元左右，而運用小車夫代駕的費率則在38元(日前針對成城市場8：00-22：00，10千米內(nèi)，只要38元)，方便且廉價。

　　駕駛員的數(shù)量與駕駛員的“品質(zhì)”，是代駕企業(yè)的焦點產(chǎn)業(yè)。駕駛員的“品質(zhì)”，包括駕駛員的駕馭技藝、公路熟悉概況、效勞態(tài)度等。是以駕駛員的招募、培訓和治理，就成為了代駕企業(yè)的重中之重。小車夫代駕會對前來應(yīng)聘的駕駛員發(fā)展培訓，讓駕駛員達到代駕企業(yè)對駕駛員駕馭技藝、公路熟悉概況、效勞過程以及效勞態(tài)度等方面的請求，從源頭確保為使用者提供最平安、實惠、快速便捷的代駕效勞。為保證駕駛員的私人權(quán)益和消費者的人身財產(chǎn)平安，小車夫代駕每單，全程由華夏人保承保提供每單200萬的代駕險。

　　隨著使用者端消費者的不停增添，日前小車夫正好全成都范疇內(nèi)招募駕駛員加入。從小車夫市場部據(jù)悉，日前新添入的駕駛員都可行得到200元的平臺補助。另外，除了代駕收入，小車夫還整合企業(yè)其它資源為駕駛員提供更多的收入通道，如：

　　1、拓展餐飲合作商戶每單提取高額傭金;2、代理機動車保障營業(yè)提取高額傭金;3、接送機動車年審提取傭金;4、接修理中心車禍車提取傭金;5、接送合作4S站調(diào)養(yǎng)機動車提取傭金。