日前，新常態(tài)下的華夏經(jīng)濟呈有三種特征：速度上趨勢于穩(wěn)固、構(gòu)造上趨勢于價格、驅(qū)能源上愈加依托創(chuàng)新。這類宏觀的經(jīng)濟環(huán)境與微觀公司的進行息息相干：公司的進行要在價格的根基上追求速度，依托創(chuàng)新作為進行能源。

　　穩(wěn)步中向前，“大躍進”下的逆行者

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提議，互聯(lián)網(wǎng)越來越成為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的新用具。許多車子后效勞產(chǎn)業(yè)紛紛為本人貼上了互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)簽，然則好多公司僅僅在炫概念，不過在慣例的洗車、調(diào)養(yǎng)、修理等效勞形式上發(fā)展了消息傳導(dǎo)性的改革。盲目地加速速度進軍產(chǎn)業(yè)大戰(zhàn)的步伐，卻忽視了互聯(lián)網(wǎng)+的真實本質(zhì)。對此，e調(diào)養(yǎng)CEO高峰以為“互聯(lián)網(wǎng)+”是公司經(jīng)過創(chuàng)新，把營業(yè)從線下轉(zhuǎn)嫁到線上的進程;而“+互聯(lián)網(wǎng)”指的是，公司經(jīng)過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的某些因素，把營業(yè)變成線下與線上的合一。他以為，這兩個方向會終歸趨同，實現(xiàn)線上、線下的融合。高峰指明，e調(diào)養(yǎng)的互聯(lián)網(wǎng)+在慣例營業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)合一的進程中，更要緊的應(yīng)當(dāng)是改變產(chǎn)物效勞、通道和消費者花費的舉止習(xí)慣，這樣的互聯(lián)網(wǎng)+才能真實起到創(chuàng)新效用。

　　e調(diào)養(yǎng)作為全家“互聯(lián)網(wǎng)+”公司，日前在全中國大家都有7家自營店，并未盲目擴張店面，卻是深耕于每個都市，在穩(wěn)步中向前。在營業(yè)上也只專注于調(diào)養(yǎng)范疇，把效勞做到極致。

　　價格與創(chuàng)新驅(qū)動：讓消費者樂意為更高品質(zhì)的效勞買單

　　2014年后，車后O2O范疇的初創(chuàng)公司紛紛顯露，當(dāng)前全個車子后效勞產(chǎn)業(yè)競爭十分劇烈，有少許車后O2O公司為了爭奪市場，甚而公布了“1元洗車”、“首單無償”這種燒錢的效勞。關(guān)于公司初期爭奪市場，或許是可以的方法，但對產(chǎn)業(yè)持續(xù)的進行，燒錢終將不會成為公司的焦點競爭力。況且這類形式還不能培育使用者的忠誠度。

　　高峰以為，新常態(tài)下公司的進行要靠兩個驅(qū)能源。一是價格驅(qū)動，而非價值驅(qū)動。二是技巧與創(chuàng)新驅(qū)動，而非模仿、復(fù)制驅(qū)動。要考量的是如何努力把互聯(lián)網(wǎng)+做到極致。做到準(zhǔn)則化、消息化、透明化的極致和定單管制、透明車間、透明治理，這才是e調(diào)養(yǎng)的焦點競爭力所在。e調(diào)養(yǎng)的盈利形式便是經(jīng)過價格的交換，在全個市場中所占一席之地。

　　(e調(diào)養(yǎng)CEO高峰)

　　痛點變特點：探尋如何讓車子說話

　　慣例的車子調(diào)養(yǎng)存留相當(dāng)大的詬病，它須要汽車主人自行開車去4S店，往返時間、排隊時間和調(diào)養(yǎng)時間加起來至少一種上午，況且4S店還常在存留過度修理的難題。

　　搬動互聯(lián)網(wǎng)上的創(chuàng)新，便是在時間和體積上做出改變。汽車主人沒再須要消費半天時間專門去做調(diào)養(yǎng)，只要要把車鑰匙交給上門車子調(diào)養(yǎng)的技師，在機動車調(diào)養(yǎng)的同一時間可行去做其它事。在這類車子養(yǎng)護O2O的形式下，使用者養(yǎng)車的初心和接納的效勞全沒變，而養(yǎng)車與花費的形式產(chǎn)生浮動，這便是把慣例產(chǎn)業(yè)的痛點變成了新的特點。

　　e調(diào)養(yǎng)作為全家“互聯(lián)網(wǎng)+”公司，它的創(chuàng)新之處便是用互聯(lián)網(wǎng)改裝慣例的線下車子調(diào)養(yǎng)。汽車主人在網(wǎng)上下單后，e調(diào)養(yǎng)技師會在汽車主人指定的時間、地點上門提供調(diào)養(yǎng)效勞，每輛車由2名不業(yè)余技師一對一發(fā)展效勞。據(jù)理解，全個進程比去4s店調(diào)養(yǎng)節(jié)省70%-90%的時間，平均每單可為使用者節(jié)省費率200-800元。

　　據(jù)高峰推薦，日前車子后市場與互聯(lián)網(wǎng)的合一存留兩大困難：一是如何構(gòu)建一種可信的、第三方的衡量準(zhǔn)則;二是如何構(gòu)建準(zhǔn)則化的車子修理調(diào)養(yǎng)體制。他解釋道，“車子不會講話”，效勞品質(zhì)的好壞不容易衡量。如何確保品質(zhì)過硬、價值合乎道理，讓車子會講話——這是e調(diào)養(yǎng)最關(guān)注的難題。