9月16日，由依智通達(dá)科技出品的汽配數(shù)據(jù)效勞平臺(tái)——元車網(wǎng)(www.yuanchewang.com)2.0版本正規(guī)發(fā)表，該版本不但對(duì)原電腦端版本發(fā)展了大幅的改良，況且同一時(shí)間發(fā)表了搬動(dòng)端版本，涵蓋了APP、Wap網(wǎng)絡(luò)、微網(wǎng)絡(luò)等方式，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)、隨地、任意形式的便利迅速訪問，這也是市場上第一款效勞搬動(dòng)端的汽配數(shù)據(jù)查詢平臺(tái)。“元車網(wǎng)2.0版本不論從內(nèi)容仍是方式上，都將真實(shí)達(dá)成汽配互聯(lián)網(wǎng)+的奠基任務(wù)，為汽配產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行提供最要緊的數(shù)據(jù)支撐，打破產(chǎn)業(yè)壟斷所形成的消息不對(duì)稱壁壘。”元車網(wǎng)CEO王興健如下顯示�！�

　　據(jù)理解，當(dāng)下汽配數(shù)據(jù)的消息壁壘曾經(jīng)成為障礙產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的最要緊的要素。盡管近年來國度相干治理部門不停發(fā)表過相關(guān)打破壟斷、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的治理法子、指導(dǎo)意見及相干倡導(dǎo)等，但都收效甚微，也形成了汽配產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)行慘重落后于其它產(chǎn)業(yè)的步伐。原因很容易，無相干數(shù)據(jù)，就甚么都做不成。如做配件電子商，無完整明確的數(shù)據(jù)，就沒有辦法構(gòu)建起周全、可信的平臺(tái)，形成配件買賣明確率很矮，出錯(cuò)率居高不下;制造廠、配件商顯露配件適配出錯(cuò)的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出產(chǎn)業(yè)希望水準(zhǔn)。

　　王興健顯示，“元車網(wǎng)便是經(jīng)過幾百家汽配商家和使用者的調(diào)研，發(fā)覺了汽配市場最基本的痛點(diǎn)。有數(shù)據(jù)積累的商家只能經(jīng)過自有的通道艱難、片面的得到消息，慘重作用本身的迅速進(jìn)行;而更多無積累的商家則沒有所適從;它們都迫切須要與不業(yè)余的數(shù)據(jù)公司發(fā)展合作。咱們也因而改變企業(yè)的進(jìn)行策略，把數(shù)據(jù)消息進(jìn)行作為當(dāng)前最要緊的名目來抓，集合企業(yè)局限的能人、技藝和資金資源，領(lǐng)先達(dá)成2.0版本的開發(fā)。“

　　切實(shí)如許，車子后市場不缺資金，不缺能人，缺的便是數(shù)據(jù)。它們須要原廠配件、品牌配件、工時(shí)、修理消息、效勞跟進(jìn)等數(shù)據(jù)的適配，誰的數(shù)據(jù)最多、最全、最具體，誰就最有競爭力。而這點(diǎn)復(fù)雜、巨大的數(shù)據(jù)庫無不業(yè)余的大數(shù)據(jù)公司來做是不可能達(dá)成的，顯露如元車網(wǎng)一樣的數(shù)據(jù)開發(fā)企業(yè)不業(yè)余來做這種名目，為汽配公司提供根基的數(shù)據(jù)效勞，不但可行高效的解決其根基數(shù)據(jù)要求，況且不會(huì)涉及其運(yùn)營方面的數(shù)據(jù)，兩者分工合作，沒有疑會(huì)對(duì)汽配數(shù)據(jù)整合和利用、對(duì)汽配經(jīng)營公司跨越式進(jìn)行起到事半功倍的效用。

　　“隨著元車數(shù)據(jù)的不停改善，將很快改變現(xiàn)存車子后市場互聯(lián)網(wǎng)+格局，使車子后市場進(jìn)行沒再僅有限于車子養(yǎng)護(hù)、用車的層次，而向市場潛力更為龐大的同質(zhì)配件制造、汽配電子商、修理等市場轉(zhuǎn)變，打開車子后市場周全互聯(lián)網(wǎng)+新局勢。“最終王興健造型的把元車網(wǎng)比作撬動(dòng)車子后市場的”阿基米德支點(diǎn)“。