2015年，車子后市場O2O死亡名單逐日遞增，資本寒冬論甚囂塵上，但汽配類O2O卻仿佛“一枝獨(dú)秀”，不受作用。獲悉本年6月底麥車胎獲數(shù)千萬A輪融資，途虎養(yǎng)車網(wǎng)獲近億美元C輪融資，好胎屋獲1億元A輪融資，很有點(diǎn)“待百花凋零時(shí)，咱將歸來開放”的味道。

　　權(quán)威第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞經(jīng)過大數(shù)據(jù)剖析得出，雖然本年以來，車子后市場O2O名目的融資更加難題，但關(guān)于汽配類O2O名目來講，日前電子商化的水平還較輕，且市場范圍大，增添快速，估計(jì)本年市場范圍將突破5400億元，況且線上線下相聯(lián)合的O2O養(yǎng)車名目也漸漸被汽車主人認(rèn)可和接納，是以汽配類O2O名目未來的進(jìn)行前景還是很可觀。

　　依據(jù)對日前汽配類電子商平臺(tái)的考查統(tǒng)算，多半平臺(tái)采用的皆是自營的運(yùn)營形式，像途虎養(yǎng)車網(wǎng)、車子超人、麥車胎、好胎屋等，此類形式的優(yōu)勢是，確保了平臺(tái)汽配產(chǎn)物的素質(zhì)和商品營銷定價(jià)的自由性，但難題是增加了倉儲(chǔ)治理方面的本錢，況且在日前多半平臺(tái)都采用自營形式向上游一線品牌商拿貨的概況下，同行間拿貨議價(jià)能力相同，商品的定價(jià)區(qū)間局限，若虧本競爭的話，則難以長期為繼。

　　其余的運(yùn)營形式，有淘氣云修的“品牌運(yùn)營形式”和楓車企業(yè)的“平臺(tái)運(yùn)營形式”。 淘氣云修的“品牌運(yùn)營形式”也是要面對向一線品牌商拿貨的議價(jià)難題，只是它日前采用的是B端+C端的銷貨形式，成果如何還未可知。

　　楓車企業(yè)的“平臺(tái)形式”成功規(guī)避了向上游一線品牌商拿貨時(shí)的議價(jià)困難以及因此激發(fā)的平臺(tái)商品定價(jià)缺乏彈性以致虧本的窘境，以及商品素質(zhì)沒有辦法讓汽車主人信服的困難。楓車企業(yè)的應(yīng)對之策是，與許多一線品牌廠商完成策略伙伴關(guān)連，由廠商干脆在“楓車汽配”APP上販賣產(chǎn)物，省去當(dāng)中商步驟，汽車主人干脆向廠商購置產(chǎn)物后，抉擇符合的門店發(fā)展安裝效勞。

　　截至日前，楓車企業(yè)已與倍耐力、安達(dá)、威獅、德安通、萬力、米其林、佳通、錦湖、瑪吉斯、美孚、殼牌、嘉實(shí)多、道達(dá)爾等知名品牌廠商或省級代理，完成了策略伙伴關(guān)連。

　　楓車企業(yè)對全網(wǎng)賣家實(shí)施嚴(yán)刻的準(zhǔn)入檢查體制，悉數(shù)商品均由廠家直供，全程溯源，保證正品。

　　楓車企業(yè)日前販賣包括車胎、機(jī)油、三濾、電瓶在內(nèi)的全類目千余款廠商正品配件，汽車主人經(jīng)過線上選購適配車型的汽配產(chǎn)物，并就近抉擇適合的線下門店，便可實(shí)惠尊享?xiàng)鬈嚻髽I(yè)“4S店”準(zhǔn)則的養(yǎng)車方案。