據(jù)相干材料顯現(xiàn)，我們國(guó)家新款汽車銷售數(shù)量已從2003年的439萬輛，躍升至2015年的2000多萬輛。前期新款汽車銷售數(shù)量的迅速進(jìn)行，為舊車市場(chǎng)積蓄龐大體積。據(jù)理解，2015年我們國(guó)家舊車市場(chǎng)增速猛進(jìn)，買賣量高達(dá)197610輛。假如說2015年從前的汽車市場(chǎng)是新款汽車稱霸的天下，在2015年舊車則迎接本人的新紀(jì)元，尤其是舊車電子商紛紛入局，為舊車市場(chǎng)更新舊弊注入新生機(jī)。

　　就當(dāng)前市場(chǎng)情勢(shì)看來，舊車電子商正攜各路資本井噴式涌進(jìn)，但據(jù)不十足統(tǒng)算，僅在往日一年的時(shí)間內(nèi)，已有15家舊車電子商公司瀕臨關(guān)閉。與此相反，人人車在成立不足兩年時(shí)間內(nèi)，三獲資本鐘情，最近又傳出得到了新一輪1.5億美元的融資信息，以產(chǎn)業(yè)景象級(jí)公司躋身舊車范疇一級(jí)梯隊(duì)。在諸多舊車電子商中脫穎而出的人人車，以何特點(diǎn)競(jìng)逐成功，割據(jù)國(guó)家內(nèi)部舊車一方呢?

　　圖：舊車電子商潛力大戶——人人車

　　過硬團(tuán)隊(duì)：焦點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)+不業(yè)余估價(jià)隊(duì)伍

　　人人車CEO李健此刻業(yè)內(nèi)小有名氣。這位年青的80后，身上背負(fù)著好多人的傳奇想象。李健在百度事業(yè)7年，歷任58同城副總裁、微軟亞洲工程院副院長(zhǎng)，尤為要緊的是，李健對(duì)舊車情有獨(dú)鐘。他在58同城任職時(shí)就分管舊車部分，并公布過“誠(chéng)信汽車商家”、“番茄快點(diǎn)”等名目。在李健見到舊車電子商風(fēng)口時(shí)，力邀百度線下作戰(zhàn)經(jīng)歷豐富的趙鐵軍、全球車子網(wǎng)總編杜希勇、百度地圖技藝負(fù)責(zé)人王清翔加盟，人人車因大拿坐陣，在運(yùn)營(yíng)、技藝、售后等方面高筑壁壘。

　　除團(tuán)隊(duì)高能“大腦”外，人人車另有另一支勁旅——遍布全中國(guó)30個(gè)都市的數(shù)百位不業(yè)余估價(jià)師。慣例舊車產(chǎn)業(yè)，汽車情況檢驗(yàn)準(zhǔn)則沒有序，使用者常遭遇難題機(jī)動(dòng)車，對(duì)舊車沒有花費(fèi)信心。據(jù)此產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，人人車投入大批本錢，從業(yè)內(nèi)選拔經(jīng)歷豐富的汽能人創(chuàng)建不業(yè)余估價(jià)師隊(duì)伍，并由這點(diǎn)不業(yè)余估價(jià)師，對(duì)人人車平臺(tái)上線機(jī)動(dòng)車同一發(fā)展249項(xiàng)檢驗(yàn)，保證人人車買賣平臺(tái)僅上線8年/12萬千米以內(nèi)的機(jī)動(dòng)車，從源頭處把握機(jī)動(dòng)車素質(zhì)，給使用者靠譜放心車。

　　焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力：全透明C2C虛擬寄售形式+使用者聲望壽命線

　　自然“腦力”和“人工”齊備的人人車，真實(shí)焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力還在其首創(chuàng)的C2C虛擬寄售形式。人人車C2C虛擬寄售形式以舊車交易雙方為端點(diǎn)，讓私人汽車主人與私人買家干脆對(duì)接，實(shí)現(xiàn)舊車買賣全程透明化，讓汽車主人與買方得到良好買賣體會(huì)。此外，人人車在此形式下還為買家提供優(yōu)質(zhì)售后效勞，包括供14天退車、一年二萬千米焦點(diǎn)部件質(zhì)保等。針對(duì)慣例舊車買賣交易雙方的消息不對(duì)稱、利益鏈冗長(zhǎng)等弊病，人人車C2C虛擬寄售形式?jīng)]有疑是一劑良藥。

　　另外，人人汽車內(nèi)部部一直重申聲望是本人的壽命線。舊車的買賣是相對(duì)“低頻、重決策”的花費(fèi)，交易舊車的花費(fèi)頻率也是三至五年左右，因而獲客本錢較高。將指標(biāo)鎖定在以使用者聲望拉動(dòng)流傳，不論是售前仍是售后每個(gè)買賣步驟，人人車全在盡力磨平，力求為使用者提供最優(yōu)體會(huì)，讓使用者為品牌代言。從公布的數(shù)據(jù)來看，人人車98.5%使用者稱心度、94%的使用者介紹度在全個(gè)舊車產(chǎn)業(yè)實(shí)屬少見，正是人人車的優(yōu)質(zhì)效勞，才得到了使用者聲望。