4月14日，以“車 聯(lián)網(wǎng) 硬件 數(shù)據(jù) 效勞”為專題的“2016車子電子利用與技藝論壇”在深圳科興科學園會議中心舉辦,會議現(xiàn)場賓朋滿座，人氣爆棚。本次論壇邀請到了百度車聯(lián)網(wǎng)、瑞薩電子、合眾新燃料、智車優(yōu)行、思必馳、芮鍶鈳、華夏電信、慧眼科技等車子電子資產(chǎn)生態(tài)鏈的重量級公司高層蒞臨現(xiàn)場，以“專題演講+對話磕碰”的方式從不同的方位闡述了對新燃料車子、車子后市場等未來車子資產(chǎn)進行走向的判斷，一同為全產(chǎn)業(yè)揭示出了正確的進行路徑。

　　百度車聯(lián)網(wǎng)技藝總監(jiān)陳聰顯示：車聯(lián)網(wǎng)效勞已成為大勢所趨，多數(shù)國家內(nèi)部的OEM廠家曾經(jīng)公布或?qū)⒁�公布車�?lián)網(wǎng)效勞。在國家內(nèi)部OEM廠家提供的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物中，越來越多新興效勞也應(yīng)運而生，比如語言聲音辯別(鑒于云效勞)、利用商城、OTA進級、駕馭舉止剖析、WiFi熱點、電話鏡像投射等。百度公布了百度CarLife，這是一款具有電話-車機互聯(lián)功效的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物，使用者只要要接連電話和車載體系，即可在車載屏幕上干脆運用CarLife集成的車生活效勞，沒有縫將電話搬動情景變換為車載情景，為汽車主人使用者提供更多符合開車環(huán)境，并滿足平安駕馭運用的智能效勞以及O2O車生活效勞。

　　圖：百度車聯(lián)網(wǎng)技藝總監(jiān)陳聰

　　瑞薩電子市場部經(jīng)理蔡衛(wèi)平指明：2014年瑞薩電子在車子半導(dǎo)體市場全世界占比12%，此中主控市場的出貨量名次第一，占比37.7%，電源市場占比6.2%，名次全世界第五。瑞薩電子發(fā)表全世界首款40nm的MCU，達到車規(guī)級的平安請求，功耗僅有0.28mw，更符合于車子電子產(chǎn)物。此外，第三代和第四代IGBT曾經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，功耗降至350A/厘米2，降幅到達20%左右，開關(guān)的能量越小，車子就能多跑幾年的時間。

　　圖：瑞薩電子市場部經(jīng)理蔡衛(wèi)平

　　浙江合眾新燃料車子局限企業(yè)董事長/CEO方運舟博士指明：智慧駕車包括三個方面：公路治理的智能化、外出形式的智能化、車子自身的智能化，經(jīng)過由車子、交通設(shè)備及云平臺構(gòu)成的智能外出體系，可行充分周轉(zhuǎn)公路資源，降低車禍，讓外出更便利，實現(xiàn)治堵、保平安、提效能的指標。在未來，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將造成車聯(lián)互聯(lián)網(wǎng)、消息互聯(lián)網(wǎng)、燃料互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)體積生態(tài)鏈， 而新燃料車子成為網(wǎng)站體積接點，是網(wǎng)體積傳輸?shù)谋亟?jīng)路徑。同一時間在互聯(lián)網(wǎng)“共享”思維的作用下，私家車數(shù)量漸漸降低，經(jīng)過車聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通，同一調(diào)配，周全映入共享時期。

　　圖：浙江合眾新燃料車子局限企業(yè)董事長/CEO 方運舟博士

　　思必馳消息科技局限企業(yè)副總裁雷雄國指明：人機語言聲音交互曾經(jīng)在本年出貨量十分大的后視鏡、HUD等車載產(chǎn)物獲得十分多的利用。語言聲音交互須要多角度、多技藝的聯(lián)合才能解決，須要資產(chǎn)鏈的廠家一塊來匹配。比如：在車載環(huán)境內(nèi)部的噪聲，唯有將噪聲解決，語言聲音辯別才能有沒有問題體會。此外，思必馳也整合上下游的作伙伴，語言聲音實現(xiàn)地圖導(dǎo)航和音樂搜索等功效，讓汽車主人徹底釋放雙手。

　　圖：思必馳消息科技局限企業(yè)副總裁雷雄國

　　智車優(yōu)行科技局限企業(yè)結(jié)合創(chuàng)始人陸偉說道：智車優(yōu)行將著力于構(gòu)建平等共贏的供給商生態(tài)環(huán)境，日前，智車優(yōu)行與日本電動跑車企業(yè)GLM合作，引入老練的三電技藝，在歐洲設(shè)置中心發(fā)展設(shè)置，再搭配智車優(yōu)行獨立研發(fā)的智能操作體系，奇點車子是一種很酷的駕馭伴侶，滿足你對一臺好車的悉數(shù)想象。2017年，智車優(yōu)行將發(fā)展小批量量產(chǎn)，將最佳的智能車子真實地帶給使用者。

　　圖：智車優(yōu)行科技局限企業(yè)結(jié)合創(chuàng)始人陸偉

　　思銳達傳媒市場剖析師張瑜為觀眾帶來了全新的后市場匯報：回顧2015年，車子電子產(chǎn)業(yè)的三個要害詞區(qū)別是新燃料車子、自動駕馭、網(wǎng)聯(lián)車子。此中自動駕馭有四級的進化方向，區(qū)別駕馭員協(xié)助 、半自動駕馭、高度自動駕馭、 十足自動駕馭。而后裝車載市場歷經(jīng)了PND、車機、OBD、駕車紀錄儀/智能后視鏡四個黃金時期,2015年駕車紀錄儀/智能后視鏡產(chǎn)業(yè)快速的快速起量，出貨量達到了1000萬+，這拉動了從前車機的、平板的、電話的公司快速涌入。這也迫使慣例車機的智能進級，日前安卓的車機曾經(jīng)達到300K/月，WINCE與安卓體系的比重為3:1�？偟膩碇v，2016年后視鏡為車子資產(chǎn)鏈帶來了新機緣，讓后裝附近技藝尋到了落腳點，也可能讓TSP效勞平臺的死而后生。

　　圖：思銳達傳媒市場剖析師張瑜

　　華夏電信交通暢業(yè)消息化利用(上海)基地技藝總監(jiān)黃曉彬指明：運營商在車聯(lián)網(wǎng)中不止是提供一張卡那么容易，卻是提供更切合汽車主人運用概況的要求。由于車載公司對運營商的請求有好多：第一，運用周期的要求(設(shè)施測試、設(shè)施激活、效勞變更、設(shè)施變更等)第二，由創(chuàng)新商業(yè)形式帶來的計費效勞(根基效勞、遠程效勞、娛樂效勞、WIFI效勞、UBI)第三，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)來講，須要一種物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)，華夏電信日前正好規(guī)劃4G，6月份根本能夠達成。

　　圖：華夏電信交通暢業(yè)消息化利用(上海)基地技藝總監(jiān)黃曉彬

　　青島慧眼科技局限企業(yè)的CEO單霆說道：慧眼科技是專注于圖像辯別的技藝企業(yè)，此中駕馭協(xié)助體系在首尾裝市場均有涉獵，給前裝提供深度學習的半自動一體硬件軟解決方案，給后裝提供低功耗低本錢的ADAS的SDK純軟件解決方案，符合駕車紀錄儀后視鏡等ADAS方案。

　　盡管后裝市場芯片其實不像前裝那末高檔，可是要在承擔好多的功效，是以咱們往日一直在改良CPU的所占率。而慧眼科技前裝的ADAS算法不要人力標定，可行適應(yīng)各式各類的攝像頭硬件、各式車型。這大大提高了使用者體會，檢驗速率達到每秒30幀。

　　圖：青島慧眼科技局限企業(yè)的CEO單霆

　　芮鍶鈳(上海)網(wǎng)站技藝局限企業(yè)結(jié)合創(chuàng)始人 宮明魁指明：此刻UBI很火，有一個推進要素是這對保障企業(yè)來講好處相當大，除了定價和產(chǎn)物自身外，運營效能、保障抉擇、賠付和費率治理等要素，也會對保障企業(yè)的經(jīng)營效果發(fā)生較大作用。另外，如何定義沒有問題駕馭員、如何定義風險系數(shù)，這點皆是須要深度的數(shù)據(jù)模子來發(fā)展治理。芮鍶鈳實際上是一種駕馭舉止剖析的企業(yè)，并與ADAS相聯(lián)合從而減小車禍風險。Risk經(jīng)過與ADAS的合作可行針對不同路段(如都市、快速)，駕馭員一朝顯露了與過去不同的駕馭舉止，發(fā)展剖析與估價。

　　圖：芮鍶鈳(上海)網(wǎng)站技藝局限企業(yè)結(jié)合創(chuàng)始人 宮明魁

　　除了9大專題演講，本次論壇還針對芯片、TSP效勞以及數(shù)據(jù)算法模子三個維度發(fā)展了三場圓桌討論，邀請嘉賓針對“主控芯片如何跨界到車聯(lián)網(wǎng)”、“如何經(jīng)過車載硬件提高TSP效勞的體會和價格”、“汽車內(nèi)部人機交互的演進方向” “如何深挖算法在車聯(lián)網(wǎng)中的價格”等熱點難題表明本人的意見。

　　本次車子論壇采納“專題演講+圓桌討論+現(xiàn)場展現(xiàn)”的形式，給觀眾表現(xiàn)了愈加接地氣的車載智能硬件產(chǎn)物和體系解決方案。包括瑞薩電子、青島慧眼科技局限企業(yè)、深圳寶礫微電子局限企業(yè)、天津鋒時互動科技局限企業(yè)、易見聯(lián)科技局限企業(yè)在內(nèi)的公司全在現(xiàn)場有展覽位。