獲悉，日前華夏車子后市場持續(xù)火爆，但背后而是競爭秩序混亂、假冒商品橫行、效勞意識淡薄等亟待解決的痛點(diǎn)困難。因而推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)則化、規(guī)范化、透明化是亟待解決的難題。

　　車子超人副總裁陳志仁以為，日前我們國家曾經(jīng)有48萬家線下車子養(yǎng)護(hù)修理公司及門店，1.4億汽車主人團(tuán)體，加上支付寶、微信支付、apple pay等第三方支付用具的顯露和普遍，為“新花費(fèi)”提供了土壤、奠定了根基。而線上與線下聯(lián)合的互聯(lián)網(wǎng)平臺則為車子后市場“新花費(fèi)”提供了催化劑。

　　從操作層次來看，陳志仁以為營造后市場“新花費(fèi)”有三個可行思考或許實(shí)踐的方向。

　　起首，連鎖化經(jīng)營能夠快速構(gòu)建效勞品牌及效勞準(zhǔn)則，從而構(gòu)建良沒有問題花費(fèi)相信度。客戶關(guān)于品牌的認(rèn)知速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要快于關(guān)于不業(yè)余商品及效勞的認(rèn)知速度，而單個門店關(guān)于客戶的作用力是局限的。

　　第二，互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營能第一大化消除品牌效勞差異，提升客戶關(guān)于商品及效勞的認(rèn)知水準(zhǔn)跟速度，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則。而車子超人日前也正好做這樣的事業(yè)，“超人學(xué)院”的設(shè)立便是為了推進(jìn)產(chǎn)業(yè)效勞的準(zhǔn)則化、不業(yè)余化。

　　第三，集采、平臺式體系化供給鏈體制能縮小供給周期，提高供給效能，第一大化下降運(yùn)營本錢，提高花費(fèi)競爭力。日前車子超人曾經(jīng)與主流車胎汽配供給商構(gòu)建對接關(guān)連，在確保運(yùn)營效能的同一時間，確保正品貨源。

　　而這一切的焦點(diǎn)則是誠信經(jīng)營，確保正品素質(zhì)，陳志仁向記者顯示。

　　據(jù)陳志仁推薦，車子超人從上線之初就堅(jiān)持誠信、正品理念，從源頭上把控商品素質(zhì)，經(jīng)過獨(dú)一條碼確保車子超人商品的可追溯性，而關(guān)于出售的商品承諾假一賠十，并設(shè)立“百萬客戶保證基金”，公布先行賠付政策。車子超人也期望與產(chǎn)業(yè)一同攜手建立體系更改善、競爭更公平、品質(zhì)更過硬、效勞更合乎道理的車子后市場花費(fèi)體制。