映入2016年下半年，互聯(lián)網(wǎng)+車子后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也趨勢(shì)白熱化，車子后市場(chǎng)里活潑的幾家企業(yè)也各顯神通。此中，車子超人CEO鄭超就顯示，車子超人領(lǐng)跑車子后市場(chǎng)有四大優(yōu)勢(shì)。

　　圖：車子超人CEO鄭超

　　鄭超顯示，車子后市場(chǎng)作為一種萬億級(jí)的市場(chǎng)，據(jù)不十足統(tǒng)算此刻全國(guó)有800-1000家企業(yè)全在做這種產(chǎn)業(yè)。盡管車子后市場(chǎng)O2O這種形式剛出去不到3-4年，有些企業(yè)曾經(jīng)做了3-4年，但日前仍處于萌芽期，假如把全個(gè)車子后市場(chǎng)比作人的成長(zhǎng)周期，此刻這種階段連1歲的嬰兒都也不到，市場(chǎng)痛點(diǎn)十分顯著。

　　關(guān)于使用者而言，鄭超以為痛點(diǎn)有三，即價(jià)值不透明、素質(zhì)無確保、效勞不準(zhǔn)則化;關(guān)于商戶而言，商家獲客通道十分局限、商戶的盈利點(diǎn)十分單一、供給鏈?zhǔn)�分�?qiáng)勢(shì);對(duì)平臺(tái)來說，做供給鏈要集采產(chǎn)物，本錢十分高，治理難度大，另有倉(cāng)儲(chǔ)體制本錢十分高。

　　但鄭超以為經(jīng)過在車子產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)變革中，針對(duì)上述痛點(diǎn)，車子超人有本人的解決方案。

　　起首，車子超人是做自營(yíng)體制的。經(jīng)過本身的供給鏈，車子超人將車胎、機(jī)油等全部產(chǎn)物整合，到品牌商集采。日前9月出售曾經(jīng)破億，這也意指著車子超人每個(gè)月要壓1億資金在儲(chǔ)存上面，負(fù)擔(dān)十分大�？墒擒囎映�人有個(gè)優(yōu)勢(shì)，即到市場(chǎng)企業(yè)干脆做背書的。車子超人還塑造了自建倉(cāng)儲(chǔ)體制，涵蓋7個(gè)中心倉(cāng)，未來要建200個(gè)分倉(cāng)，真實(shí)效勞好全個(gè)車子后市場(chǎng)。

　　第二，當(dāng)?shù)鼗�運(yùn)營(yíng)。車子超人APP四月份剛剛上線，日前在280若干都市有當(dāng)?shù)鼗�效勞�?00若干都市有當(dāng)?shù)鼗�的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，對(duì)車子后市場(chǎng)O2O而言，當(dāng)?shù)鼗瘓F(tuán)隊(duì)像批發(fā)一樣十分要緊。

　　第三，運(yùn)營(yíng)效能高。鄭超以為，京東之是以能夠成功，其實(shí)不是由于它們自建物流，真實(shí)的原因是它們的運(yùn)營(yíng)效能高。假如車子超人全個(gè)運(yùn)營(yíng)效能比產(chǎn)業(yè)高出20%，那末成功幾率就十分高。一種企業(yè)或許一種創(chuàng)業(yè)者，不論是形式怎樣樣，本來運(yùn)營(yíng)效能是最要緊的。

　　第四個(gè)，到市場(chǎng)企業(yè)品牌背書。車子超人是到市場(chǎng)企業(yè)金固股份麾下全資子企業(yè)特維輪的互聯(lián)網(wǎng)+車子后市場(chǎng)名目，有到市場(chǎng)企業(yè)作為品牌背書，更值得客戶信賴。

　　獲悉，日前車子超人正以先鋒者的姿態(tài)占據(jù)互聯(lián)網(wǎng)+車子后市場(chǎng)范疇，未來將成為車子生活概括效勞平臺(tái)。